事實上這個是我最有興趣研究的問題
T3的車架雖說是鑽石型車架,
但要知道鑽石型車架的定義是很鉅觀的定義,
你在路上看的腳踏車全部都是鑽石型車架,
就是從側面看成為菱形就算了...
好,直接來看圖
這是T2/T3車架圖
![看起來好看就好? [T3和CBR300R車架的差距]](http://attach.mobile01.com/attach/201407/mobile01-2a3607a7351aba817b1e7e30016d74c2.jpg)
CBR250R/CBR300R車架圖
![看起來好看就好? [T3和CBR300R車架的差距]](http://attach.mobile01.com/attach/201407/mobile01-1e17197621d6c8bdc30f11a46774229f.jpg)
鎖上車之後
![看起來好看就好? [T3和CBR300R車架的差距]](http://attach.mobile01.com/attach/201407/mobile01-9766f05390ecec363ff7f34512de0f3d.jpg)
實拍照
![看起來好看就好? [T3和CBR300R車架的差距]](http://attach.mobile01.com/attach/201407/mobile01-09faa81405c7da54bea47958b5c281db.jpg)
T2的殼拔掉之後的照片,因為上面有小老婆的浮水印,沒辦法在01上放
還請有興趣的客倌去小老婆搜尋T2了
車架部份的差距我想你眼睛就看的出來,
跟你看過20幾年的野郎沒啥兩樣,
就是多了前面兩根裝飾用的鬚鬚.
T1.T2的車架強度用在黃牌上,
我想隨著路權和動力的提升,
更會放大天生強度不足的弱點,甚至影響安全性.
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而T1.T2.T3使用的H型搖臂,
因H形只有中間一根梁連接在一起
而三陽又再把H形搖臂拿來外鎖在車架外,
跟一般檔車用車架鎖點朝內,用車架鎖搖臂的情形不同
同樣的力量扭曲程度會更嚴重
這個狀況即使用上再粗的搖臂也沒用
雖說什麼價格買什麼東西
但如果今天你沒看到這篇文章,
你可能不會知道他們的本質差這麼多,
消費者意識不增加,國產就不會進步,您說是吧.