[採訪]外表性能血脈噴張 Aprilia RSV4 RF & Tuono V4 1100 Factory 上市發表

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仿賽車系要如何能與眾不同?除了在科技上的革新以外,延續從以往到現在的精神也是重點,Aprilia 在台灣的仿賽車市場中也占有一席市場,RSV4 系列有著極短軸距與非常戰鬥的騎乘姿勢,讓日系車廠的仿賽車款嗅到強烈的競爭意圖,而 Aprilia 在 RSV4 車系上推出 RSV4 Factory 以及 RSV4 aPRC之後,更在今年推出全球限量僅 500 輛的 RSV4RF,以及同時推出 RSV4 的孿生街車車種 Tuono V4 / Factory,台灣 Aprilia 總代理摩托之星也搶先引進這幾款車種,讓台灣的消費者能夠一嚐極致賽道硬派美學仿賽車款。

限量暴力-2015 Aprilia RSV4RF / Tuono V4 Factory 上市發表試駕會 @ 大鵬灣賽車場

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Aprilia 台灣總代理 摩托之星選擇在大鵬灣國際賽車場進行車輛發表,並且發表過後也邀請媒體一起試乘最新款且限量的 RSV4RF,能夠近距離接觸到這幾乎等於賽道機器的仿賽車款,甚至還能騎上它到大鵬灣繞個幾圈,這種體驗光用想得就會笑啊!

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在舞台上以及舞台旁都各有一台用紅布罩著的車輛,雖然罩著,但是從布上透出的輪廓以及後方的活動佈景上,不難可以猜出台上的這台車正是賽道性能機器 Aprilia RSV4 啊!不過到底是哪個版本的 RSV4,還要等到紅布掀起來才知道囉!

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而總代理也特別請到播報 Formula 1 & MotoGP 等賽車運動的專業講評 – 龔懷主 Robin 哥到現場來向大家介紹 Aprilia 今日發表的車款,Robin 也跟大家聊聊關於 Aprilia 的一些歷史。

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接著請到摩托之星的長官向大家說幾句話,感謝今天媒體都能參加這場發表會,摩托之星致力引進更多性能車款,對於 Aprilia RSV4RFF 限量 500 台也不成問題,台灣順利引進限量數量後,有興趣的車友也不要錯過這千載難逢的機會。

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另一位摩托之星的長官,向大家介紹關於 RSV4RF 以及 Tuono V4 / Factory 的一些小介紹,但是最重要的就是讓大家能看到這兩款車的真面目,所以我們就直接掀開神秘的車罩吧!

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左邊的車罩已經慢慢掀起,看到這個 a 字就知道來頭不小啊!

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舞台上的那台 RSV4 也已經把紅布越掀越多,慢慢已經可以看到側面的 a 字與帥氣的車頭啦!

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舞台左邊的這台完全掀起後,Aprilia Tuono 1100 Factory 正式在台灣亮相!

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舞台上的這款車則是 Aprilia RSV4,從前輪的配置以及側殼與油箱上的字樣,這台就是全世界限量 500 輛的 RSV4RF 啊!201hp 動力輸出,180kg重,軸距僅 1420mm,簡直就是為賽道而生的 V4 缸車種!

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車輛首次公開後,請摩托之星的長官們,還有 Robin 哥,以及比雅久集團的亞太區經理 Paul 一起進行合照!

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而車輛外觀公開後,相信大家更在意的是售價是多少錢吧?這邊也有請摩托之星的長官向大家一一公佈售價。

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Aprilia Tuono V4 1100 RR 預計售價為 NT$ 79.8 萬!

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Aprilia Tuono V4 1100 Factory 預計售價為 NT$ 92.8 萬!

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Aprilia RSV4 RR 預計售價為 NT$ 82.8 萬!

