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2016年度日本重型機車銷售統計

401cc以上
第一名實在意想不到,第二名也沒想到
看來日本也是騎帥不騎快
裡面仿賽一台都沒有啊…
MT系列真是超級紅,確實也好騎
251-400cc
第一名我想大家都猜得到,神車就是神
2017-02-06 23:19 發佈
在日本當地 CB400 官網售價
跟 同級車 或 更高排氣量比
CB400街車 算是 相當高單價的車

神車在日本 已經賣了幾十年了
到現在 還能賣第一 真的是
.當之無愧
排量400以上第一名真是完全看不出來啊,看來日本人真的很喜歡米國車,雖說沒有仿賽進入排名,但這也說明日本的機車市場很傾向休閒,那些車子都是走扭力的車,適合輕轉油門駕馭的,裡頭唯一稍微跟性能車扯上邊的,也只有第五位的GSX-S1000/F,但這車其實也屬於街車。
400以上的銷量,從400內排量的銷售狀況來當做延伸也毫不意外,KTM、豬腳史昆伯、SR...這類也屬於輕轉油門好騎的街車都有,而仿賽來說只有三台,神車的話...既不算仿賽,也不屬於輕轉油門的街車,該怎麼歸類呢?嗯,就叫做神車類吧,這樣比較好定義 XD
市場成熟度有關,

在臺灣重機不融入生活,屬於個性的抒發品,
所得不高課稅重代理嗜血之外,可選擇的車自然顯得少。

性能玩家買高貴仿賽,
奢華玩家買頂級休旅多功能,
金屬豪氣玩家玩哈雷,

剩下的就是平民的入門玩家:

速克達方便型買家,
日系較平價的街車街跑了。
仔細看銷售數字,四百以上的銷售量比251-400還高,這也很有趣
不是聽說日本大型重機駕照不好考嗎
tmaa12 wrote:
在日本當地 CB40...(恕刪)


SUPER 4 日本當地人也將它來當快遞送貨及餐飲服務外送用……!
會高人氣是有其因 (^▽^)

alecto39 wrote:
401cc以上第一名...(恕刪)

401cc以上, 第1名跟第7名的哈雷照片怎麼放相反了....:(
ZRX1200 居然可以排到第二, 可惜停產了 .
看別人不順眼, 是自己修為不夠
alecto39 wrote:
401cc以上第一...(恕刪)


CB400SF在日本是很多人的第一台車 也是最後一台車
哪台車最耐操有擋頭 看看快遞教練場用哪台就知道了 穩定的品質跟妥善率 幾十年如一的設計跟有名的耐操 讓CB400變成教練場首選
然後大車小車速克達都騎過了 老騎士有點退燒時會想保留的又會是這種跳上車就能騎 不猛爆不戰鬥 可猛爆可戰鬥的中型街車 再加上幾十年如一的設計跟有名的耐操 還帶有一點懷舊感 所以就變成神車了

然後公升級以上的熱賣車種 我覺得還是跟駕照太難考 考到都老了有關

Stereophotography wrote:
CB400SF在日...(恕刪)

即使如此,CB400的販售台數跟400以上的銷售數字還是不能比啊,我的意思是我以為會倍數於四百以上,沒想到數字第一名都差不多而已
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