[採訪]外表性能血脈噴張 Aprilia RSV4 RF & Tuono V4 1100 Factory 上市發表

仿賽車系要如何能與眾不同？除了在科技上的革新以外，延續從以往到現在的精神也是重點，Aprilia 在台灣的仿賽車市場中也占有一席市場，RSV4 系列有著極短軸距與非常戰鬥的騎乘姿勢，讓日系車廠的仿賽車款嗅到強烈的競爭意圖，而 Aprilia 在 RSV4 車系上推出 RSV4 Factory 以及 RSV4 aPRC之後，更在今年推出全球限量僅 500 輛的 RSV4RF，以及同時推出 RSV4 的孿生街車車種 Tuono V4 / Factory，台灣 Aprilia 總代理摩托之星也搶先引進這幾款車種，讓台灣的消費者能夠一嚐極致賽道硬派美學仿賽車款。

限量暴力－2015 Aprilia RSV4RF / Tuono V4 Factory 上市發表試駕會 @ 大鵬灣賽車場

Aprilia 台灣總代理 摩托之星選擇在大鵬灣國際賽車場進行車輛發表，並且發表過後也邀請媒體一起試乘最新款且限量的 RSV4RF，能夠近距離接觸到這幾乎等於賽道機器的仿賽車款，甚至還能騎上它到大鵬灣繞個幾圈，這種體驗光用想得就會笑啊！


在舞台上以及舞台旁都各有一台用紅布罩著的車輛，雖然罩著，但是從布上透出的輪廓以及後方的活動佈景上，不難可以猜出台上的這台車正是賽道性能機器 Aprilia RSV4 啊！不過到底是哪個版本的 RSV4，還要等到紅布掀起來才知道囉！


而總代理也特別請到播報 Formula 1 & MotoGP 等賽車運動的專業講評 – 龔懷主 Robin 哥到現場來向大家介紹 Aprilia 今日發表的車款，Robin 也跟大家聊聊關於 Aprilia 的一些歷史。


接著請到摩托之星的長官向大家說幾句話，感謝今天媒體都能參加這場發表會，摩托之星致力引進更多性能車款，對於 Aprilia RSV4RFF 限量 500 台也不成問題，台灣順利引進限量數量後，有興趣的車友也不要錯過這千載難逢的機會。


另一位摩托之星的長官，向大家介紹關於 RSV4RF 以及 Tuono V4 / Factory 的一些小介紹，但是最重要的就是讓大家能看到這兩款車的真面目，所以我們就直接掀開神秘的車罩吧！


左邊的車罩已經慢慢掀起，看到這個 a 字就知道來頭不小啊！


舞台上的那台 RSV4 也已經把紅布越掀越多，慢慢已經可以看到側面的 a 字與帥氣的車頭啦！


舞台左邊的這台完全掀起後，Aprilia Tuono 1100 Factory 正式在台灣亮相！


舞台上的這款車則是 Aprilia RSV4，從前輪的配置以及側殼與油箱上的字樣，這台就是全世界限量 500 輛的 RSV4RF 啊！201hp 動力輸出，180kg重，軸距僅 1420mm，簡直就是為賽道而生的 V4 缸車種！


車輛首次公開後，請摩托之星的長官們，還有 Robin 哥，以及比雅久集團的亞太區經理 Paul 一起進行合照！


而車輛外觀公開後，相信大家更在意的是售價是多少錢吧？這邊也有請摩托之星的長官向大家一一公佈售價。


Aprilia Tuono V4 1100 RR 預計售價為 NT$ 79.8 萬！


Aprilia Tuono V4 1100 Factory 預計售價為 NT$ 92.8 萬！


Aprilia RSV4 RR 預計售價為 NT$ 82.8 萬！


Aprilia RSV4 RR Race Pack 預計售價因為還在調整中，所以並沒有在發表會場立即公開。


最頂級也限量的 Aprilia RSV4 RF 預計售價為 NT$ 116.8 萬！


公佈售價後，Robin 也開始請大家到場外移動，是為什麼呢？


離開前不忘看一眼帥氣的 Aprilia Tuono V4 Factory，真是帥呆了，搭配美女相互襯托下更是賞心悅目。


跟著 Robin 一起從 PIT 棚走到 PIT 車道上，馬上聽到充滿肌肉感的 V4 引擎發動及拉轉聲浪，接著 PIT 棚鐵捲門緩緩拉起，裡面原來藏著三台猛獸啊！