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Aprilia RSV4 RR Race Pack 預計售價因為還在調整中,所以並沒有在發表會場立即公開。

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最頂級也限量的 Aprilia RSV4 RF 預計售價為 NT$ 116.8 萬!

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公佈售價後,Robin 也開始請大家到場外移動,是為什麼呢?

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離開前不忘看一眼帥氣的 Aprilia Tuono V4 Factory,真是帥呆了,搭配美女相互襯托下更是賞心悅目。

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跟著 Robin 一起從 PIT 棚走到 PIT 車道上,馬上聽到充滿肌肉感的 V4 引擎發動及拉轉聲浪,接著 PIT 棚鐵捲門緩緩拉起,裡面原來藏著三台猛獸啊!

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這些車輛馬上從 PIT 區內騎出,Aprilia RSV4RR 也出現在大鵬灣賽道上!

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Aprilia RSV4RR 黑色車,車頭維持 RSV4 設計,但是配備小幅度升級。

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Aprilia Tuono V4 1100RR 維持著非常與 RSV4 的車身設計,但因為是屬於街跑車款,所以整流罩與風鏡等都做大幅度修改。

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Aprilia RSV4RR 銀灰色版本,所有配備都是以賽道設定為出發點,相信 RSV4 的配置是最接近 WSBK 級別的仿賽車款之一。

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PIT 區內能看到這樣的美景,相信對於許多愛好仿賽車款的車友們而言,已經慢慢想像到騎著 RSV4 奔馳於大鵬灣賽車場的畫面囉!

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賽道上同時也準備好兩輛接下來準備提供給媒體試駕的 RSV4RF 以及 Tuono V4 RR。

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並且再邀請今天來賓們以及工作人員一起進行合照,發表會到這邊先告一段落,接下來就是賽道試乘時段。

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不過在賽道試駕開始前,就讓我們來看看 Aprilia RSV4RF 以及 Tuono V4 1100 Factory 的簡單介紹吧!

極致仿賽-2015 Aprilia RSV4 RF 簡單介紹

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全世界僅限量 500 輛的 Aprilia RSV4RF 就在面前,車上許多配備都非常高檔,不論是前後避震器,或者前後煞車卡鉗,還有輪框等部品,都是屬於接近原廠所搭載的頂規品。

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俗稱金筷子的 Ohlins 倒立式前叉相信一開始就吸引到大家的目光,而車頭採用三燈設計也是 RSV4 車系的一大特點。

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車頭與後照鏡線條互相搭配,方向燈也位於後照鏡上,不使用時也可以將後照鏡收起,甚至下賽道可完整拆卸。

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RSV4RF 限量的圖裝,RSV4RR 或者 RSV4RR Race Pack 在油箱上並沒有能與側殼的 a 連貫圖裝,僅有素色漆面而已。

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RSV4RF 字樣,要識別這款車屬於 RSV4 哪個等級,從這個地方看最方便快速。

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儀錶板的部分當然充滿賽車風格,以轉速表為主的多功能液晶儀錶板,轉速表最大上限為 15000rpm,原廠設定也很驚人的認為 14500rpm 才是紅線區,可見 RSV4RF 引擎真是為了賽車所需的極致動力而設定。

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左把手的開關還不算複雜,除了遠近燈切換開關/超車燈按鈕、方向燈及喇叭這些基本功能,其他就是儀錶板顯示功能模式選擇的 MODE 切換、以及功能調整用的加減按鈕,這些調整大多是用來調整 APRC 設定用。

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上三角台部分最引人注目的就是 Ohlins 前叉的水藍色調整上蓋,以及位於上三角台右邊的 RSV4RF 限量編號,像圖中這台就是限量第 362 台。

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往下一點看到油箱,會先看到在油箱中央有個 54 個冠軍的徽章,這 54 個冠軍分別是由 38 個 Road Racing World Championship 冠軍,以及 7 個 World Superbike 冠軍與 9 個 Off Road 冠軍組成,戰績非常輝煌,現在的 MotoGP 小飛俠猴王 Valentino Rossi 也曾騎著 aprilia 的廠車贏得冠軍過呢!

