[採訪]現役國際賽車手登台 2017 MV Agusta REPARTO CORSA 四車系賽道發表！

MV Agusta 台灣奧古斯塔在今年二月底的時候就曾預告，將會在六月份正式公開全新的 MV Agusta 2017 系列 RERPATO CORSE ( RC ) 車款，最主要當時只有釋出關於 F4 RC 的相關消息，不過就在今日，台灣奧古斯塔在屏東的大鵬灣賽車場，舉行台灣奧古斯塔品牌之夜，正式發表 MV Agusta TURISMO VELOCE RC、Brutale 800 Dragster RC、F3 800 RC 以及 F4 800 RC 共四款車，而且還特別請到目前正在世界超級摩托車錦標賽 WSBK 替 MV Agusta 車隊效力的兩位國際賽車手 Leon Camier 與 PJ Jacobsen，兩位都正是 REPARTO CORSE 廠隊的選手，更符合這場發表活動的主題！

活動入口

活動看板

活動舞台

這次發表會破天荒舉辦在夜間的大鵬灣賽車場，通常大鵬灣賽車場到晚上五點過後就是一片寂靜，但今天晚上可不一樣，因為是 MV Agusta 台灣奧古斯塔的品牌之夜！現場除了媒體以外，還有明日即將參加 MV Agusta 車主賽道日活動的車友及眷屬們。

DJ DENNIS

熱舞表演

活動由知名夜貓 DJ Dennis 作為主持人揭開序幕，先邀請到熱舞團體，以紳士風格舞動全場。

黃嘉峰總裁

廖國彰經理

接著這兩位則是台灣奧古斯塔的黃總裁與廖經理上台致詞，兩位都以簡短的說明與大家介紹待會要發表的車種特色，而且也再三感謝 MV Agusta 的各式車款車友們不斷支持，才能有這麼多新車款導入台灣。


率先登場的兩台車，就是左邊的 TURISMO VELOCE RC 全球限量 250 輛，以及右邊的 Brutale 800 Dragster RC 全球限量 350 輛。


在 DJ Dennis 的隆重介紹之下，兩位 WSBK 與 WSSP 車手各騎乘一輛車進場，而這兩輛車，就是 F3 800 RC 以及 F4 800 RC！


左邊的是 WSSP 選手 PJ JACOBSON 以及 F3 800 RC，右邊的就是 WSBK 選手 Leon Camier 以及 F4 RC，兩款車都分別限量 250 輛。


主持人 DJ Dennis 與兩位車手以簡單的問答，大致了解兩位車手的輝煌歷史以及賽車經驗，最誇張的是左邊的 PJ JACOBSON，竟從三歲半就開始賽車，也難怪到現在大約 24 歲，能走上世界舞台。


發表會以各經銷商加上剛剛的長官們一起合照，留下難得的回憶，畢竟不是天天都有機會遇到兩位世界級賽車選手。

Turismo Veloce RC 價格

Dragster 800 RC 價格

F3 800 RC 價格

F4 RC 價格

關於車輛的售價方面，在合照過後也馬上公開
Turismo Veloce RC 建議售價：NT$ 108 萬元。
Brutale 800 Dragster RC 建議售價：NT$ 128 萬元。
F3 800 RC 建議售價：NT$ 108 萬元。
F4 RC 建議售價：NT$ 335 萬元。



四款車都各有特色，接下來我們以簡單的說明搭配圖片，來進行這四台車的說明。

每日都可騎乘的美形冒險者 Turismo Veloce 800 LUSSO RC

Turismo Veloce 800 RC

車頭

前輪懸吊與制動

操控把手

限量銘牌

儀錶板開啟

自我檢測

待機畫面

電子懸吊

優雅的油箱

前後分離坐墊

車體設定

單搖臂

標配側箱

裸露的輪框

三管排氣管

特色車尾

方向燈在牌照架上

TURISMO VELCOCE 800 LUSSO RC 是一輛有著類似越野車長懸吊外型，但是骨底完完全全是輛性能街車，為了讓 Truismo Veloce 能夠真的做到部分越野，MV Agusta 特別將前後行程懸吊加長許多，來到前 160mm 後 165mm，為了提升舒適度，MV Agusta 也在此車配備名為 MVCSC (MV Agusta Chassis Stability Conctrol) 半主動式懸吊系統，可以透過這套系統改變前後懸吊系統的運作阻尼等。儀錶板則是全液晶顯示款式，可以直接連上手機作為訊息提示介面，引擎方面當然是使用 800 系列的並列三缸雙凸輪軸引擎，最大馬力為 110hp，而 RC 版本標準配備左右兩箱子，與儀表板上方的 GARMIN 重機 GPS 導航，加上 RC 的三色塗裝，全球限量總共 250 輛次。

