DL650 G650GS NC750X (dct)以上這3款車我都很喜歡 NC750我租過s版的 ，蠻好騎的 新的dct 又不用打擋蠻吸引我的， DL我只租過1000的 真很棒 不過太大台了又有點貴 。g650gs 是喜歡他的外型又能越野一下 又便宜 。12 13年約30萬就有了 我預算約40萬左右 請問有騎過這些車的前輩覺的哪款車好。謝謝
賴世民 wrote:
DL650 G650GS NC750X (dtc)以上這3款車我都很喜歡 NC750我租過s版的 ，蠻好騎的 新的dtc 又不用打擋蠻吸引我的， DL我只租過1000的 真很棒 不過太大台了又有點貴 。g650gs 是喜歡他的外型有能越野一下 又便宜 。12 13年約30萬就有了 我預算約40萬左右 請問有騎過這些車的前輩覺的哪款車好。謝謝
三台車差異性不小，
所以要怎麼選還是要你自己的需求，
要去哪裡？(一般景觀景點？原住民部落？土路林道？野溪溫泉？)
要怎麼玩？(一日行程？多日行程？多日加上露營行程？)
要怎麼使用(純旅行車？旅行加上跑山？會不會用在通勤上？)
把這些搞清楚後，你自然就能選擇了...
我有一台G650GS，所以就介紹一下這台車...其他兩台車就請車主發表心得
因為BMW自己對ADV的定義下，認為需要維持一定的越野性能，
所以G650GS是三款車在off-road表現最佳的...
但是這也讓G650GS在公路上表現是最差的...
首先，引擎是一顆652cc大單缸引擎！
所以它有單缸引擎都有的特性→4000轉(時速100)後就會產生巨大的震動....
在快速道路上騎乘非常的不舒服...
也因為是單缸引擎，動力輸出並不漂亮，
最大馬力48ps，官方資料說0-100km需要5.7秒，安全極速為170km/h
(其實可以拉到18x，只是170之後超轉燈就會亮起)
換句話說...G650GS的速度表現和Yamaha R3差不多而已~~
(其實G650GS同級車中算是最強了，
Kawasaki KLR650馬力也才40ps，Honda XR650R更是只有35ps，
一直要等到2008年Yamaha推出XT660也才有48ps的馬力，
但是G650GS這顆引擎早在1993年就出現了)
除此之外，懸吊上為了應付崎嶇路況，懸吊行程都有拉長，
所以在彎道表現也相當的差，劇烈的煞車和加油都會車身產生搖晃，
過彎時軟趴趴的前叉也會讓車身扭動...
所以我很討厭這台車？？
不！我愛死這台車！！！！
因為G650GS保有一定的越野性能，但是還能維持在快速道路時跑直線150-160km/h的高速穩定性...
我能去地方更多了...這不是以前KLX250所擁有的優勢...
當然拿G650GS和真正的越野車相比是完全不及格，
但是以旅行車觀點來看G650GS越野性能非常優秀..
畢竟KLX250、WR450越野性能再好，你也不可能連續騎個3-4小時而屁股不會痛的...
↑這種椅子你能坐個好幾個小時屁股不會痛嗎？
三台多功能車中G650GS有幾個優點，
不到200公斤的車重，這裡單缸引擎就開始發揮它的優勢，因為單缸引擎讓車重大幅減輕，
乾燥重量只有170公斤，滿油滿水也才195公斤。
相較之下NC750X DCT就有230公斤，DL650也有215公斤...
車重輕，不只是牽車負擔小，騎乘時平衡感很容易維持...
另外中置油箱設計也讓車重平衡更加優秀，低速騎乘時幾乎沒有負擔，
在狹小的產業道路或是林道轉向不易感受車重帶來的壓力...
很多G650GS車主第一個心得就是『騎起來好像是在騎野狼125！』
(我也是，常常忘了這是紅牌車，停紅燈時都會不自覺插進機車等待區...)
因為騎起來真的很輕鬆，所以很多G650GS車主就拿來當通勤車用...
至於652大單缸雖然馬力表現不佳，但是扭力表現卻非常出色，
5000轉就可以輸出6.1kgm的扭力，DL650也有6.1kgm的扭力表現卻要到6400轉才能到最大扭力，
(至於NX750X...人家多了93cc當然扭力更好)
G650GS在配上195公斤的車重所以加速雖然不暴力卻有一直送給你動力不中斷的感受。
也不像黃牌車那樣怕過彎時掉轉速，騎乘壓力也小很多(打字打到這邊才想到我從未全油門過)
油耗方面BMW官方說以時速90km/h的速度騎乘能有每公升30公里的油耗表現，
實際騎乘大概能維持在27-28km/l，比V-strom 650 平均20-24km/l油耗來的好...
(至於NC750X油耗...好吧我承認Honda把這顆引擎搞得太完美了)
大致上來說，如果你用途偏公路取向，G650GS大概只會給你很無趣的感受...
遲早會受不了賣車...
但是如果你喜歡往深山走，或是人煙稀少的景點還是村落...
你就可以感受G650GS對於各種路況強大的包容力，和騎乘時能降低你精神壓力的優秀設計...
最後你會愛上這台車的...
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