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[採訪]白牌仿賽再添一軍 Aprilia RS125 及 RSV4RF & 性格街車 MOTO GUZZI V7 III 車系台灣正式發表


RICK wrote:
是的,現代化的車款...(恕刪)


請問一下,那VESPA 的SPRINT或Primavera 150 ABS款,這兩台都是只有前碟後鼓

應該只有前輪才有ABS感應吧!?

那後輪鼓煞型式,要如何感應?

還是只有單純的前輪才有感應?

後鼓也只是跟一般普通機車的後鼓一樣而已。跟ABS毫無關係~

感謝~
再忙也要喝杯咖啡~

T-MAX 500 wrote:
請問一下,那VESPA 的SPRINT或Primavera 150 ABS款,這兩台都是只有前碟後鼓
應該只有前輪才有ABS感應吧!?
那後輪鼓煞型式,要如何感應?
還是只有單純的前輪才有感應?
後鼓也只是跟一般普通機車的後鼓一樣而已。跟ABS毫無關係~
感謝~


首先,小編必須跟您說明,或者跟大部分的網友說明
前輪的那組零件從頭到尾都不稱為『ABS感應器』,別再被錯誤的資訊給誤導了呀~



就如同上面這張照片,您看到這個您會認為這輛車是有 ABS 的對吧?但是,實際上這輛車,是小編的車子之一 KYMCO XCITING 400i,初代版本並未配置 ABS,那麼為什麼會有這個一格一格的零件?因為這個零件的正確名稱是『輪速感應器』,只要是電子式的輪速感應器,都算是『霍爾效應傳感器』的一種運用,不論是這種格狀的,或者是像 PGO X-HOT 150 / KYMCO 酷龍街車版 / RacingKing 180 ABS 的後輪輪軸等,都是電子訊號式的輪速感應器,這只是個感應器,之後感應器的訊號要交給哪個元件處理,就是依照車輛的設定進行規劃囉!

而您所提到的兩款車,Primavera 或者 Sprint ABS 車系都是前碟後鼓無誤,但是就如同 PGO BON ABS 一樣,儘管是前碟後鼓,但是後輪還是配有一組輪速感應器,用於提供車輛的 ABS ECU 模組,來判斷前後輪時速誤差,若有過大情況,且是前輪減速度大於後輪,單迴路的 ABS 就會進行前輪的制動調整,當然也因為是單迴路的 ABS 模組,所以若是後輪鎖死,ABS ECU 與 ABS 泵就不會有任何動作。



上圖就是 PGO BON 125 ABS 後輪配置的輪速感應器,可以看到也是使用這種格狀款式,Primavera 與 Sprint 150 ABS 的後輪近期小編還沒拍到,不過有機會的話小編拍到後,也會補在這篇回覆中唷!
No body can screw with motorcycle riders.
疑? 125現在把 RS4的4 拿掉了喔! 現在降價好多啊 想當初我可是26萬的時候購入搭 還沒ABS

雖然車跑不快 但是吸睛度100分啊 每個人看到都問這台怎麼才掛白牌
RICK wrote:
.單迴路的 ABS 模組,所以若是後輪鎖死,ABS ECU 與 ABS泵就不會有任何動作。.(恕刪)

謝謝小編解說
原來像BON125ABS這種BOSCH 9ML版(單迴路ABS)雖有偵測前後輪輪速差。有其缺陷在,當然也可是車廠成本用料陽春。

RICK wrote:
首先,小編必須跟您...(恕刪)


感謝小編詳細回文~
再忙也要喝杯咖啡~
重量,鋁合金汽缸,43mm倒叉,鋁合金搖臂 可能都有錯誤哦 建議小編仔細查證
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