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到底哪一台紅牌重機生產國與台灣之間的終端售價價差最低?

在這個號稱萬物齊漲的年代,到底有紅牌的售價生產國與台灣終端售價的差異為多少?歡迎大家提供!
至於關稅驗車等等的費用就不用提了,來探討生產國與台灣之間的價差?到底哪一台車生產國與台灣之間的價差最低?

關稅等費用就不用討論了,以基本售價討論就好了!

如:

2014年款(太古)
Sportster 883 Superlow 599,000元(台灣) 8,249美元『(美國)選顏色要加價』
Sportster 883 Iron 699,000元(台灣) 8,399美元『(美國)選顏色要加價』
Sportster Forty Eight 799,000元(台灣) 10,749美元『(美國)選顏色要加價』




2013-11-14 8:31 發佈
台灣果然是鬼島 一台可以買人家兩台半......

也多虧這些人 台灣才看得到這些車

不過我買不起
哈雷是自由的象徵和精神,由此可知,在台灣的自由不便宜 XD
太古在台灣賣哈雷根本是天價...
想起來真的很嘔...美國人的收入是我們的2-3倍,可以用台幣20幾萬買883...
這真的無言了...

其實日系重車大都是原價x1.4倍左右,有些車種會有優惠價,或是x2倍以上的,不太一定
個人比較期待YAMAHA快點引進其他重車...或是SUZUKI良心發現,價格能親民點
美國人在美國生產的哈雷只要二十幾萬
排氣量比較小的台灣國產塑膠車要快四十萬?
賺很大
台灣的汽車加上關稅運費...還有代理商的利潤,
也是高出原產地不少,
我覺得可以比較一下機車貴的倍數,和汽車的倍數,
就知道賣機車的利潤好,還是汽車的利潤好(純以價格比較)
也可以知道哪間廠商利潤好,哪間廠商比較實惠!

當然,機車是非必需品,高一點是可以接受的,
但是差太多,就是暴利了.

安東的凱旋.

Bonneville 2014 T100 MSRP $9199 , 台灣建議售價628000
Bonneville 2014 SE MSRP $8199 two-tone, 台灣建議售價578000

也差不多是2倍多MSRP.
做生意是將本求利,就醬子.
台灣貴也就算了,沒路權(之前,現在缺高速),不能買(三輪車台灣生產)

台灣島被污名化很正常
全面取消"禁行機車"政策,汽機車共享平面道路資源!
米咖 wrote:
台灣島被污名化很正常

污名化!!!???
污名化是指你沒做過,但硬把罪名加在你身上,
但台灣這小島是什麼壞事爛事都幹盡了吧。

請不要污名化"污名化"這詞。
我覺得 T-MAX價差最小, 在日本一台近百萬日幣
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