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[採訪]白牌仿賽再添一軍 Aprilia RS125 及 RSV4RF & 性格街車 MOTO GUZZI V7 III 車系台灣正式發表


RICK wrote:
那個一格一格的東西絕對不是稱為『光閘 Light Gate』,不要再被錯誤的資訊誤導啦!那圈只是用來測定後輪時速,又稱輪速感知器,ABS 模組不論是單迴路或者雙迴路,均需要前後輪的輪胎時速才能知道何時已經接近煞車鎖死,又何時該恢復正常煞車力道,因此不論是格狀的這種,或者是軸心式的,都是稱為輪速感應器唷!


是的,一格一格的不是光柵,跟光也沒有關係,這是給霍爾效應傳感器用的,感知的原理是磁力
謝謝兩位糾正,總之就是輪速感應器。
那這麼說來,即使只有前輪有ABS,還是要偵測後輪的輪速就是了?
19p vs 15p --> 13w vs 19w --> 雙迴路 vs 單迴路ABS
加上妥善率考量,且同樣是白牌...
應該搶不太到GSX-R/S150的市場...
雖然小小獅用料有比較高檔些...


>希望日系三天王都能陸續進口到台灣,加上這台RS125,這樣就能來個大亂鬥了
台本醒醒啊,不要再睡了
國產兩羊也是,加油好嗎
temptmoirai wrote:
>希望日系三天王都...(恕刪)


最好上市後...

來個日本四大廠與光陽酷龍,以及Aprilia RS125

無論是125或150...

六台一起PK測試文

壓力鍋 wrote:
謝謝兩位糾正,總之就是輪速感應器。
那這麼說來,即使只有前輪有ABS,還是要偵測後輪的輪速就是了?


是的,現代化的車款只要有 ABS,都需要雙輪以上提供輪速訊號作為判斷依據,否則 ABS 模組不會知道哪一輪即將鎖死。
Nobody can screw with motorcycle riders.
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paken wrote:
19p vs 15p --> 13w vs 19w --> 雙迴路 vs 單迴路ABS
加上妥善率考量,且同樣是白牌...
應該搶不太到GSX-R/S150的市場...
雖然小小獅用料有比較高檔些....(恕刪)


應該搶不到,嚴格說來會買的是騎帥不騎快

就跟以前NSR和FZR市場操作一樣,要快的就買NSR,要帥的就買FZR,只是那時因為重車不能進口才有這樣的操作方式,現在這方式應該很難重現了
還有維修據點及零件價格, suzuki 都勝出.
paken wrote:
19p vs 15p...(恕刪)
台灣同樣賣Aprilla賽車
摩托之星要不是另一家元氣轉速扯後腿,價格有調整。
原本RS4 125還不是比照光陽代理台崎當精品,爽爽賣28萬8。
白牌的小小阿魯150有19p,而RS125才15p,差25西西差4P,小小阿魯的單缸引擎帳面數字看起來好像比較先進,跑起來應該快很多吧.又有妥善率跟較低價位的加持,也同樣是賽道用車,兩台PK,RS125應該討不了甚麼好處
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