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[心得]新手直上公升級仿賽心得

考取重機駕照已過了一年半,這段期間,完全沒有騎乘過檔車及大排氣量機車,

甚至連考取前也都沒有騎過幾次檔車,日常生活的機車只是普通的150CC機車,

即使如此,仍懷抱著當年想騎仿賽的心情,網上不少文章,總是有人提到仿賽

不好騎或是各種新手不適任的文章,而現在小弟決定告訴跟小弟一樣新的新手

們,其實這根本都是多慮的。

初次跨上R1,就得從台北一路騎乘回東部,我想大概是我平常運動是騎KHS T3

的關係,對於仿賽的坐墊,絲毫感受不到不舒服的感覺,長途騎乘也不覺得屁

股有什麼痛,因為初次騎乘仿賽,不太會趴車,用平時騎單車的方式撐著騎,

倒也沒什麼大問題,感受上比較強烈的,大概就是離合器好重,拉離合器拉到手

很痠,至於溫度方面上,一如網友說得相當熱情,連油箱都是熱的,騎乘中不時

會將雙腿稍微張開,不然大腿內側真的蠻熱的,甚至到達燙的地步。動力方面

大概是因為使用B模式與TCS全開,只要小心控制油門就能感受到其實沒這麼恐佈

整體來說,身為新手,親自騎乘後,才感受到很多網路上的文章都是過度誇大

了,只要控制好自己的右手,其實並不需要太擔心。

本文主要給想騎公升級仿賽卻又擔心無法順利騎乘的朋友。

2014-11-30 15:59 發佈
小弟第一次上R1是B模式TCS一半,1分鐘後變成A模式TCS全關

R1檔位都偏重,其實動力上不會有過大的感受。
加上十字曲軸,後輪提供的安定感極高

騎乘時控制在5-6K轉其實是台很輕鬆好騎的車,不至於到很趴
椅墊寬度足夠,當然不會不舒服,油箱接近胯下處也夠寬。
下半身固定算輕鬆

確實...網路上keyboard rider一堆....

什麼多強,多爆力.... 又不是打超任, 油門只有全開這樣.....



flickr https://www.flickr.com/photos/88862088@N00/
蛋蛋有熟嗎?

(路過,純粹來亂的1515)
我也覺得新手不要騎仿賽這種說法聽聽就好,只要騎個一兩天習慣了,哪有什麼問題?
我駕訓班拿到駕照就直接去訂R6了,後來看網路上人家說R6座高多高、姿勢多趴、騎長途多累,害我緊張了一下。不過牽到車騎個幾天後,我倒覺得很好騎呀…

portnoybest wrote:
確實...網路上ke...(恕刪)

還有什麼檔檔萬轉?
六檔萬轉速度會有多快?
現在的車動力都很線性,騎姿也重視人體工學,一開始並不難上手

但最危險不是最初接觸,而是以為開始了解車子特性的時候,尤其跑山路,小心為上
我倒不認同樓主的意見


你得明白每個人狀況因人而異


而且同樣是新手


也要分成「有檔車經驗者」和「無檔車經驗者」


這兩者之間對於換檔的流暢度、油門開度、退檔補油、逆操舵等等技術根本就不熟悉


有的甚至連聽都沒聽過


你也知道多數大重駕訓班的考試根本就是付錢買駕照而已

你說這樣的新手騎士去直升公升級無傷大雅?


我真的很不認同


請勿害人



再者

會騎直線,確實不難

蜿蜒無盡的山路呢?新手們還能像你口中一般輕鬆嗎?



光是文中提及的拉離合拉到手痠....

就感覺樓主的換檔方式並沒有很正確了....


BOBO TREE wrote:
我倒不認同樓主的意見...(恕刪)
認同樓主.樓主言論哪裡會害人.以按部就班.從小排氣量入門就難道騎車就沒危險.那不就代表騎小綿羊最安全.最不會發生事故.騎大排氣量相對危險就會增加.這是哪裡來的論點.危險的不是車子排氣量大小.而是騎士騎乘的觀念.不是每個人一上大型重機就是油門一敗的騎車.且油門不是只有ON跟OFF2段吧!至於彎道.不管是大車小車本來就要習慣自己的車.了解自己車的狀況跟道路的熟悉度來騎.我周遭朋友有6-7成都是直接購買公升車.也沒看到有哪裡不適合及危險.不是每個人一騎上仿賽就會變成GP車手.新手直上公升仿賽本來就是很OK的.難道600CC仿賽就跑不快.過彎過不了.所以新手先從600仿賽騎起是最安全.這論點實在不敢認同.
我也沒說600中量級起跳就是安全阿


個人真的認為慢慢升級是最保險的做法

越級挑戰不是說不行


但是我不認為每個人都能做得到


以及能做得好


當然騎車最大關鍵取決於騎士的態度


但越大的排氣量就需要越細膩精準的油門操控


但新手通常在這方面都會比較疏忽


也比較難拿捏得宜,不要說跳600了


光是150升級跳去250或400就可以感到明顯的差異


同時進退檔時所需要的技巧也是十分重要


例如大排氣量的重車如果退檔操作不順暢,退檔補油沒有操作得當


是很可能造成後輪鎖死的狀況


....不危險嗎


以及車重的懸殊、舵角的改變都常造成一些事故(低速轉倒)


但在駕訓班學到的基本卻不足以去處理這些問題吧?


至少我是這麼認為....



也絕不會去建議我周遭的新手朋友這樣做


僅此而已


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