今天終於去車行看一下，到老闆介紹實的術語街車休旅等不知道其定義為何?街車是指尺寸小適合市區穿梭的意思嗎?休旅指的是像哈雷那種手把高高的，身體不用趴嗎?小休旅指的是?又有越野性能好的。如果用途是要假日出遊用的，主要會走山路的話，如去合歡山等，那應該適合哪一種類型的車?有推薦嗎?
設備
引擎/轉動的設定
還有最重要官方的定義
具個例
kawa的
H2R, ZX6R, ZX10R都是有罩
把手低,腳踏高
整個座姿就像趴下去一樣
引擎都是水冷高壓縮比高轉速把力量都搾取出來的取向
官方也列在Supersport之中
但同樣有罩的ER6F,250/300Ninja
把手高,腳踏低, 座姿直
引擎沒Supersport暴力,照顧到日常需要
官方列在Sport
而街車很廣義,
就是日常用車, 不像Supersport/Race Replica那樣為賽道而生, 不像Dual 那樣加強山林適應力, 亦不像Cruiser為長途大路的舒適放棄一點運動性
當中可以包含Naked例如ER6M, Full Fairing例如ER6F, Sport例如Z800/Z1000
Sport-tour
大多都是有罩的
設備上也多以長途行走為主要考量
雖然看起來像Sportbike
但座姿比較直, 座椅也舒適能長期乘坐也不累
也能配置行李箱等等
引擎也偏向大cc以配合長途乘騎的需要
像ZZR系列, Z1000SX
越野車就不用多說
兩用車
定義其實很模糊
舉例Versys除了最低離地距離比較高外,引擎中低扭力充足,懸掛比較能對爛一點的路面有更大的包容性外
沒半點越野能力
這類別的車因為結合了更大的包容性,有利通勤,及街車的簡潔
在外地滿受歡迎
除了Versys外,不得不提Ducati的Multistrada, Suzuki的V-Strom等等
另外BMW的GS系列, KTM的Adventure系列, 本田的transalp, Yamaha的Super Tenere等等是真真正正的越野/道路兩用, 外地叫這種Adventure/歷奇車
還有就是Cruiser,字面就是巡航
熱潮來自美國, 一般都是四枝比較前伸,座姿後傾,重心很低,扭力很猛,馬力不一定大
所以一般都以V2為主
近代卻多了直列引擎的Cruiser,但不少Cruiser死忠還是只承認V2才是正宗
另外後期市面上也多出了一種運動性能優化的Cruiser,通稱Power Cruiser,像是V-Max
馬力比較大,座姿直一點,轉向能力提升
另一個特色是Cruiser很多custom,尤其外地很多車主以市售Cruiser為原車去改裝不同配件變成風格獨一無二的custom bike
而如果樓主只是假日出遊,走走日道,我個人會推薦Versys這類型的
Versys650, V-Strom650(非XT), CB500X, Tiger800(非XC)
600級別引擎很夠用
以上不是直2 就直3, V2都是低轉速扭力就來
在山道及灣道中很好騎
而且600級別不會動力太敏感
車重也不像公升級重
而這類型比街車有更大的包容性但不失街車的便利
更沒有越野車保養的麻煩
狄拉克 wrote:
今天終於去車行看一...(恕刪)
狄拉克 今天終於去車行看一下，到老闆介紹實的術語街車休旅等不知道其定義為何?街車是指尺寸小適合市區穿梭的意思嗎?休旅指的是像哈雷那種手把高高的，身體不用趴嗎?小休旅指的是?又有越野性能好的。如果用途是要假日出遊用的，主要會走山路的話，如去合歡山等，那應該適合哪一種類型的車?有推薦嗎?
小弟我用個人見解為您解答(如有錯還請各位糾正~3Q)
圖片皆取自網路：
休旅：適合騎長途，坐姿舒服，騎遠也不會累的人仰馬翻，不過通常車重都非常驚人...
圖：HONDA Gold Wing
跑旅：功能同上，但引擎取自ZX-14調校，能騎能跑，動力強大
圖：KAWASAKI GTR1400
仿賽：會有大面積整流罩，性能跟騎姿都是以跑賽道為主，騎姿設定就是要讓人趴下去的
通常車重較輕，車體較小，騎姿最累人，不適合長途(要長途也行...靠體力毅力克服)
圖：GOOGLE 仿賽
街車：取下仿賽的大面積整流罩，取而代之是比較機械感/肌肉感，車殻常常沒幾片...
騎姿就像端坐一樣，短長途不易累，有些牌的街車，動力性能會直接取自仿賽引擎做調校
圖：GOOGLE 街車
越野：故名思義囉，要跑泥巴的，避震行程長，騎姿大概跟站著騎沒兩樣= =...
圖：GOOGLE 越野摩托車
哈雷應該算休旅吧...(它有自己的STYLE)
要跑山路什麼的，這種難講，只要有心，上述的車全部做的到
應該是要看你喜歡哪種型的車子才對
如果會出遊遠門可以考慮可裝側箱的車種(街車跟休旅很多都可裝側箱)，請自行GOOGLE側箱，會有很多圖讓你了解
再來也是附網路圖，各種型的車子...坐姿的舒適度...看越來越舒服的越能騎長途
左上：不用換檔的大台速可達
右上：休旅車
中左：哈雷
中右：街車(此圖英譯是越野，但這騎姿跟街車很像)
下左：越野
下右：仿賽(騎姿超爽，騎完人也超累...)
在台灣一般人都統稱這類款式為｛多功能車｝。
對於這種車子的特性不明白的話，其實只要這樣記就好：
多功能車 = ( 越野車 + 休旅車 ) 的綜合體
多功能車在這五年，慢慢的蔚為風潮，是市場的新藍海，各大車廠已經都有出多功能車。
而每家設定的道路/越野比重不一樣，再搭配車架.引擎型式的不同，造就了不同個性的多功能車。
這篇友站圖文並茂的好文，看完之後就會明白多功能車的來龍去脈：
小老婆:聊聊多功能車
強力推薦給，想認識全球車界新風潮的人！
多功能車的視覺特色:
1.有些車有[鳥嘴] (防止泥土濺到頭燈)
2.越野設定比較高的會使用[鋼絲框] (吸震彈性優於鋁框)
3.[懸吊長]，因此車身較高 (不覺得很適合台灣嗎)
4.車側有[保桿] (越野時倒車很常見)
4.把手前面有[護弓] (保護手部抗風雨.泥巴.樹枝打手)
5.一定有[風鏡] (效果同上)
6.唯一會搭載[鋁箱]的車型 (摔了頂多變型.再敲回來就好...)
7.排氣管尾段會抬高，防止朔溪進水(有些較偏重道路的多功能車就沒有這樣設計)
8.騎士頭戴有帽簷.有突嘴，但有風鏡的[複合帽] (越野帽是沒風鏡的，騎士另外戴蛙鏡)
一張圖告訴您誰才是漢子。
左:BMW R1200GS 多功能車
右:BMW R1200RT 休旅車 (感謝樓下)
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