各位先進:
小弟的原廠胎Dunlop已經快到安全線了，考量北部多雨且山路也偶爾會有小水坑，這是我看上ROAD 4的溼地抓地力的原因，但是好像網路上很少談到這輪胎的乾地抓地力，所以我想請教各位先進，各位的使用感覺如何?乾地路面換胎後煞車距離是否會縮短?小弟的車是MT-09，謝謝。
給您參考看看
出處: http://mototirereviews.com/sport-touring-motorcycle-tire-reviews/
所以我大概分享一下ROAD 3的心得
除了耐用之外，它的性能算是中上
跑高速彎跟髮夾彎都有磨過腳踏前緣(棒棒糖已拆)的經驗，
那個傾角的當下是很穩定安心的。
然而有過幾次，在補油拉正車身，軟質部換硬質部的的瞬間撇胎的經驗，
幅度很小，小到回正的時候才想到剛剛好像有撇一下。
不過這就是個警訊-休旅胎可以運動但無法追求極限
真正讓我驚豔的還是它的溼地性能，往山路跑難免會遇到下雨
某次是淋著大雨回來的，80左右的速度，跑起來跟乾地一樣，即使過伸縮縫也沒問題。
反觀現在的POWER 3 在雨天轉彎時甚至比野狼還讓我沒安全感(附近剛好有一座彎橋，5個伸縮縫撇5次)
預計下一條會使用ROAD 4
b093232 wrote:
各位先進:
小弟的原...(恕刪)
先附圖
胎紋我就不近照了，上圖是騎了1萬公里時的胎紋
現在騎1.2萬了
離換胎的指示線還有一公厘
應該是還可以騎個3000以上
我的坐駕BMW 的 S1000R，也屬於街車
樓主你提到的乾地抓地力，不知你是平常騎多快?
我平常騎都90~120上下
偶而騎到15~17 (高架道路超車)
如果要比抓地力如何
我想是一定輸性能胎的，但基本一定是夠用
如果沒記錯 ROAD4 的輪胎安全極速是250
所以如果樓主你騎的速度跟我差不多，120連安全極速一半都不到
相信MT09也適合這條胎
當初換這條胎時，車友&幫裝輪胎的車行也不建議 S1000R 這種性能車使用
但此條胎也列為米其林 ROAD4 規定S1000R是能使用的車種之內
包含 KAWASAKI 的 Z1000 也可使用
我想扭力/抓地力，如果是像我騎不快的~~~夠用了
樓下也有提到：雨天過伸縮縫, 應該沒有任何一款輪胎不會撇的...這是真的
ROAD4 雨天伸縮縫也撇過一下...
雨天要過伸縮縫我想就只能減速車身拉直去過，伸縮縫不管啥胎~雨天轉彎去壓都會撇的...
樓下也有人提到BT-023
這條跟 ROAD4 耐磨程度有得拼，不過胎紋我不喜歡，所以也沒用過無法給意見
b093232 wrote:
各位先進:小弟的原...(恕刪)
肉4這種休旅胎看重的是全天候的行駛能力 所以跟四輪中的一般胎一樣不太可能找到不適合的路面 但是性能車主在意的極限能力也就還好而已
因為現代重機在性能跟頃角上已經遠遠超過80~90年代的仿賽車 你又不可能限定車主換裝各種輪胎 所以第一項一定是要確保一般車輛能夠在賽道壓到最低 但是休旅胎又要求至少要騎個八千一萬 讓你出個門不用馬上換胎 所以肉四這種胎靠的是軟性的側邊膠質跟硬式的中央膠質 然後再用更多的細紋增強中央的抓地排水能力 所以除非是B牌常用的三種膠質配方 不然兩種膠質交界的特性差異就會非常明顯 細紋多又會影響穩定性 不過至少熱熔特性會調得比較低 低溫濕滑時膠質不會太硬造成打滑 這種特性也會造成側滑就一去不返 要仔細考慮一下
所以順順騎風雨無阻的通勤族只是偶而小跑ROAD4是沒問題 只要你是假日跑山派而且會胚到有一點低就儘量還是裝性能胎 雨天濕滑就儘量放慢一點
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