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油箱整體設計也非常的戰鬥,油箱蓋更是漂亮的金屬切銷品,不過還是需要使用鑰匙才能打開,前端還是採用油箱罩體,能夠保護不幸意外時不至於起火。

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Aprilia RSV4 車系都是單座設計,當然 RSV4RF 也是維持這樣戰鬥般的座墊與車尾設計囉!RSV4RF 的座墊材質也與 RSV4RR 或者一般 RSV4 不太相同。

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前輪配置倍耐力稱為惡魔胎的 DIABLO SUPERCORSA 等級,輪框則是鋁合金鍛造車銷品,能夠讓車輛輕量化的同時兼顧結構強度。

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前輪前叉則是選用 Ohlins 全可調整 43mm 倒立式前叉,行程 120mm;煞車卡鉗也不馬虎的採用 Brembo M430 對向四活塞輻射固定式卡鉗,前輪土除上也可以看到 RSV4RF 是有搭載 ABS 防鎖死煞車系統的,這樣在公路上騎乘時就可開啟,確保行車安全,上賽道後則可將 ABS 關閉,讓車輛在賽道較優質的柏油路上完全發揮煞車卡鉗效能。

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前土除則是全碳纖維製造,前端貼有 aprilia racing 字樣,這些都是 Aprilia 車款的特徵之一。

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引擎本體以及車殼擾流板部分,雖然並不是全碳纖維製造,但還是有一些車殼採用碳纖維材質,引擎本體採用 V4 65度夾角 999.6c.c. 水冷引擎,強大的爆發力在 13000rpm 可輸出 201hp,10500rpm 則有 115Nm 的扭力峰值,並且採用電子油門與 48mm Marelli 節流閥,能夠獲得更佳的動力輸出控制。

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RSV4RF 的後搖臂則是厚實的海鷗搖臂,能夠將後輪穩定的貼緊地面,過彎時會更順暢。

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RSV4RF 後避震當然也是選用 Ohlins 的全可調中置避震器,並且搭配多連桿來增加穩定性。

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後煞車總泵,從上方標誌不難得知這組總泵也是由 Brembo 製做。

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後碟盤與煞車卡鉗部分,後輪採用 Brembo 單向雙活塞固定卡鉗與 220mm 煞車碟盤,同樣也有 ABS 防鎖死煞車系統保護,所以在後輪也可看見後輪霍爾效應傳感器。

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Aprilia RSV4 車系的原廠排氣管造型很立體,前端原廠有搭配防燙蓋,原廠排氣聲浪充足飽滿,並伴隨著 V4 缸特有的聲浪,有興趣的車友們也別忽略接下來的影片唷!


2015 Aprilia RSV4 官方影片介紹

高性能街跑-2015 Aprilia Tuono V4 / Factory 簡單介紹

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Aprilia Tuono V4 1100 堪稱 RSV4 的街跑車版本,整車設定大多與 RSV4 相同,引擎則是改為 1077c.c.,引擎區軸運動行程相同,僅改變活塞大小,同時這也讓 Tuono V4 的引擎扭力比 RSV4 還大。

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這次發表的車款主要是 Tuono V4 1100 Factory,整車也是非常戰鬥的設定,但比起 RSV4 低趴的騎姿,Tuono V4 已將把手調高,並且取消 RSV4 的全整流罩與風鏡,讓 Tuono 成為城市通勤育樂多方向的終極戰士。

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前車頭與 RSV4 非常接近,但是並沒有像 RSV4 覆有這麼多車殼,僅以短風鏡做為基本擾流。

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當然雖說如此,設計上還是與 RSV4 有著相同的車頭曲線,並且也是維持 RSV4 的三燈設計。