這些車輛馬上從 PIT 區內騎出，Aprilia RSV4RR 也出現在大鵬灣賽道上！


Aprilia RSV4RR 黑色車，車頭維持 RSV4 設計，但是配備小幅度升級。


Aprilia Tuono V4 1100RR 維持著非常與 RSV4 的車身設計，但因為是屬於街跑車款，所以整流罩與風鏡等都做大幅度修改。


Aprilia RSV4RR 銀灰色版本，所有配備都是以賽道設定為出發點，相信 RSV4 的配置是最接近 WSBK 級別的仿賽車款之一。



PIT 區內能看到這樣的美景，相信對於許多愛好仿賽車款的車友們而言，已經慢慢想像到騎著 RSV4 奔馳於大鵬灣賽車場的畫面囉！


賽道上同時也準備好兩輛接下來準備提供給媒體試駕的 RSV4RF 以及 Tuono V4 RR。


並且再邀請今天來賓們以及工作人員一起進行合照，發表會到這邊先告一段落，接下來就是賽道試乘時段。


不過在賽道試駕開始前，就讓我們來看看 Aprilia RSV4RF 以及 Tuono V4 1100 Factory 的簡單介紹吧！

極致仿賽－2015 Aprilia RSV4 RF 簡單介紹

全世界僅限量 500 輛的 Aprilia RSV4RF 就在面前，車上許多配備都非常高檔，不論是前後避震器，或者前後煞車卡鉗，還有輪框等部品，都是屬於接近原廠所搭載的頂規品。


俗稱金筷子的 Ohlins 倒立式前叉相信一開始就吸引到大家的目光，而車頭採用三燈設計也是 RSV4 車系的一大特點。


車頭與後照鏡線條互相搭配，方向燈也位於後照鏡上，不使用時也可以將後照鏡收起，甚至下賽道可完整拆卸。


RSV4RF 限量的圖裝，RSV4RR 或者 RSV4RR Race Pack 在油箱上並沒有能與側殼的 a 連貫圖裝，僅有素色漆面而已。


RSV4RF 字樣，要識別這款車屬於 RSV4 哪個等級，從這個地方看最方便快速。


儀錶板的部分當然充滿賽車風格，以轉速表為主的多功能液晶儀錶板，轉速表最大上限為 15000rpm，原廠設定也很驚人的認為 14500rpm 才是紅線區，可見 RSV4RF 引擎真是為了賽車所需的極致動力而設定。


左把手的開關還不算複雜，除了遠近燈切換開關/超車燈按鈕、方向燈及喇叭這些基本功能，其他就是儀錶板顯示功能模式選擇的 MODE 切換、以及功能調整用的加減按鈕，這些調整大多是用來調整 APRC 設定用。


上三角台部分最引人注目的就是 Ohlins 前叉的水藍色調整上蓋，以及位於上三角台右邊的 RSV4RF 限量編號，像圖中這台就是限量第 362 台。


往下一點看到油箱，會先看到在油箱中央有個 54 個冠軍的徽章，這 54 個冠軍分別是由 38 個 Road Racing World Championship 冠軍，以及 7 個 World Superbike 冠軍與 9 個 Off Road 冠軍組成，戰績非常輝煌，現在的 MotoGP 小飛俠猴王 Valentino Rossi 也曾騎著 aprilia 的廠車贏得冠軍過呢！


油箱整體設計也非常的戰鬥，油箱蓋更是漂亮的金屬切銷品，不過還是需要使用鑰匙才能打開，前端還是採用油箱罩體，能夠保護不幸意外時不至於起火。


Aprilia RSV4 車系都是單座設計，當然 RSV4RF 也是維持這樣戰鬥般的座墊與車尾設計囉！RSV4RF 的座墊材質也與 RSV4RR 或者一般 RSV4 不太相同。


前輪配置倍耐力稱為惡魔胎的 DIABLO SUPERCORSA 等級，輪框則是鋁合金鍛造車銷品，能夠讓車輛輕量化的同時兼顧結構強度。


前輪前叉則是選用 Ohlins 全可調整 43mm 倒立式前叉，行程 120mm；煞車卡鉗也不馬虎的採用 Brembo M430 對向四活塞輻射固定式卡鉗，前輪土除上也可以看到 RSV4RF 是有搭載 ABS 防鎖死煞車系統的，這樣在公路上騎乘時就可開啟，確保行車安全，上賽道後則可將 ABS 關閉，讓車輛在賽道較優質的柏油路上完全發揮煞車卡鉗效能。


