各位大家好
兩年前為了跟同事們一起出遊 所以考了重機駕照
不過只有練習場內考照項目 也沒上過賽道
因此一直用租車的方式(GSR600,FZ6N,FZ1等)
近一年來也沒甚麼在騎重機
直到上個月跟同事接手他的10"三代Z1000
有了自己的車 想要熟悉它 駕馭它
爬了01跟重車論壇 發現很多駕馭技巧是以前都沒做過的
包括同傾 外傾 內傾, 逆操舵
視線永遠要看著欲前進方向 雙手放輕鬆扶著手把
找好最佳過彎點等等..
只是看了再多 總是要有場地去練習實踐
市區及高架道路 因為平日通勤可以練習
所以在一般道路行駛應是沒問題(我不走路肩 車縫也是有把握才慢中速通過)
而且要對應台北千奇百怪的駕駛們 也不敢騎快 隨時要注意突發狀況
主要是高架上突起的陣風會有點困擾 但也還能控制
想去山路練技術 例如北宜 106縣道等
又怕一開始就摔車
上週晚間騎了一段仰德>陽金
因騎乘姿勢不對 騎下來手超酸
而且過彎速度只有30..一堆小綿羊都輕鬆超我車
整個就是不順暢
另外 看了一個影片 是練習定圓內傾轉彎 我就在停車場練習
結果被鄰近社區的大媽罵聲音太大(我錯了..)
想請問版上各位資深車友
不求快只求順暢 要精進騎乘技術的話
有甚麼好方法/場地可供初學者練習嗎?(小弟住三重)
當然去新竹安駕班報名進階課程是個方式
只是平日要上班 休假也不容易 就算去上課了自己平日也得練習
因此請大家指點一下 讓這台Z1000能跟我有人車合一的新感受
非常感謝!!
王仁丸 wrote:
各位大家好兩年前為了...(恕刪)
三重並沒有特別近的山路，不知道您之前是否已有檔車經驗。
道路行駛轉速維持多少?
檔車在山路跟速克達原則上你能夠維持比較穩定的轉速就可以接近速克達的騎乘
甚至比速克達輕鬆(下半身有車身固定，不像速克達要刻意改變騎姿來固定身體)
換大重之後我覺得最大的差異是動力強弱的習慣，油門要更輕更順暢的提速。(順暢騎，或者說是RV騎)。
其實跟速克達一樣的入彎，一樣的油門點，重機也可以有小車的feel。
您購入Z1000應該尚未換胎 ... 輪胎對車子的特性有極大的差異。
新胎安裝後，會隨著騎乘者的騎乘習慣磨損，一陣子之後會有個人的胎型出現。
通常別人騎的話就會覺得不習慣。
經常通勤市區，輪胎中央磨損明顯變大的時候，在過彎的時候，車行路線比較不穩定
附近比較近的山路練習點應該是台7乙，上高架其實到北宜也算近，但缺點是路況很差。不是很喜歡北宜，再來就是106，難度偏低，車流量較多。
台7乙練車的路段其實挺短的，新手練很快可以背起路線，目前路面狀況佳，車流少(假日不知道)。
缺點：
1.路短，沒feel，你能夠接受往返來回練跑就可以去騎
2.似乎那裏的住戶對機車仇恨值挺高的 ...
最後102 ... 我沒看過幾台重車在上面跑 ...大概是小弟都太早上去了
優點：超少車，超級灣。
缺點：超級灣 ...
(想來這裡練車，不要告訴我你只想要RV
)
小弟在高中大學時期是騎追風135RZX 所以檔車經驗是蠻早就有了
平時道路通勤 Z1000大約維持3-4檔位
轉速我沒特別注意 應是在5K-7K左右
因我很少會突然拉高轉速 除非是特定超龜車
輪胎的部分 同事非常好心的在過給我的時候有換熱熔胎
但是我不知道型號 可能要再去看一下
所以目前的胎紋都很新
(話說這台Z1000牽了三年多 我前天走陽金里程才破三千..非常的少騎)
北宜跟106縣道之前都曾出遊騎過(租車)
北宜就是車多 而且有時候改裝小綿羊也挺凶狠的
又有許多熱心追焦 小弟怕過去出醜XD
106縣道也曾過去喝過咖啡 的確是很宜人 但人也是多
大大推薦的台七乙小弟會抽空過去嘗試
路線短也不錯 畢竟練技術就是要機械式的重複來回讓身體熟悉
至於灣超殺的102 可能就要等小弟進階再去走了
非常感謝您的說明~
王仁丸 wrote:
是車多 而且有時候改
看樓主的回應已不算是新手，騎起來的話應該不至於手痠，這表示您的灣中油門控制沒讓車子做輕微的加速....