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基本上 RSV4 與 Tuono 是鑾生車款,所以在車輛許多配置上都非常接近,但前輪卡鉗部分 Tuono 1100 車系採用 Brembo M432 卡鉗,不同於 RSV4 車系使用的 M430 卡鉗,卡鉗有著不同的設計風格,不過引擎底盤其餘方面都幾乎相同。

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RSV4 車系用整流罩將引擎包覆,Tuono 則是使用半整流罩讓引擎本體露出來,這種工藝結晶不管從哪個方向看,都會讓人讚嘆 Aprilia 的設計技術,雖然馬力沒有 RSV4 來得大,僅 175hp,但 [email protected] 這數值可堪稱公升級距街跑車之冠了,更不用說扭力提升至 121Nm 在 9000rpm 即可湧現,這數值真讓 Tuono V4 動力滿載!

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Tuono V4 1100 Factory 為單座設計,所以後做的部分設計也與 RSV4 相同採用單座車體,而標準的 RR 則是雙座設計,但因為車台同 Tuono V4 1100RR,所以還是可以在 1100 Factory 上看到後腳踏。


2015 Aprilia Tuono 官方影片介紹

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接著就是賽道試駕時間,由於這次試駕的車種是屬於動力較為強大,且速度會更快的 RSV4RF,所以特別邀請在大鵬灣舉辦非常多次活動的山豬大來指導。

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由山豬大講解賽道規則以及旗幟意義,另外值得注意的是這次也嚴格規定,若未穿著連身皮衣,在 PIT 區出口處就會直接被攔下,可見主辦單位對於此次媒體試駕安全規範採最高水準及專業標準!

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由於這次下大鵬灣並未攜帶合適裝備,因此就以賽道簡單拍攝紀錄並搭配試駕過後的騎士說明吧!媒體可以先騎乘舊款的 RSV4 在大鵬灣上奔馳,本來設計就已經很優良的 RSV4 的確給許多同業有深刻的印象,Aprilia 的動力輸出調整也讓 RSV4 有著更多的操駕樂趣。

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接著就可以換上這次的重頭戲 RSV4 RF 囉!RSV4 RF 簡單來說就是搭配 Race Pack 的 RSV4 RR,但是是更限量的圖裝以及車輛數量,65度的 V4 引擎聲浪獨一無二,在賽道上齡聽讓人熱血沸騰,而 Aprilia 對於這顆引擎的微型化也非常重要,微型化後就是讓引擎重心更為集中,操控上也會有明顯的優勢存在。


Aprilia RSV4RF 台灣正式發表會 - RSV4RF 過彎

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對於車輛穩定度而言,RSV4 RF 採用前後 Ohlins 懸吊系統的確比起 RSV4 搭配的 Sachs 再來得穩定一些,高速重煞也不太容易沉頭,而 APRC 車輛電子控制系統更讓 RSV4 RR/RF 有著安全的車輛操控性,不論是起步控制或者防孤輪甚至防翹尾等功能,都是能讓 RSV4 RR/RF 更好上手的特色。


Aprilia RSV4 - V4缸大直線加速聲浪

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Tuono V4 1100 車系也是這次的重點車款,採用較為直挺的坐姿,讓騎士騎乘時上半身能夠輕鬆一些,比起以往的 Tuono V4 車系更增加排氣量後,讓 Tuono V4 1100 RR 有著更強烈的動力輸出,但卻搭配 APRC 車輛電子控制系統,騎士可以更安全的享受大馬力輸出。

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在座高方面比起以往降低 15mm,讓騎士能夠更無壓力的享受 Tuono V4 1100 RR 的騎乘感受,大燈總成重量維持 RSV4 車系的三眼大燈特色,卻又更進一步減輕大燈組重量,這個改變一次減輕 1.5kg,讓車體更輕量化,座墊也針對街車車款重新調較,使用新的材質防止座墊硬化。