前土除則是全碳纖維製造，前端貼有 aprilia racing 字樣，這些都是 Aprilia 車款的特徵之一。


引擎本體以及車殼擾流板部分，雖然並不是全碳纖維製造，但還是有一些車殼採用碳纖維材質，引擎本體採用 V4 65度夾角 999.6c.c. 水冷引擎，強大的爆發力在 13000rpm 可輸出 201hp，10500rpm 則有 115Nm 的扭力峰值，並且採用電子油門與 48mm Marelli 節流閥，能夠獲得更佳的動力輸出控制。


RSV4RF 的後搖臂則是厚實的海鷗搖臂，能夠將後輪穩定的貼緊地面，過彎時會更順暢。


RSV4RF 後避震當然也是選用 Ohlins 的全可調中置避震器，並且搭配多連桿來增加穩定性。


後煞車總泵，從上方標誌不難得知這組總泵也是由 Brembo 製做。


後碟盤與煞車卡鉗部分，後輪採用 Brembo 單向雙活塞固定卡鉗與 220mm 煞車碟盤，同樣也有 ABS 防鎖死煞車系統保護，所以在後輪也可看見後輪霍爾效應傳感器。


Aprilia RSV4 車系的原廠排氣管造型很立體，前端原廠有搭配防燙蓋，原廠排氣聲浪充足飽滿，並伴隨著 V4 缸特有的聲浪，有興趣的車友們也別忽略接下來的影片唷！


2015 Aprilia RSV4 官方影片介紹

高性能街跑－2015 Aprilia Tuono V4 / Factory 簡單介紹

Aprilia Tuono V4 1100 堪稱 RSV4 的街跑車版本，整車設定大多與 RSV4 相同，引擎則是改為 1077c.c.，引擎區軸運動行程相同，僅改變活塞大小，同時這也讓 Tuono V4 的引擎扭力比 RSV4 還大。


這次發表的車款主要是 Tuono V4 1100 Factory，整車也是非常戰鬥的設定，但比起 RSV4 低趴的騎姿，Tuono V4 已將把手調高，並且取消 RSV4 的全整流罩與風鏡，讓 Tuono 成為城市通勤育樂多方向的終極戰士。


前車頭與 RSV4 非常接近，但是並沒有像 RSV4 覆有這麼多車殼，僅以短風鏡做為基本擾流。


當然雖說如此，設計上還是與 RSV4 有著相同的車頭曲線，並且也是維持 RSV4 的三燈設計。


基本上 RSV4 與 Tuono 是鑾生車款，所以在車輛許多配置上都非常接近，但前輪卡鉗部分 Tuono 1100 車系採用 Brembo M432 卡鉗，不同於 RSV4 車系使用的 M430 卡鉗，卡鉗有著不同的設計風格，不過引擎底盤其餘方面都幾乎相同。


RSV4 車系用整流罩將引擎包覆，Tuono 則是使用半整流罩讓引擎本體露出來，這種工藝結晶不管從哪個方向看，都會讓人讚嘆 Aprilia 的設計技術，雖然馬力沒有 RSV4 來得大，僅 175hp，但 [email protected] 這數值可堪稱公升級距街跑車之冠了，更不用說扭力提升至 121Nm 在 9000rpm 即可湧現，這數值真讓 Tuono V4 動力滿載！


Tuono V4 1100 Factory 為單座設計，所以後做的部分設計也與 RSV4 相同採用單座車體，而標準的 RR 則是雙座設計，但因為車台同 Tuono V4 1100RR，所以還是可以在 1100 Factory 上看到後腳踏。


2015 Aprilia Tuono 官方影片介紹


接著就是賽道試駕時間，由於這次試駕的車種是屬於動力較為強大，且速度會更快的 RSV4RF，所以特別邀請在大鵬灣舉辦非常多次活動的山豬大來指導。


由山豬大講解賽道規則以及旗幟意義，另外值得注意的是這次也嚴格規定，若未穿著連身皮衣，在 PIT 區出口處就會直接被攔下，可見主辦單位對於此次媒體試駕安全規範採最高水準及專業標準！


由於這次下大鵬灣並未攜帶合適裝備，因此就以賽道簡單拍攝紀錄並搭配試駕過後的騎士說明吧！媒體可以先騎乘舊款的 RSV4 在大鵬灣上奔馳，本來設計就已經很優良的 RSV4 的確給許多同業有深刻的印象，Aprilia 的動力輸出調整也讓 RSV4 有著更多的操駕樂趣。


