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無牌年代


阿呆徐 wrote:
真熱血不過我比較好...(恕刪)


以前那些車無法就地合法.大多淪為零件車.而逐漸凋零...

其實剛開放時還好有一段美好時光.因為可以跟完稅車一起魚目混珠.鴿子也很難分辨..

07年的安審法才是最終的喪鐘.管你幾趴完稅.只要沒過安審者.上路一律扣車..

現在大概只有較偏遠的地方或是賽車場才有可能存活.不然就是存放在家裡當1:1模型...


我愛潛水 wrote:
說說我的經驗,沒牌...(恕刪)


我把你文章裡面的四輪都改成重機好像也通欸?
優質好文,感謝您的分享,勾起老鳥的回憶及讓菜鳥能感受那個不一樣的年代。
中和某山腳下的 Z 1 0 0 0
那個年代
有牌的非常少
難得騎有牌的上路
很容易就會被警察攔下來
有時要解釋半天才要放車
有時會被拆牌或扣車等等

就算撞爛
也會想要弄一部一樣的進來
改引擎號碼繼續騎
這是貨真價實的重車老前輩才寫的出來的好文啊……
請各位讀者們支持"無視無理取鬧者"運動~簡單的說就是別去理會惡意回文的言論讓它們自動的消失!還給版面
人情味漸淡,漸黃的相片令人回味無窮
這就是無法理解政府重機禁止進口的作法,
從頭到尾就是不讓150CC以上的機車在台灣合法上路,
或許是為了培植國產機車行,而直接剝奪人民選擇的權利,
但不過就騎個車而已;
要不是因為WTO,否則我們現在也不用懷念那個年代,
因為還是現在進行式。
士林的七交很愛抓,裡面不少是扣死的重車;那年代二行程的重機算是比較安全的車種,因為排氣音就像王牌和追風,不過和車隊出門會被車友狗幹...........不只會噴煙還會噴黑油,所以不是要在最前面就是要在最後面.
車隊出遊總是會有人烙賽,第一台跑,第二台就跟,第三台不想落人後,接著就一群車友像見到獵物往前衝,往往過沒多久就會發生掉到水溝的或是撞上山壁的,不然就是車友間的追撞...........
蘇花和花東的警察算是最友善的,看到或是經過時離合器一抓以示尊重,然後會有默契的擦身而過,大部分是不會看到他們回頭來抓人.
哇!樓主勾起小弟玩車的過往。
照片中有台杜卡迪916當時是全台第一輛抵台(永和重車,貼紙還是小弟讚助印製),當時為該車隊領導人所有,當時只要出門,都有老人家會好心告知車主“肖年仔,車壞掉了,引擎啦啦叫”!~
開放前,玩重機圈子不大,像小弟當時騎B牌SB6在中部某條山道發生事故,沒想到幾年後還聽得到相關耳語……Orz。
01小十字 wrote:
聽說臺灣有...(恕刪)


NR確實有引進,共2台。
一台狀況正常能發動為某收藏(還訂製玻璃罩)
一台狀況差,發不動,流向不明。
開放前,國內只要有較具規模的重機會師,日本運輸省都會會同台灣警方一同“協尋”失竊車輛……!

開放前玩車感覺較讓人回味……!
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