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來個重機專家吧,問問水冷爆管問題!

最近抓排氣管噪音抓很嚴?我是沒遇到!
新聞上常常出現爆管問題!

有關「噪音 檢測 爆管」的結果

來個重機專家吧,問問水冷爆管問題!

為什麼原地拉轉就會爆管?
那高速行駛或是市區中低速拉轉卻沒事?

能不能解釋一下????

水冷的設計真的有那麼差嗎?

買台水冷車,要的是不要引擎過熱,可以減少拆引擎的機會!
沒想到水冷車反而多了個墊片問題,出了狀況還是一樣要卸引擎!
2017-05-23 21:47 發佈

BlackDragon wrote:
最近抓排氣管噪音抓...(恕刪)

啊就是遇到啦……
高速一般不會因為撞風,原地就不好啦~
行駛時水冷排依靠撞風降溫
原地拉轉其實是不正常的,除非擺台大電風扇吹水冷排
還好台灣發生的只是爆水箱
國外有超跑市區拉轉拉到火燒屁股,或是重機拉到火燒車
所以夏天白天等紅綠燈如果秒數比較久的話建議熄火,這樣對你的蛋蛋也比較好
跟車輛的負荷無關嗎?

也就是長期載重爬陡坡車輛的傷害都比原地拉轉來的輕?


我無知的認為要入檔拖住引擎時,引擎負荷重才會比較容易發燙!
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BlackDragon wrote:
最近抓排氣管噪音抓...(恕刪)


我不是專家,僅提出見解。。。

我認為水冷系統並不差,而且大前提是不要當鍋爐使用!

水也是冷媒的一種,
在冷凍空調業界來說是一種爛透了的導熱介質,
但是水循環系統卻是不需壓縮機就能運作散熱,
然而水也有重大缺點就是過度加熱後會形成高溫蒸汽,
在水箱與水循環管路的有限體積下,
高溫蒸汽會隨著過度加熱而逐漸壓力增加而形成鍋爐狀態,
正常來說如果主水箱蓋能負荷就會洩壓,
但如果超過水箱蓋負荷而無法洩壓時,
這時有管路有結構較弱處就可能會引爆了。
重機及超跑的相同處都差不多,輕量化及整體性能好...等等

所以設計上冷卻系統,水箱及風扇就是走輕量化和更需要靠撞風散熱,而對引擎而言原地空載拉高轉也不是正常使用環境,更何況是高壓縮比的高性能引擎。

Shanpwu wrote:
我認為水冷系統並不差,而且大前提是不要當鍋爐使用!


學到了!!

假如~我將水箱蓋的彈簧放鬆一點呢?

不過我會做,車廠哪有可能不曉得要這麼做對吧!!



Shanpwu wrote:
在水箱與水循環管路的有限體積下,
高溫蒸汽會隨著過度加熱而逐漸壓力增加而形成鍋爐狀態,
正常來說如果主水箱蓋能負荷就會洩壓,
但如果超過水箱蓋負荷而無法洩壓時,
這時有管路有結構較弱處就可能會引爆了。


所以橡膠管是最脆弱的位置,這東西不能改成金屬管或任何太好的材質!

蒸氣是不是會以最高點為累積處?
要怎麼避免冷卻系統內一直有空氣?

有些車的最高點是管線,有些車的最高點還是在引擎端!
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BlackDragon wrote:
最近抓排氣管噪音抓很...(恕刪)


你可以試試上馬力機不送冷風

會怎麼樣

試過就知道原地不撞風

溫度飆高的速度之快

要不拿電腦水冷來測試也行

把散熱風扇貼著牆壁,看會不會出現 熱當機

沒水冷? 塔式CPU 風扇出風處拿塊板子擋著,模擬無撞風只光抽風,會不會熱當

BlackDragon wrote:
學到了!!假如~我...(恕刪)


將水箱蓋彈簧放鬆等於降低壓力臨界,
這麼一來你會水箱水損耗過高而常常需要補充副水箱。

除了台灣政府以外還有哪個神經病會長時間原地拉轉又沒輔助散熱的,
車廠當然會考慮空冷輔助下的水冷材質強度,
會採用像膠管應該算是容易加工兼顧安全預防吧!
畢竟金屬管炸管的話不就等於是手榴彈爆炸相同原理。

會造成爆管的是水蒸汽而不是空氣,
有空氣是影響熱傳導效率而已,
水超過沸點就必然變態水蒸汽是絕對無法避免的存在。

水管線迴路只要有彎曲就有可能形成相對最高點,
所以貫穿散熱鰭片的銅管大都是橫置的,
而彎點多也代表熱傳導率高,位於引擎也是可能的,
畢竟廠商也沒想到台灣政府這麼神經病。

Shanpwu wrote:
將水箱蓋彈簧放鬆等於降低壓力臨界,


我以為降了壓可以讓汽缸墊片或管線少點負擔!

看來純了解就好,沒必要去胡思亂想~~


Shanpwu wrote:
除了台灣政府以外還有哪個神經病會長時間原地拉轉又沒輔助散熱的,

以汽車來說,前方不就多了輔助風扇?
這樣怎麼還會爆管?


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