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而不論 RSV4 RR/RF 或者 Tuono V4 1100 Factory,都可以選擇使用 Aprilia 專為車輛打造的手機程式,透過程式可以將車輛的各種電控系統以及動力模式進行調整,這樣也不需要透過把手來看儀錶板等功能進行設定。

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Tuono V4 1100 Factory / RR 的出現,也許會讓街跑車市場掀起一陣增大排氣量的趨勢出現也說不定。

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在幾圈由各騎試騎過後的 RSV4 RF 後輪,可以看到 DIABLO SUPERCORSA 的胎屑以及傾角使用都非常充足,不愧為專為賽道而生的速度機器。

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雖說今天是媒體試駕日,但也開放總代理摩托之星的 Aprilia 車主們攜帶自己的愛車前往大鵬灣進行賽道體驗。

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當然賽道上總會有人快有人不快,所以偶爾還是會看到一些超車鏡頭。

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就像剛剛所說的,可以攜帶自己的愛車前往參加,因此連堪稱羊皇的 Aprilia SRV850 ATC/ABS 也能參與今日活動。

結語

看著台灣的仿賽市場又有限量車款推出,同時也有超高性能的街跑車款,這樣的市場競爭下,相信會看到許多更有特色的車款出現,總代理摩托之星也為了造福台灣消費者,努力與原廠要求更多車種,這次的 RSV4 RF 能搶到限量配額,相信對於台灣愛好限量車款的車友們絕對是一大福音,不過未來也要看是否還會有更多特殊車款進入台灣的重機市場,讓台灣車壇能夠更多樣化吧!
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車輛與規格表

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2015 Aprilia RSV4 RR APRC ABS 規格表:
引擎型式:四行程 65° V型四缸引擎
排氣量:999.6 CC
內徑 X 行程:78 x 52.3 MM
壓縮比:13.6 : 1
最大馬力:201 hp (148 kW) at 13,000 rpm
最大扭力:115Nm at 10,500rpm
汽門系統:DOHC 16 汽門引擎
供油系統:Marelli 48mm 電子燃油噴射系統 / RbW電子油門
冷卻系統:水冷 電子風扇
潤滑系統:濕式油底殼
傳動系統:六速鍊條傳動
離合器:濕式多片防鎖離合器
車架:鋁合金鑄造車架
前懸吊系統:Sachs 全可調43mm倒立式液壓前叉避震器, 壓縮行程 120 mm / Sachs防甩頭
後懸吊系統:Sachs 全可調中置避震器, 壓縮行程 130 mm
前制動系統:320mm雙浮動碟, Brembo M430 一體式 雙邊四活塞輻射卡鉗
後制動系統:220mm單碟, Brembo 單邊雙活塞卡鉗
前輪框尺寸:鍛造鋁合金 3.5" x 17"
後輪框尺寸:鍛造鋁合金 6" x 17"
前輪尺寸:120/70 - ZR17
後輪尺寸:200/55 - ZR17 (或190/50 ZR17; 190/55 ZR17)
長/寬/高:2040 x 735 x 1120mm
軸距:1420mm
座高:840 mm
油箱容量:18.5 L (包含4L預備油)
車重:180 kg
動力模式:運動(Sport)、賽道(Track)、競速(Race)
電子控制系統:ATC(循跡防滑系統)、AWC(抑制前輪舉頭系統)、ALC(彈射起步系統)、AQS(檔位快排系統)、ABS(剎車防鎖死系統 含RLM抑制抬尾控制系統)、RbW(電子油門 含3段動力模式調整)