接著就可以換上這次的重頭戲 RSV4 RF 囉！RSV4 RF 簡單來說就是搭配 Race Pack 的 RSV4 RR，但是是更限量的圖裝以及車輛數量，65度的 V4 引擎聲浪獨一無二，在賽道上齡聽讓人熱血沸騰，而 Aprilia 對於這顆引擎的微型化也非常重要，微型化後就是讓引擎重心更為集中，操控上也會有明顯的優勢存在。


Aprilia RSV4RF 台灣正式發表會 - RSV4RF 過彎


對於車輛穩定度而言，RSV4 RF 採用前後 Ohlins 懸吊系統的確比起 RSV4 搭配的 Sachs 再來得穩定一些，高速重煞也不太容易沉頭，而 APRC 車輛電子控制系統更讓 RSV4 RR/RF 有著安全的車輛操控性，不論是起步控制或者防孤輪甚至防翹尾等功能，都是能讓 RSV4 RR/RF 更好上手的特色。


Aprilia RSV4 - V4缸大直線加速聲浪


Tuono V4 1100 車系也是這次的重點車款，採用較為直挺的坐姿，讓騎士騎乘時上半身能夠輕鬆一些，比起以往的 Tuono V4 車系更增加排氣量後，讓 Tuono V4 1100 RR 有著更強烈的動力輸出，但卻搭配 APRC 車輛電子控制系統，騎士可以更安全的享受大馬力輸出。


在座高方面比起以往降低 15mm，讓騎士能夠更無壓力的享受 Tuono V4 1100 RR 的騎乘感受，大燈總成重量維持 RSV4 車系的三眼大燈特色，卻又更進一步減輕大燈組重量，這個改變一次減輕 1.5kg，讓車體更輕量化，座墊也針對街車車款重新調較，使用新的材質防止座墊硬化。


而不論 RSV4 RR/RF 或者 Tuono V4 1100 Factory，都可以選擇使用 Aprilia 專為車輛打造的手機程式，透過程式可以將車輛的各種電控系統以及動力模式進行調整，這樣也不需要透過把手來看儀錶板等功能進行設定。


Tuono V4 1100 Factory / RR 的出現，也許會讓街跑車市場掀起一陣增大排氣量的趨勢出現也說不定。


在幾圈由各騎試騎過後的 RSV4 RF 後輪，可以看到 DIABLO SUPERCORSA 的胎屑以及傾角使用都非常充足，不愧為專為賽道而生的速度機器。


雖說今天是媒體試駕日，但也開放總代理摩托之星的 Aprilia 車主們攜帶自己的愛車前往大鵬灣進行賽道體驗。


當然賽道上總會有人快有人不快，所以偶爾還是會看到一些超車鏡頭。


就像剛剛所說的，可以攜帶自己的愛車前往參加，因此連堪稱羊皇的 Aprilia SRV850 ATC/ABS 也能參與今日活動。

結語

看著台灣的仿賽市場又有限量車款推出，同時也有超高性能的街跑車款，這樣的市場競爭下，相信會看到許多更有特色的車款出現，總代理摩托之星也為了造福台灣消費者，努力與原廠要求更多車種，這次的 RSV4 RF 能搶到限量配額，相信對於台灣愛好限量車款的車友們絕對是一大福音，不過未來也要看是否還會有更多特殊車款進入台灣的重機市場，讓台灣車壇能夠更多樣化吧！

