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為什麼車廠不推增壓車?

如題~

這幾年4輪車市越來越多增壓車 柴油車不說

像福特或Toyota,都有小排氣+增壓

Suzuki也推出了Baleno

兩輪車這幾年小排氣有了(MT-07、MT-09、Z800、Z900這類公升以下)

ABS不用說,循跡跟滑離也越來越常見 是不是也該把市場伸向增壓呢?

2017-03-17 11:42 發佈
80-90年代曾有過增壓車風潮,日本四大廠都有,但性能太突出了,當時的安全技術跟不上,肇事率很高,所以就被限制製造了,但增壓車一直都有在概念化,並不是沒有做就是了。
渦輪增壓有遲滯與突然湧出動力缺點,如果在過彎中馬力突然湧出,非常危險。還不如用增加進排氣閥數量與提高轉速來提高馬力。
量產車川崎不是也還有一台嗎?

甚麼都是假的
對車廠來說成本與維修過高才是真的

而且如果都導入
那高階車種還有人買嗎?
我的看法

1.車身本體及承載重量較輕,自然進氣引擎已可滿足(甚至過剩了...)

2.由於渦輪引擎的非線性出力特性,不利於彎道操駕

3.引擎空間有限,配置必須緊湊(又牽涉到重心配置的問題)
外掛渦輪需要:渦輪本體、中冷器、卸壓閥、複雜的進排氣管線
不見得能Downsize,製造、保養成本也提升
不如直接提升排氣量來得簡單直接
(呼應第一點,增加幾百cc就很有感)
有阿
連白牌SMAX155不是有機械增壓套件
競戰也有


N年前還有人土砲渦輪上白牌機車


57803167 wrote:
量產車川崎不是也還有...(恕刪)

還有一台千喜蟲(Y2K)
現在光是na排汙都有問題了...

更何況掛了這些哩哩摳摳的東西...XDDD
車廠一直有動作阿
Suzuki的概念車 Honda的專利圖
機車重量比起汽車輕上十分多
太大的動力 反而會不易操駕
像在汽車上的汽門可變技術
機車上也是這幾年才漸漸普及

現在公升級的馬力 扭力 就已經十分大了
若再往上提升
(撇開工程師幫你開)
一般人是否能夠操縱 ?

84865426 wrote:
有阿連白牌SMAX155...(恕刪)


Y2K不能算是外掛渦輪引擎...
而是本身就是渦輪了
製造成本太高
而且維修不易

光是車子本身就要175000美金
這不是普通人負擔的起的
Y2K不是用那種增壓的渦輪,它是用"燃氣渦輪"引擎,原理就如同噴射機的引擎一樣。事實上,Y2K就是把直升機的引擎拆下來,原封不動地裝在機車上。一般仿賽轉速拉到上萬也差不多了,Y2K可拉到5萬多rpm,只有兩檔,並且噪音很大。
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