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台灣山葉掀底:台灣進口車TOP 10

照片出處:小老婆
http://forum.jorsindo.com/thread-2462750-1-1.html
11/22就發佈的文章,但是因為沒有什麼內容,所以沒仔細看,
今天重看的時候才發現一張有趣的照片


台灣山葉掀底:台灣進口車TOP 10

YMT(台灣山葉)把進口車銷售量前十名給公佈出來了,真是敢呀~~~
但是為何沒有Vespa?
是太古不給,還是拿出來不好看?

2013年10月-2014年9月台灣進口車銷售量前10名(沒有偉士牌...)
1. T-MAX 530 :1680輛
2. 漢堡650 :673輛
3. MSX125 :290輛(意外大黑馬)
4. Z1000 :239輛(開始都很難看了)
5. CB1100 :214輛
6. 忍者1000 :181輛
7. 忍者300 :171輛
8. Z800 :167輛
9.TRIUMPH T100:139輛
10 ER-6f :139輛

賣最好的檔車Z1000一年銷售量還不到250輛...
第四名到第十名銷售量加起來1250輛,還不如TMAX的銷售量...

也讓人不禁想問YMT到底希望MT-07能賣多少輛?
2014-11-30 23:06 發佈
2013年台崎車架已經漲的....一般人難以負荷
都有人願意花快35萬買忍者300,MT-07還是有市場的
誰叫台崎年年都在漲 明明國外沒漲 他卻一直漲

t媽媽開個不錯的價格 就贏台崎全部的車加起來的銷售量 台崎再繼續搞下去 只會銷量越來越差

消費者不是沒有眼睛不會看

現在看看mt07 36萬有abs

看看他er6跟忍者300要怎麼賣


聽說明年本田代理 車價也會比代理商降 如果cbr600rr 現在6x 變成5x 那所有其他600跑車 新車 中古車 也會跟著降 各位想買車的可以再等等
比較好奇跟國產車比起來差了多少

紅牌就那四台(一台停產 兩台偽國產牌 有缺幫忙補充)

主力黃羊不知道賣了多少
Kasar wrote:
比較好奇跟國產車比起來差了多少
紅牌就那四台(一台停產 兩台偽國產牌 有缺幫忙補充)
主力黃羊不知道賣了多少)


紅牌資料不完整,但是聽說月銷量都是個位數,而還常常掛零,
全部國產紅牌加起來大概也不會破百...

光陽的黃牌大羊,今年1月到10月賣了3801台,MY Road 賣了42台
(值得一提的是,光陽125+150檔車只賣了2979台,還輸給黃牌大羊)

三陽比較慘,2014年到了1月到10月總銷售量只有1834台...
而且T3銷售量...就算有預購八月份也只有169台,9月狂掉到38台,10月只剩34台
累積銷輛241台...

也就是說T3月銷量只有30台(未來因為和SB300互殺還可能會下滑???),年銷輛大概不會超過400台...
MSX125 ....
南部進的300台有算在內嗎?

為何只有290? 榮秋自己的呢?

有算到的話,MSX起跳應該是300台吧

TMAX不意外是冠軍,至於漢堡人 ... 倒是頗意外的,即便我選擇也會選擇TMAX或漢堡

但漢堡感覺不屬於熱門車種的說..?

至少小弟在北部看到的大綿羊漢堡佔的比例真的比較低
樓主貼這個台灣 yamaha 的數據 看到台灣這個數字 ..

我的心 不知該哭還是該笑 .. 單一車款 1000 多台很厲害嗎 ?


我們不可以太自大 要以全球化的觀點來跟世界比 ..

這種鼻屎的銷售量 .. 不能稱是鼻屎 應該稱是 微生物吧 ..

不過看了以下數據後 台灣重機市場是真的有進步 ..

應該有從微生物進步到 小肉碎的市場 難怪本田有梢為聞到 ..

而且還贏韓國了耶~ 我們終於贏韓國了 .




跟據日本 JAMA 車輛輸出統計 (小型摩托 250cc以上)





▲ 2013-2014 日本四大機車廠 輸出總量


▲ 2013-2014 日本車 輸出台灣及各國總量比較


2011-12 年 (日本四大車廠 外銷 有登計的車輛輸出 不含走私黑車)

台灣 日本重機市場規模 1126 台
歐洲 為 166213 台 為 台灣的 147 倍
北美 為 143868 台 佔美國總摩托車市場快要 一半 為 台灣的 127 倍


而今年 2013-14 (日本四大車廠 外銷 有登計的車輛輸出 不含走私黑車)

台灣 日本重機市場規模 3306 台
歐洲 為 165247 台 為 台灣的 49 倍
北美 為 145214 台 為 台灣的 43 倍


台灣成功拉進 跟歐洲及北美日本重機的市場規模 足足進步三倍

是要說 台灣大躍進呢 還是該說 老外越來越不喜歡騎車了



全球大型重機市場 以這幾年來說 還算是年年有小成長

但時間拉遠一點來看 銷量跟十年前比 跟本是奇慘無比 倒退到 1998 年

看北美就知道 .. 2005 年 有 110 萬輛的市場規模 (總品牌)

而現在 2013-14 北美市場規模僅不到 50 萬輛 日本車輸美國 僅 14 萬輛


▲ 北美 1992-2013 大型重機市場總量



以重機的價格 會跟 汽車重疊 因此不論是台灣 還是全球

這幾年汽車市場 產品大躍進 配備又豐富 會排擠重機的市場

在次世代能源 ( 油電車 純電車 氫燃電車 ) 科技的進步上 比重機來的強大太多

以前騎重機要的是科技感 性能 虛榮跟獨特性

但現在 同樣要花上百萬買高端車 你會買重機 還是 汽車 .? 假設預算有限..



看看現在重車的引擎科技機乎還是停留在 10 年前的傳統內燃機

一成不變的直四缸 雙缸 V2 V4 ..

除了本田進步一點 大車有 dct 雙離合 有水平對握 6 缸 小車本田有 IDLING STOP 無怠速

DUCATI 可變汽門 bmw 有直6 缸 其它呢 ? 不要跟我說 川崎有 H2 渦輪 ..

大馬力 跟本不是什麼難事跟技術 .. 這年頭 新能源才是新鮮感跟王道 ..



外國人 跟小日本的年輕人 玩汽車的都來不及了 都不太喜歡騎重機了

外國人 : 只有未開發國家才開始在迷重機

從各國長期銷售數字 來看 就能發現 這些有趣的地方 ..


ps: 台灣汽車市場一年約 40 萬輛 而 重機 是 6000 多輛 (含紅黃牌)



▲ 歐洲 2004-2011 大型重機市場總量
再給大家看一些有趣的數字


在比利時 DUCATI 跌出了銷售 前 10 名




在法國




在德國

引用許多數據,幫樓上幾位前輩拍拍手 打氣一下。
當初看到這張圖表就發現
其實台灣人買車還是很理性的
進口檔車的熱絡(或是說台崎車)有很大部分是有新人士炒出來的
看起來絕大部分的人對進口車的盤子價還是不買單的
風~~
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