每每討論到這種問題，人民就分兩邊互相爭論，真正該負責的主管機關，反而站高山看馬相踢！
人民的自由及權利，不妨害社會秩序公共利益者，均受憲法之保障。權利是原則開放，例外禁止的，不是先全面禁止，等你夠乖夠聽話，到我覺得可以的水準我才開放的。
某些重機騎士自己也不贊成解禁，說是太危險不敢上。問題是，你自己不敢上，不能因此也不准別人上啊！
重機的一切違規該怎麼處罰都可視同汽車，違規程度輕，罰得輕；違規程度重，罰得重，這就叫比例原則。
我都還沒有騎車在高速公路上違規咧，你就先判我一個全面禁行，還沒違規就判這麼重，合理嗎？
政府不合理限制人民權利，民眾不以為忤，還跟著鼓掌同意。這不是奴性嗎？
交通部不甩國會通過的法律，連試辦也不給，所有的理由都是你我「預測」的，行政部門帶頭不甩法律，像什麼話？
您說現在的交通亂象不適合解禁，那政府又做了什麼企圖解決交通亂象？政府該做的努力都沒有做，反倒把責任丟回重機騎士頭上？旁觀者沒有發現主管機關失職，反而在一旁叫好，跟著主管機關一起說「等你們守規矩再說」。政府這麼輕鬆就好了，再過十年交通亂象也還是不會變好。
我們期待的是有朝一日，臺灣也有像日本、美國那樣的交通秩序，若說屆時再解禁，我或許可以接受，但是主管機關的責任在哪？努力在哪？時間表呢？坐著等人民自己自律就好嗎？那我們要政府做什麼？
所以請把矛頭對準對的地方，好嗎？
robuni wrote:
每每討論到這種問題...(恕刪)
往往這種議題一個月都會出現幾次,但最後都是無疾而終,一開始我也對政策很憤慨,為什麼我沒有路權
但議題結束了呢? 沒有結論,官員一樣開車上下班,用假設的理由來塞你的嘴,但你束手無策
久了你會麻痺,不管你的理論多有意義,拿出多少數據,最後你只會得到幾個答案
這裡是台灣,台灣對於路權觀念不足,台灣汽機車密度大於國外,台灣守法跟用路觀念不足
支持的人永遠拿數據來嘗試說服這些人,反對的人永遠會告訴你民智未開、血流成河、衡屍遍野
我們等不到開放,就會希望抗爭,希望有人帶頭去抗爭,但那個人不是我
我認為我只要支持這些抗爭的鬥士,網路上打幾個字對他們加油打氣,然後期盼有什麼好結果
事實上我就是這麼自私,相信也有人跟我一樣,我沒有行動也許代表我根本不太在意
法律怎麼訂我們就怎麼玩,或許你會說奴性堅強,但沒辦法,這裡是台灣,你就只能忍受
像前幾天虎鯊堡國道事件,撻伐的人有多少呢? 先烈對大多數不了解的人來說就只是屁孩
我也很希望直接開放,陣痛期過了大家自然知道該怎麼玩,但事實上開放遙遙無期
有人說三讀通過憑什麼違憲不執行,但在政府面前你就只能無力的任它宰殺
就算全部的大重騎士都強烈的抗議、譴責,但又能有多少人呢?
白牌覺得我又不能走我何必在意? 汽車覺得你上來就是增加我的行車風險我何必支持?
大多數的人永遠只把重點放在"對我的影響是什麼",而不是"政府違憲"這件事
有了這群無關緊要的人,政府就是可以恣意妄為
因為這些人在意的是民意跟選票,區區支持你幾萬人就可能讓他失去幾十萬的支持度
我們這些人的民主跟自由根本就是可以犧牲的
或許真正開放的那天就是民眾支持,大重掛牌達一定數量,為了選票政府就會給你路權了
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