備註 全球限量500台, 每台RSV4 RF車身皆有打上限量編號

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2015 Aprilia RSV4 RR Race Pack APRC ABS 規格表:
引擎型式:四行程 65° V型四缸引擎
排氣量:999.6 CC
內徑 X 行程:78 x 52.3 MM
壓縮比:13.6 : 1
最大馬力:201 hp (148 kW) at 13,000 rpm
最大扭力:115Nm at 10,500rpm
汽門系統:DOHC 16 汽門引擎
供油系統:Marelli 48mm 電子燃油噴射系統 / RbW電子油門
冷卻系統:水冷 電子風扇
潤滑系統:濕式油底殼
傳動系統:六速鍊條傳動
離合器:濕式多片防鎖離合器
車架:鋁合金鑄造車架
前懸吊系統:Öhlins 全可調43mm倒立式液壓前叉避震器, 壓縮行程 120 mm / Öhlins全可調防甩頭
後懸吊系統:Öhlins 全可調中置避震器, 壓縮行程 130 mm
前制動系統:320mm雙浮動碟, Brembo M430 一體式 雙邊四活塞輻射卡鉗
後制動系統:220mm單碟, Brembo 單邊雙活塞卡鉗
前輪框尺寸:鍛造鋁合金 3.5" x 17"
後輪框尺寸:鍛造鋁合金 6" x 17"
前輪尺寸:120/70 - ZR17
後輪尺寸:200/55 - ZR17 (或190/50 ZR17; 190/55 ZR17)
長/寬/高:2040 x 735 x 1120mm
軸距:1420mm
座高:840 mm
油箱容量:18.5 L (包含4L預備油)
車重:180 kg
動力模式:運動(Sport)、賽道(Track)、競速(Race)
電子控制系統:ATC(循跡防滑系統)、AWC(抑制前輪舉頭系統)、ALC(彈射起步系統)、AQS(檔位快排系統)、ABS(剎車防鎖死系統 含RLM抑制抬尾控制系統)、RbW(電子油門 含3段動力模式調整)

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2015 Aprilia RSV4 RF APRC ABS 規格表:
引擎型式:四行程 65° V型四缸引擎
排氣量:999.6 CC
內徑 X 行程:78 x 52.3 MM
壓縮比:13.6 : 1
最大馬力:201 hp (148 kW) at 13,000 rpm
最大扭力:115Nm at 10,500rpm
汽門系統:DOHC 16 汽門引擎
供油系統:Marelli 48mm 電子燃油噴射系統 / RbW電子油門
冷卻系統:水冷 電子風扇
潤滑系統:濕式油底殼
傳動系統:六速鍊條傳動
離合器:濕式多片防鎖離合器
車架:鋁合金鑄造車架
前懸吊系統:Öhlins 全可調43mm倒立式液壓前叉避震器, 壓縮行程 120 mm / Öhlins全可調防甩頭
後懸吊系統:Öhlins 全可調中置避震器, 壓縮行程 130 mm
前制動系統:320mm雙浮動碟, Brembo M430 一體式 雙邊四活塞輻射卡鉗
後制動系統:220mm單碟, Brembo 單邊雙活塞卡鉗
前輪框尺寸:鍛造鋁合金 3.5" x 17"
後輪框尺寸:鍛造鋁合金 6" x 17"
前輪尺寸:120/70 - ZR17
後輪尺寸:200/55 - ZR17 (或190/50 ZR17; 190/55 ZR17)
長/寬/高:2040 x 735 x 1120mm
軸距:1420mm
座高:840 mm
油箱容量:18.5 L (包含4L預備油)
車重:180 kg
動力模式:運動(Sport)、賽道(Track)、競速(Race)
電子控制系統:ATC(循跡防滑系統)、AWC(抑制前輪舉頭系統)、ALC(彈射起步系統)、AQS(檔位快排系統)、ABS(剎車防鎖死系統 含RLM抑制抬尾控制系統)、RbW(電子油門 含3段動力模式調整)
備註 全球限量500台, 每台RSV4 RF車身皆有打上限量編號