2017 MV Agusta TURISMO VOLOCE RC 規格表
排氣量：798c.c.
引擎形式：油水冷四行程三汽缸DOHC 12氣閥引擎
缸徑行程：79mm x 54.3mm
壓縮比：12.2 : 1
最大馬力：110hp(81kW) @ 10150rpm
最大扭力：80Nm @ 7100rpm
供油系統：電子噴射系統 ( MVICS 2.0 )
啟動方式：僅電啟動
變速方式：六速鏈條傳動，國際檔。
車台型式：鉻鉬合金鋼管車台 + 鋁合金搖臂
車殼材質：碳纖維與熱塑材料
油箱容量：21.5L
煞車系統：前 Brembo 雙對向四活塞輻射固定式卡鉗，搭配 320mm 浮動碟盤。
　　　　　後 Brembo 單向雙活塞浮動式卡鉗，搭配 220mm 固定碟盤。
　　　　　前後輪組均有 BOSCH ABS 9+ 防鎖死煞車系統保護。
懸吊系統：前 SACHS 半主動電子式 43mm 倒立潛望式前叉，行程 160mm。
　　　　　後 SACHS 半主動電子式單槍中置多向可調避震，行程 165mm。
輪胎規格：前輪：120/70ZR17 M/C 58W；鋁合金鍛造輪圈。
　　　　　後輪：190/55ZR17 M/C 75W；鋁合金鍛造輪圈。
長x寬x高：2125mm x 910mm x 850mm
乾重： 192kg
座位高：850mm
軸距：1445mm

暴力美學再進化 MV Agusta Brutale 800 Dragster RC

Dragster 800 RC

車頭燈

前輪懸吊

制動系統

碳纖維

車手視角

數位儀錶

油箱

接近單座設定

單搖臂

MVEAS 快排

三管排氣管

200寬後輪

Brutale 800 系列車系延伸車款非常眾多，去年曾有 LH44 聯名款式，今年則是推出與 RC 聯名的款式，秉持 Dragster 系列的外觀設定，帥氣三管排氣管與單搖臂後輪，加上近乎單座配置，後輪線條得以露出更多，在眾多市場中非常獨有，這次 RC 版本除了外觀加入碳纖維料件與 RC 廠隊塗裝外，同步升級的 MVICS 2.0 系統讓車輛具有非常多的電控功能，像是彈射起步控制等，而且升級 2.0 之後，MV EAS 2.0 也提供了新的電子控制快排系統，除了可以做到進檔快排，就連退檔也能夠使用快排，配上車身乾重僅 168kg，動力卻達到 140hp，扭力更有 8.77kg-m，想必這樣車能夠維持 Dragster 車系的靈活輕巧操控感。

2017 MV Agusta Brutale Dragster RC 規格表
排氣量：798c.c.
引擎形式：油水冷四行程三汽缸DOHC 12氣閥引擎
缸徑行程：79mm x 54.3mm
壓縮比：13.3 : 1
最大馬力：140hp(103kW) @ 13100rpm
最大扭力：86Nm @ 10100rpm
供油系統：電子噴射系統 ( MVICS 2.0 )
啟動方式：僅電啟動
變速方式：六速鏈條傳動，國際檔。
車台型式：鉻鉬合金鋼管車台 + 鋁合金搖臂
車殼材質：碳纖維與熱塑材料
油箱容量：16.6L
煞車系統：前 Brembo 雙對向四活塞輻射固定式卡鉗，搭配 320mm 浮動碟盤。
　　　　　後 Brembo 單向雙活塞浮動式卡鉗，搭配 220mm 固定碟盤。
　　　　　前後輪組均有 BOSCH ABS 9+ 防鎖死煞車系統保護。
懸吊系統：前 Marzocchi 43mm 倒立潛望式前叉，行程 125mm。
　　　　　後 SACHS 單槍中置多向可調避震，行程 125mm。
輪胎規格：前輪：120/70ZR17 M/C 58W；鋁合金鍛造輪圈。
　　　　　後輪：200/50ZR17 M/C 75W；鋁合金鍛造輪圈。
長x寬：2060mm x 825mm
乾重： 168kg
座位高：811mm
軸距：1380mm

高規格中量級仿賽 MV Agusta F3 800 RC

F3 800 RC

車頭

車體整流罩

前輪制動

騎士視角

左把手

右把手

限量銘牌

適形油箱

三缸引擎

單搖臂

單座

F3 800 字樣

車尾設計

車輛右後側

中置避震

三管排氣管

MV Agusta F3 800 RC 全球限量僅 350 輛，這是輛純種仿賽跑車，車體使用並列三缸水冷引擎，基本的缸徑行程與前兩者相同，但是透過零件的組裝與挑選，最佳化設定後，車輛竟可達到 148hp @ 13000rpm，非常熱血刺激！而且新的 MVICS 2.0 同樣也有導入許多功能，這輛車可以說是贏家專屬的 MV Agusta 中量級純統仿賽，剛剛提到的 WSSP 賽車手 PJ JACOBSEN 就是在 REPARTO CORSE 騎乘這輛車的賽車改裝版本，雖然說是賽車改裝，但在這樣的良好體質之下，WSSP 賽車場上的版本得以市售化，全碳纖維車殼就不用多說，頂級車款怎麼可能忘了這項配備呢？所以如果預算充足，想要享受到不同於日系車的中量級仿賽，MV Agusta F3 800 RC 可說是目前稀有度極高的選擇！