車子加速的時候可以讓身體重量變成在屁股上 ... 手就不用對手把施壓。
相對的騎下來也不會那麼累。
這樣練習騎乘相對的簡單得多，檔位已經沒有問題。
剩下的內容其實跟速克達一樣...
1.入灣前的煞車結束後，身體面向彎道，微向前頃(所以就變成斜前，剛開始可能需要稍微刻意，大多數人內頃覺得比較可怕，但其實可以減少車子的頃角)
通常逆操舵會在前頃的時候自然發生，如果希望車身頃倒速度加速可以稍微對內側手再多推一點
2.頃角產生後，帶油門過彎。
3.看到出灣點，加油門提速。
第一點看來很多動作，其實就是一個一起的動作，兩手等長的人，煞車結束的瞬間身體前頃，朝向灣心，則內側的手就會比外側的長，會自然地推動龍頭反打。
我平日也要上班，安駕進階班說真的也沒這麼好報名(日子很難喬，都要湊滿才會上)
所以我都會打電話去說，不管幾號，反正有班就請小姐把我排進去就對了
到現在一路從應用上到進階，其實每次都會從基本上過來 (剎車訓練，繞場熱身，U型迴轉跟閃避)
多的就是教取線以及退檔補油等等
想要精進，就是多問教練意見，多從繞場試著養成好習慣
騎姿等等的修正，把車騎去安駕，請教練指點，也可以很快獲得修正
山路練車不是不行，但是開放的道路終究不會比封閉的場地安全
北部新手入門，就跟前面大大講的差不多，首推就是台七乙
我個人簡易度排行
台三 > 台七乙 > 五指山 > 106 > 北宜 > 楊金 = 羅馬公路 > 北橫
106以後的請斟酌一下車輛熟悉度，因為車流量跟彎道種類的問題...
最後的最後，有空買買 top rider 吧，裡面很多小技巧跟觀念很實用
很擔心催多爆衝 所以都是順順的加油騎
手痠的問題 後來想了一下
可能是下坡路段身體重心沒挪到下半身 一直靠手臂/手腕做支撐點
現在通勤的時候已改成手臂不打直微彎 大腿跟臀部作為支點
已經改善了許多
而上周的過彎問題
主要是出在路況不熟(怕有碎石 油汙 並且路線寬窄也不知)
再加上怕對向有來車
導致進彎前速度就很低 彎中又不敢保持些許進油/催油
油門根本是全放的狀況
更糟的是 這兩天思考了一下當天狀況
我似乎過彎中還會含著後煞(按前煞怕飛出去)
而且為了避免擋煞出現 常常連離合器都扣住過彎
直到看了一些騎乘文章之後才了解都是錯誤的
這樣子的騎法 別說身子傾斜
根本是肌肉完全緊張的狀態下過彎
想避免成為公路殺手殺到別人 才想找個好地方練技術
王仁丸 wrote:
小弟可能對於油門的操...(恕刪)
您需要的是個可以再入灣前確認整個彎道狀況的山路 .... 這種情況可以考慮去走台3...
但台3不算山路，不要騎太久 ...適應油門反應就要進入台7練習。
lucksk wrote:
去安駕吧，騎重車要練的也不只視線以及過彎，剎車跟退檔補油以及取線也是要學的
安駕小弟沒去過，但視線、取線為一體，過彎則是跟退檔補油跟煞車一起
煞車是騎車第一優先必須學習的，首先能在各種路面狀況下安全的停止。
你就能安心的加速。當你心中有停不下來的疑慮，車速自然無法提升。動線自然也會局限在自我安全限制中
當煞車完成後，接著是油門的流暢度，油門的準確度可以影響車子在灣中的穩定。
穩定的車子能夠讓你安心的過彎，能夠讓你知道車子在路上能夠劃出多大的弧線或者多小的弧線
上述事情完成後，對於路線，取線，視線的變換就能夠比較輕易的修正以及調整。
一開始就學取線，每次的路線都不穩定 ... 等於白談
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