[採訪]外表性能血脈噴張 Aprilia RSV4 RF & Tuono V4 1100 Factory 上市發表
2015 Aprilia Tuono 1100 Factory APRC ABS 規格表:
引擎型式:四行程 65° V型四缸引擎
排氣量:1077 CC
內徑 X 行程:81 x 52.3 MM
壓縮比:13 : 1
最大馬力:175 hp (129kw) @ 11,000 rpm
最大扭力:121 nm @ 9,000 rpm
汽門系統:DOHC 16 汽門引擎
供油系統:Marelli 48mm 電子燃油噴射系統 / RbW電子油門
冷卻系統:水冷 電子風扇
潤滑系統:濕式油底殼
傳動系統:六速鍊條傳動
離合器:濕式多片防鎖離合器
車架:鋁合金鑄造車架
前懸吊系統:Öhlins 全可調43mm倒立式液壓前叉避震器, 壓縮行程 120 mm / Öhlins全可調防甩頭
後懸吊系統:Öhlins 全可調中置避震器, 壓縮行程 130 mm
前制動系統:320mm雙浮動碟, Brembo M432 一體式 雙邊四活塞輻射卡鉗
後制動系統:220mm單碟, Brembo 單邊雙活塞卡鉗
前輪框尺寸:鋁合金 3.5" x 17"
後輪框尺寸:鋁合金 6" x 17"
前輪尺寸:120/70 - ZR17
後輪尺寸:190/55 - ZR17 (或190/50 ZR17; 200/55 ZR17)
長/寬/高:2065 x 800 x 1090mm
軸距:1445mm
座高:825mm
油箱容量:18.5 L (包含4L預備油)
車重:184 kg
動力模式:運動(Sport)、賽道(Track)、競速(Race)
電子控制系統:ATC(循跡防滑系統)、AWC(抑制前輪舉頭系統)、ALC(彈射起步系統)、AQS(檔位快排系統)、ABS(剎車防鎖死系統 含RLM抑制抬尾控制系統)、RbW(電子油門 含3段動力模式調整)

[採訪]外表性能血脈噴張 Aprilia RSV4 RF & Tuono V4 1100 Factory 上市發表
2015 Aprilia Tuono 1100 RR APRC ABS 規格表:
引擎型式:四行程 65° V型四缸引擎
排氣量:1077 CC
內徑 X 行程:81 x 52.3 MM
壓縮比:13 : 1
最大馬力:175 hp (129kw) @ 11,000 rpm
最大扭力:121 nm @ 9,000 rpm
汽門系統:DOHC 16 汽門引擎
供油系統:Marelli 48mm 電子燃油噴射系統 / RbW電子油門
冷卻系統:水冷 電子風扇
潤滑系統:濕式油底殼
傳動系統:六速鍊條傳動
離合器:濕式多片防鎖離合器
車架:鋁合金鑄造車架
前懸吊系統:Sachs 全可調43mm倒立式液壓前叉避震器, 行程120mm / Sachs防甩頭
後懸吊系統:Sachs 全可調 中置液壓避震器 行程130mm
前制動系統:320mm雙浮動碟, Brembo M432 一體式 雙邊四活塞輻射卡鉗
後制動系統:220mm單碟, Brembo 單邊雙活塞卡鉗
前輪框尺寸:鋁合金 3.5" x 17"
後輪框尺寸:鋁合金 6" x 17"
前輪尺寸:120/70 - ZR17
後輪尺寸:190/55 - ZR17 (或190/50 ZR17; 200/55 ZR17)
長/寬/高:2065 x 800 x 1090mm
軸距:1445mm
座高:825mm
油箱容量:18.5 L (包含4L預備油)
車重:184 kg
動力模式:運動(Sport)、賽道(Track)、競速(Race)
電子控制系統:ATC(循跡防滑系統)、AWC(抑制前輪舉頭系統)、ALC(彈射起步系統)、AQS(檔位快排系統)、ABS(剎車防鎖死系統 含RLM抑制抬尾控制系統)、RbW(電子油門 含3段動力模式調整)
2015-09-21 9:28 發佈
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