2017 MV Agusta F3 800 RC 規格表
排氣量：798c.c.
引擎形式：油水冷四行程三汽缸DOHC 12氣閥引擎
缸徑行程：79mm x 54.3mm
壓縮比：13.3 : 1
最大馬力：148hp(108.8kW) @ 13000rpm
最大扭力：88Nm @ 10600rpm
供油系統：電子噴射系統 ( MVICS 2.0 )
啟動方式：僅電啟動
變速方式：六速鏈條傳動，國際檔。
車台型式：鉻鉬合金鋼管車台 + 鋁合金搖臂
車殼材質：碳纖維與熱塑材料
油箱容量：16.5L
煞車系統：前 Brembo 雙對向四活塞輻射固定式卡鉗，搭配 320mm 浮動碟盤。
　　　　　後 Brembo 單向雙活塞浮動式卡鉗，搭配 220mm 固定碟盤。
　　　　　前後輪組均有 BOSCH ABS 9+ RaceMode 防鎖死煞車系統保護。
懸吊系統：前 Marzocchi 43mm 倒立潛望式前叉，行程 125mm。
　　　　　後 SACHS 單槍中置多向可調避震，行程 123mm。
輪胎規格：前輪：120/70ZR17 M/C 58W；鋁合金鍛造輪圈。
　　　　　後輪：180/55ZR17 M/C 73W；鋁合金鍛造輪圈。
長x寬：2060mm x 725mm
乾重： 173kg
座位高：805mm
軸距：1380mm
最高時速：269.0 km/h (賽道測得)

終極賽道武器 MV Agusta F4 RC

F4 RC

車頭

全車

整流罩

前制動

騎士視角

限量銘牌

油箱

單座

引擎

單搖臂

腳踏

後懸吊

車尾

排氣管

SC Project

單搖臂後輪

碳纖維車殼

MV Agusta F4 RC 基本上就是一輛買來，根本不用再思考還有哪邊需要改裝，因為隨車就會附上全段的 SC Project 鈦合金排氣管與標配前後 Öhlins 懸吊系統，作為仿賽車輛，或者根本可以說是量產型的工廠賽車車輛，F4 RC 一樣電控配備滿載，而不同於前三輛都是並列三缸引擎，F4 RC 使用的是 998c.c. 的並列四缸引擎，最大馬力不靠空氣增壓即可達到 205hp，若是換上剛剛提到隨車附上的所有動力升級零件，最大馬力還可達到 212hp，這強大動力一般人會非常難以操控，所以 TC 循跡控制系統與 TSS 扭力調整系統都是這台車的標準配備，前後 Öhlins 懸吊系統已經是公認賽道上幾乎是標準配備的物品，加上 Brembo 一體式輻射固定式對四卡鉗，就算因煞車經驗不足，還是能用到 BOSCH ABS 9+ 模組所提供的 RLM 後輪舉輪控制系統，避免煞過頭而翻過去。

2017 MV Agusta F4 RC 規格表
排氣量：998c.c.
引擎形式：油水冷四行程四汽缸DOHC 16氣閥引擎
缸徑行程：79mm x 50.9mm
壓縮比：13.4 : 1
最大馬力(公路配置)：205hp(151.0kW) @ 13450rpm
最大馬力(賽道配置)：212hp(158.0kW) @ 13600rpm
最大扭力：115Nm @ 9300rpm
供油系統：電子噴射系統
啟動方式：僅電啟動
變速方式：六速鏈條傳動，國際檔。
車台型式：鉻鉬合金鋼管車台 + 鋁合金搖臂
車殼材質：碳纖維與熱塑材料
油箱容量：17L
煞車系統：前 Brembo 雙對向四活塞輻射固定式卡鉗，搭配 320mm 浮動碟盤。
　　　　　後 NISSIN 對向四活塞固定式卡鉗，搭配 210mm 固定碟盤。
　　　　　前後輪組均有 BOSCH ABS 9+ RaceMode 防鎖死煞車系統保護。
懸吊系統：前 Öhlins NIX 30 43mm 倒立潛望式前叉，行程 120mm。
　　　　　後 Öhlins TTX36 單槍中置多向可調避震，行程 120mm。
輪胎規格：前輪：120/70ZR17 M/C 58W；鋁合金鍛造輪圈。
　　　　　後輪：200/55ZR17 M/C 78W；鋁合金鍛造輪圈。
長x寬x高：2115mm x 750mm x 830mm
乾重：175kg(賽道配置) / 183kg(公路配置)
座位高：830mm
軸距：1430mm
最高時速：302km/h (賽道測得)

PJ Jacobson

Leon Camier

這些車款目前也都已經可以開始接單，MV Agusta 產品定位非常精確，所以對於大眾來說只可遠觀，但若是有看過或者騎過，相信多少都會對這些車的美貌與靈活程度有非常深刻的印象，兩位賽車手在今天晚上的發表會結束後，明日將直接返回台北並返回比賽場地，結束短暫的台灣行程，台灣總代理元氣轉速不只邀請過一次賽車手來台，還有一年曾邀請過 Giacomo Agostini 來台，元氣轉速還會有多少猛車進來，實在是讓人非常期待呀！