車輛與規格表

2015 Aprilia RSV4 RR APRC ABS 規格表：
引擎型式：四行程 65° V型四缸引擎
排氣量：999.6 CC
內徑 X 行程：78 x 52.3 MM
壓縮比：13.6 : 1
最大馬力：201 hp (148 kW) at 13,000 rpm
最大扭力：115Nm at 10,500rpm
汽門系統：DOHC 16 汽門引擎
供油系統：Marelli 48mm 電子燃油噴射系統 / RbW電子油門
冷卻系統：水冷 電子風扇
潤滑系統：濕式油底殼
傳動系統：六速鍊條傳動
離合器：濕式多片防鎖離合器
車架：鋁合金鑄造車架
前懸吊系統：Sachs 全可調43mm倒立式液壓前叉避震器, 壓縮行程 120 mm / Sachs防甩頭
後懸吊系統：Sachs 全可調中置避震器, 壓縮行程 130 mm
前制動系統：320mm雙浮動碟, Brembo M430 一體式 雙邊四活塞輻射卡鉗
後制動系統：220mm單碟, Brembo 單邊雙活塞卡鉗
前輪框尺寸：鍛造鋁合金 3.5" x 17"
後輪框尺寸：鍛造鋁合金 6" x 17"
前輪尺寸：120/70 - ZR17
後輪尺寸：200/55 - ZR17 (或190/50 ZR17; 190/55 ZR17)
長/寬/高：2040 x 735 x 1120mm
軸距：1420mm
座高：840 mm
油箱容量：18.5 L (包含4L預備油)
車重：180 kg
動力模式：運動（Sport）、賽道（Track）、競速（Race）
電子控制系統：ATC(循跡防滑系統)、AWC(抑制前輪舉頭系統)、ALC(彈射起步系統)、AQS(檔位快排系統)、ABS(剎車防鎖死系統 含RLM抑制抬尾控制系統)、RbW(電子油門 含3段動力模式調整)

備註 全球限量500台, 每台RSV4 RF車身皆有打上限量編號


2015 Aprilia RSV4 RR Race Pack APRC ABS 規格表：
引擎型式：四行程 65° V型四缸引擎
排氣量：999.6 CC
內徑 X 行程：78 x 52.3 MM
壓縮比：13.6 : 1
最大馬力：201 hp (148 kW) at 13,000 rpm
最大扭力：115Nm at 10,500rpm
汽門系統：DOHC 16 汽門引擎
供油系統：Marelli 48mm 電子燃油噴射系統 / RbW電子油門
冷卻系統：水冷 電子風扇
潤滑系統：濕式油底殼
傳動系統：六速鍊條傳動
離合器：濕式多片防鎖離合器
車架：鋁合金鑄造車架
前懸吊系統：Öhlins 全可調43mm倒立式液壓前叉避震器, 壓縮行程 120 mm / Öhlins全可調防甩頭
後懸吊系統：Öhlins 全可調中置避震器, 壓縮行程 130 mm
前制動系統：320mm雙浮動碟, Brembo M430 一體式 雙邊四活塞輻射卡鉗
後制動系統：220mm單碟, Brembo 單邊雙活塞卡鉗
前輪框尺寸：鍛造鋁合金 3.5" x 17"
後輪框尺寸：鍛造鋁合金 6" x 17"
前輪尺寸：120/70 - ZR17
後輪尺寸：200/55 - ZR17 (或190/50 ZR17; 190/55 ZR17)
長/寬/高：2040 x 735 x 1120mm
軸距：1420mm
座高：840 mm
油箱容量：18.5 L (包含4L預備油)
車重：180 kg
動力模式：運動（Sport）、賽道（Track）、競速（Race）
電子控制系統：ATC(循跡防滑系統)、AWC(抑制前輪舉頭系統)、ALC(彈射起步系統)、AQS(檔位快排系統)、ABS(剎車防鎖死系統 含RLM抑制抬尾控制系統)、RbW(電子油門 含3段動力模式調整)


2015 Aprilia RSV4 RF APRC ABS 規格表：
引擎型式：四行程 65° V型四缸引擎
排氣量：999.6 CC
內徑 X 行程：78 x 52.3 MM
壓縮比：13.6 : 1
最大馬力：201 hp (148 kW) at 13,000 rpm
最大扭力：115Nm at 10,500rpm
汽門系統：DOHC 16 汽門引擎
供油系統：Marelli 48mm 電子燃油噴射系統 / RbW電子油門
冷卻系統：水冷 電子風扇
潤滑系統：濕式油底殼
傳動系統：六速鍊條傳動
離合器：濕式多片防鎖離合器
車架：鋁合金鑄造車架
前懸吊系統：Öhlins 全可調43mm倒立式液壓前叉避震器, 壓縮行程 120 mm / Öhlins全可調防甩頭
後懸吊系統：Öhlins 全可調中置避震器, 壓縮行程 130 mm
前制動系統：320mm雙浮動碟, Brembo M430 一體式 雙邊四活塞輻射卡鉗
後制動系統：220mm單碟, Brembo 單邊雙活塞卡鉗
前輪框尺寸：鍛造鋁合金 3.5" x 17"
後輪框尺寸：鍛造鋁合金 6" x 17"
前輪尺寸：120/70 - ZR17
後輪尺寸：200/55 - ZR17 (或190/50 ZR17; 190/55 ZR17)
長/寬/高：2040 x 735 x 1120mm
軸距：1420mm
座高：840 mm
油箱容量：18.5 L (包含4L預備油)
車重：180 kg
動力模式：運動（Sport）、賽道（Track）、競速（Race）
電子控制系統：ATC(循跡防滑系統)、AWC(抑制前輪舉頭系統)、ALC(彈射起步系統)、AQS(檔位快排系統)、ABS(剎車防鎖死系統 含RLM抑制抬尾控制系統)、RbW(電子油門 含3段動力模式調整)
備註 全球限量500台, 每台RSV4 RF車身皆有打上限量編號


