禮拜六那天到了大里賞車，試坐了一下，看著別人試乘，聽著那聲音，不錯！！看著外型，讚！！這大小....本人身高190，體重110，還可以！不會太小台！
雖然很多人嫌棄他是單缸，差別在哪？要不去買哈雷！或差不多價錢去買VENOX,
雖然很多人嫌棄他是CVT，依照我騎檔車的經驗，塞車很幹！
CVT不熱血，但是很符合台灣的用車環境，而且，我可以騎的很優閒自在，有倒車檔，很方便，尤其你停在小斜坡時，200多公斤不重，但是可以坐在車上，轉轉油門就巴庫出來不是很爽嗎？
雖然有人酸這台跑不快，但是很多人就只是要騎爽不騎快，不是嗎？至少這台上的了武嶺吧！那就好！小屁孩我也當過，神攻特攻隊！騎NSR沒帶安全帽，輕鬆尾速170！！前陣子，騎油冷怪時速超過100心臟就沒力了，活著真好！！
回歸正題，如果鼎力可以做好這台車的品質以及後勤服務，這台在台灣是可以出現好成績的！！
來個兩年不限里程保固吧！！
老闆，282消光黑一台外帶，少糖去冰插吸管就好！
&其他很多價格相對合宜的重機
這些車款只要妥善率沒問題
沒有無法接受的設計錯誤(主要是騎乘姿勢)
就會是今年我送給自己的生日禮物
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~以下是放砲~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
不是每個想騎重機的都要雙V大缸
不是每個想騎重機的都要四缸能高轉
台灣的重機環境原本處於機端壓抑, 加上勸拜者眾
一開放, 直衝4缸超跑的很多
有些甚至在一般道路上 拉轉, 孤輪... 製造噪音(自以為天籟)
而這些應該是次文化的行為在台灣居然成為主流
同時也抑制了重機的 生活化, 通勤優勢等
一整個讓重機的特性被不了解的大眾誤解
阻礙了很多人購買重機的意願(首見親友壓力)
案例: 舅子的錯誤, 造成樓主購車的障礙因素
我認為
羊的數量多了(包含這種 750cc 的大羊 ^_^)
單缸/雙缸 街車賣的比四缸仿賽還多的狀況
才是讓台灣重機市場正常化的關鍵
重機被迫只能停汽車停車格只是官員的錯嗎?
車友給人對車量過於喝護的關感也是這規範的成因一之
加上不是仿賽, 不是大廠牌 ...
怕騎出去會被笑 ~ 這種人能乾脆都不碰重機, 我覺得是最美好的事情.
什麼叫沒面子?
騎著仿賽過彎斜掛磨膝蓋還被單缸羊用同傾超車, 那才真的是沒面子.
motolove wrote:
並非說不支持國產而是...(恕刪)
我的主題歡迎討論LDS,但是我不跟豬打架~一但發言讓我覺得無法溝通/酸的沒內容,一律黑名單伺候.
，願意給大家多一項選擇就值得鼓勵，
），作個黃牌出來（例如350cc）。現在紅牌除了稅比較高以外沒什麼優勢阿。motolove wrote:
在台灣這種極度愛面子的社會氛圍
你花 28 萬 買台 騎出去沒面子的車 ?
說真的 .. 很多人會甘脆不騎
Apachen wrote:
台灣的重機環境原本處於機端壓抑, 加上勸拜者眾
一開放, 直衝4缸超跑的很多
有些甚至在一般道路上 拉轉, 孤輪... 製造噪音(自以為天籟)
而這些應該是次文化的行為在台灣居然成為主流
同時也抑制了重機的 生活化, 通勤優勢等
一整個讓重機的特性被不了解的大眾誤解
阻礙了很多人購買重機的意願(首見親友壓力)
案例: 舅子的錯誤, 造成樓主購車的障礙因素
Apachen wrote:
什麼叫沒面子?
騎著仿賽過彎斜掛磨膝蓋還被單缸羊用同傾超車, 那才真的是沒面子.
這些言論也太偏激了吧? 你以為買四缸仿賽的都是耍帥嗎?
青菜蘿蔔各有所好,你可以不喜歡,但是請尊重別人
我買重車只是因為我很喜歡摩托車,我很喜歡吹著風的感覺,我很喜歡聽四缸引擎聲,我的GSR600我也拿來通勤,就這麼簡單!什麼耍帥? 什麼路人觀感? 什麼誤解? 干我何事?
個人認為嬉皮車搭配CVT無段變速是很實用的設計,嬉皮車隊一般速度也騎很慢,所以這顆單缸引擎絕對夠,只要妥善率夠,售後服務好,個人很看好鼎力這台,國產加油!~
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