［正解］重機路權無法解禁的真正原因。

真正原因就在多數人的邏輯問題。

某種車是否可以行駛高速公路，其實應該是看該車種的原始設計能否符合高速行駛需求，安全快速地行駛其上；而不是看違規行為比率、肇事死傷人數等等的。

全世界的機車幾乎都能使用高速公路，就證實機車適用於高速公路。

政府不解禁的理由，與許多人反對的理由，往往是違規行為，但違規要罰的應該是行為人，以此理由，把某特定車種的路權全面沒收，合乎比例原則嗎？

很多人情緒性地認為，解禁可能影響到我，所以反對到底，反對當然可以，但是拿得出合乎邏輯的理由嗎？

交通主管機關可以因為某些理由暫時限制路權，但不能推卸「最終要消滅那些理由」的責任，而非放任不管、永遠「維持現狀」就好。

臺灣的官員或某部分菁英人士，階級觀念很重，他們想了一些冠冕堂皇的理由讓國道禁行機車，說穿了，是「騎機車的沒資格跟我用一樣的路」的心態。但是這些想法不能明講，所以他們故意挑起族群對立，煽動人民附和他們的主張，許多民眾不知道原來自己納稅蓋的國道，根本不該限制大家騎 126cc 以上機車上去，反而跟著「反對機車國道路權」。臺灣還有很多被奴化、被管制不自知的傳統觀念，這就是其中之一。

可參考這一篇文章對「家父長制」的說明：
家父長體制下的恐懼：談具台灣特色的保守主義