2015 Aprilia Tuono 1100 Factory APRC ABS 規格表：
引擎型式：四行程 65° V型四缸引擎
排氣量：1077 CC
內徑 X 行程：81 x 52.3 MM
壓縮比：13 : 1
最大馬力：175 hp (129kw) @ 11,000 rpm
最大扭力：121 nm @ 9,000 rpm
汽門系統：DOHC 16 汽門引擎
供油系統：Marelli 48mm 電子燃油噴射系統 / RbW電子油門
冷卻系統：水冷 電子風扇
潤滑系統：濕式油底殼
傳動系統：六速鍊條傳動
離合器：濕式多片防鎖離合器
車架：鋁合金鑄造車架
前懸吊系統：Öhlins 全可調43mm倒立式液壓前叉避震器, 壓縮行程 120 mm / Öhlins全可調防甩頭
後懸吊系統：Öhlins 全可調中置避震器, 壓縮行程 130 mm
前制動系統：320mm雙浮動碟, Brembo M432 一體式 雙邊四活塞輻射卡鉗
後制動系統：220mm單碟, Brembo 單邊雙活塞卡鉗
前輪框尺寸：鋁合金 3.5" x 17"
後輪框尺寸：鋁合金 6" x 17"
前輪尺寸：120/70 - ZR17
後輪尺寸：190/55 - ZR17 (或190/50 ZR17; 200/55 ZR17)
長/寬/高：2065 x 800 x 1090mm
軸距：1445mm
座高：825mm
油箱容量：18.5 L (包含4L預備油)
車重：184 kg
動力模式：運動（Sport）、賽道（Track）、競速（Race）
電子控制系統：ATC(循跡防滑系統)、AWC(抑制前輪舉頭系統)、ALC(彈射起步系統)、AQS(檔位快排系統)、ABS(剎車防鎖死系統 含RLM抑制抬尾控制系統)、RbW(電子油門 含3段動力模式調整)


2015 Aprilia Tuono 1100 RR APRC ABS 規格表：
引擎型式：四行程 65° V型四缸引擎
排氣量：1077 CC
內徑 X 行程：81 x 52.3 MM
壓縮比：13 : 1
最大馬力：175 hp (129kw) @ 11,000 rpm
最大扭力：121 nm @ 9,000 rpm
汽門系統：DOHC 16 汽門引擎
供油系統：Marelli 48mm 電子燃油噴射系統 / RbW電子油門
冷卻系統：水冷 電子風扇
潤滑系統：濕式油底殼
傳動系統：六速鍊條傳動
離合器：濕式多片防鎖離合器
車架：鋁合金鑄造車架
前懸吊系統：Sachs 全可調43mm倒立式液壓前叉避震器, 行程120mm / Sachs防甩頭
後懸吊系統：Sachs 全可調 中置液壓避震器 行程130mm
前制動系統：320mm雙浮動碟, Brembo M432 一體式 雙邊四活塞輻射卡鉗
後制動系統：220mm單碟, Brembo 單邊雙活塞卡鉗
前輪框尺寸：鋁合金 3.5" x 17"
後輪框尺寸：鋁合金 6" x 17"
前輪尺寸：120/70 - ZR17
後輪尺寸：190/55 - ZR17 (或190/50 ZR17; 200/55 ZR17)
長/寬/高：2065 x 800 x 1090mm
軸距：1445mm
座高：825mm
油箱容量：18.5 L (包含4L預備油)
車重：184 kg
動力模式：運動（Sport）、賽道（Track）、競速（Race）
電子控制系統：ATC(循跡防滑系統)、AWC(抑制前輪舉頭系統)、ALC(彈射起步系統)、AQS(檔位快排系統)、ABS(剎車防鎖死系統 含RLM抑制抬尾控制系統)、RbW(電子油門 含3段動力模式調整)