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[台北機車展]Reveno 全新速可達離合器設計 力拼完全無抖動無高熱目標

[台北機車展]Reveno 全新速可達離合器設計 力拼完全無抖動無高熱目標
Reveno 也許大家非常陌生,但這次在展覽中帶來的產品可說讓車友們為之瘋狂,以往傳統 CVT 與乾式離合器不論排氣量,都會因為設計產生高熱,降低傳遞動能效率,而 Reveno 突破以往概念,首次推出傳統 CVT 的片式離合器組,並且在展場中展出相關概念,引起不少討論。

[台北機車展]Reveno 全新速可達離合器設計 力拼完全無抖動無高熱目標
Reveno 的全新片式離合器組,原廠號稱永遠不抖動,聰明的網友們也許已經了解這套離合器動力傳遞方式,簡單來說前後總成均沒有太大改變,但是離合器蹄片與離合器外套(碗公)已經被捨棄,而是使用新的片狀離合器及壓板,達成動力傳遞。

[台北機車展]Reveno 全新速可達離合器設計 力拼完全無抖動無高熱目標
至於動力何時該全離合,何時該收離合,關鍵就在這組特製盤組,總共可以容納八顆銅配重塊,利用轉速上升推動盤面,擠壓離合器片與壓板接觸,這樣動力就會傳遞至壓板頂端的外齒組。

[台北機車展]Reveno 全新速可達離合器設計 力拼完全無抖動無高熱目標
而壓板外齒組則將動力傳遞至溝槽狀碗公,因為碗公已經不再負擔離合器滑動與否的關鍵,所以碗公溫度非常低,外齒組直接接觸碗公凸牙,也能減低半離合的動力耗損。

[台北機車展]Reveno 全新速可達離合器設計 力拼完全無抖動無高熱目標
這套新式傳動組預計將會推出小速可達與大型速可達使用產品,小速可達設定轉速約 4000~6000rpm 開始接合,而大型速可達最低可設定為 2000rpm 即接合,所以未來這套產品推出後,若是真的能解決傳統離合器與碗公的抖動問題,相信車友們會更支持。
2016-04-13 10:01 發佈
希望Reveno的全新片式離合器組已經申請專利了

不要被不肖廠商偷去生產



也希望Reveno要提防台灣車廠故意用誘因或其他方式上門談合作

這樣反而會讓不長進的車廠賺更多錢

千萬不要啊!!!!
如果沒有與車商合作
感覺沒幾個人會用
當然如果是研發出來 曝光有知命度
直接賣專利.........
這招!!

karte017 wrote:
如果沒有與車商合作感...(恕刪)


不知道裝上後馬力損失差異會跟傳統差多少
一個笑容的距離能有多遠,誰來告訴我。 從心、開始 。 攝影 。 用心拍好一張圖. 一張就夠了
起步會有動力損耗,抹片容易發熱,抹片久了會磨耗須更換,事實上沒什麼必要。

勇闖美麗島 wrote:
抹片久了會磨耗須更換.(恕刪)


比換整顆離合器成本耗材少更多......
減少垃圾不好嗎?
以結果論,任何東西都會壞阿,但爽度完全不同好嗎,這叫作追求生活品質,OK?
勇闖美麗島 wrote:
起步會有動力損耗,...(恕刪)

勇闖美麗島 wrote:
起步會有動力損耗,抹片容易發熱,抹片久了會磨耗須更換,事實上沒什麼必要。...(恕刪)


抹片....你是要拿來檢查子宮頸嗎??

這就等同於檔車的乾式離合器阿....有什麼好批評的??
請問八顆銅配重塊,利用轉速上升推動盤面,八顆銅配重塊能用幾公里?

再問離合器片能用幾公里?


傳統離合器一個600元,改新式離合器又要花多少錢呢?
個人認為傳統的乾式離合器+碗公
已經使用40年以上了吧~
因為成本便宜,耐用度高,結構簡單
所以全球速克達車廠都一直延用著
但起步抖動問題,一直是乾式離合的宿命

如果這套乾式多片式離合器
確實可以解決不抖動,重點是耐用,再來是價錢不貴
我相信一定可以取代乾式離合器
放棄義大利羊皇,轉戰VESPA
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