因為小弟是新手
前幾天出租重車，老闆教了剎車的觀念一定要先用"前剎車"來控制，少用"後剎車"說容易滑掉，很危險
可是之前駕訓重車練車，教練教了剎車的觀念是剎車一定要先用"後剎車"七成，"前剎車"三成
二方說法不同，因此要上來01請教大家
謝謝
使用後煞車致輪胎鎖死影片
前剎車效率比後煞車好上很多，故可以縮短煞車距離，再則是後煞車力道若給太多將可能發生後輪鎖死，緊接著就是很恐怖的撇輪，尤其新手若是穿上厚重的車靴時，很容易一緊張就會踩死後煞車的，請小心練習喔！
寶哥
彎道處理的基本步驟簡單分解為『減速→退檔→鬆煞車→傾車入彎（含油門）→加油扶正車體出彎』，看似簡單但其中牽動的因素還非常微妙複雜，實在無法一一提出討論，另外這還必須輔以正確的進出取線才能既快又安全。
我的個人心得是：
第一、在『減速』方面，一般常以『前後煞車』來達成，亦可以用提前『降檔』，變成兩次檔煞『『退檔→退檔→鬆煞車→傾車入彎→加油扶正車體出彎』，這種騎法可以節省來令損耗，亦可以迷惑後方跟車，因為煞車燈幾乎很少亮起來，寶哥最近認識的車友中，有高手就是用『二次檔煞入彎法』，我跟在後面好辛苦又好緊張，因為他們騎得好快又會影響我的煞車使用時機，呼~我也好想學起來呀！
第二、在『退檔：引擎煞車（檔煞）』方面，新手要趕快學會『退檔補油』的技巧，在對應付高轉速降至低檔位的時候，讓您不致發生後輪鎖死的危險，這是利用引擎煞車時，必須學會的進階技巧，如果您是RV騎法就不是很需要，但學會它只有好處沒有壞處。
第三、『鬆煞車→傾車入彎』：建議您選一處安全、視線良好的彎道來練習（一開始速度不要太快），您可以嘗試練習以下3種方式過彎來體驗一下：
1、拉離合器過彎：龍頭變得異常輕手、好過彎，但相對龍頭及車身極度不穩定，因為已經切開動力，後輪抓地力快速降到低點，這是最不安全的作法，只能用來緊急處理某些突發狀況用（例如繞開突然出現的障礙物）。
2、含住煞車過彎：您會發現非常不好過彎，龍頭死硬，煞車用的越多越不容易轉過去，尤其高速時含住煞車想轉彎，龍頭會彷彿被打上石膏般，讓您無法隨心所欲地做出傾車動作。
3、鬆煞車→傾車入彎（含油門）過彎：最穩定車身的作法，高階車手會增加一動：『減速→退檔→鬆煞車→逆操舵（推胎）→傾車入彎（含油門）→加油扶正車體出彎』。
第四、彎中煞車是很奧妙的學問，車友們給我的建議是，只要入彎速度控制好，接下來僅靠油門控制速度就可以安全過彎，而真要用到煞車，我個人是會看這個彎的彎度來決定，若彎度安全性夠、車子也沒有接近中線或有外拋的機率時，這時我會帶點前煞就可以完成安全減速，又不致於太偏離線位，反之若有外拋疑慮，我會改用後煞車保持車身穩及降速，相較之下前煞車比較會有若抓太過度車體會扶正外拋的較高機率，所以到底是用前煞還是後煞，必須用更彈性的方式來因應會來得安全些。
前輪失去抓地力Low-side影片
另外有個狀況，是彎中速度不夠，這時您可是需要補油的（不然會導致慢速倒車Low-side），但一補油車身也是會被慢慢扶正（如果多的話）或車體偏向中線方外拋，這時候我會用一邊補油、一邊使用後煞車維持線路（不用前煞）穩定，切記！出彎補油要順暢，除非是高檔位低轉速，否則不宜大手油門，尤其還在彎中，油門過於粗暴很可能導致出彎時High-side。
再次重申，以上說法不一定正確也不一定您能適用，但新手一開始真的『不要求快』絕對是要恪遵的真理，騎得平安才能騎得長久又好玩，慢慢練習您一定會進步的。
不要追求大傾角滿胎，這代表您的輪胎已用到了極限，再下一步就是犁田了，運用重心控制讓輪胎變形增加接地面積才是正途，亦即身體做出側掛動作不是為了壓車，反而是為了不要讓車子傾角過大。
其他不足或不正確之處請其他高手補充指正囉！我正好也可以好好再學習一番
退檔補油的技巧我在剛入手重機時也曾上01來請益過，有興趣的人請看這裡請益退檔補油發問篇
寶哥
愛戀古典的小寶哥 wrote:
不過每輛車的特性不同、設計取向不同...(恕刪)
小寶哥說得沒錯：每台車真的都不一樣，馬力、輪胎特性、車子配備等等的差異也會造成騎乘特性不同。真的建議樓主參考大家意見時要多問兩句：發言者自己騎甚麼車、車子的裝備跟特色等，才不會老覺得公說公有理、婆說婆有理，最後莫衷一是的局面。
我的車，馬力不大的紅牌外加有ABS，所以後輪是絕大多數的選項，不過除了上坡起步，似乎很少有單煞後輪的時候。但是彎中都會小心不要過度使用後煞、否則車子扶正的後果就是不能保線往彎外衝。
另外降檔補油真的要小心。原本以為我車子馬力不大可以惡操引擎剎車，但是也真的有兩次降檔瞬間鎖死後輪小偏滑的情形出現過
oersted wrote:
因為小弟是新手
前幾天出租重車，老闆教了剎車的觀念一定要先用"前剎車"來控制，少用"後剎車"說容易滑掉，很危險
可是之前駕訓重車練車，教練教了剎車的觀念是剎車一定要先用"後剎車"七成，"前剎車"三成
二方說法不同，因此要上來01請教大家
謝謝
我都是只用前煞車，後煞(右腳)非常非常少用，有用到的話只有
1.停等紅綠燈
2.停在斜坡時
3.緩慢滑行時微減速
4.小巷迴轉用後煞車(用前煞容易沉頭重心不穩倒車)
機車的制動力都集中在前輪上，假設在前輪煞車逼近極限
後輪都騰空離地了，後煞要怎麼提供制動力?
當開始煞車時，慣性會往前輪擠壓，如果前輪抓地力不足(輪胎抓地力 and 地面磨擦力)
前輪會打滑掉，直接趴在地上
輪胎的好壞，也反應在煞車效率能發揮多少
地面是否濕滑，決定你煞車力到的多寡
如果前輪沒打滑，車身受到慣性的影響，後車身會開始往上翹
後避震放鬆後，後輪失去負載，也失去抓地力
當車屁股抬的越高，後輪能承受的煞車力道就越小，越容易鎖死
煞車主力在前煞，後煞車不是用來制動的
可以見得的，前煞會上到對六，雙碟，甚至加大碟盤
但不見後煞有這種配置的
因為後輪很容易鎖死，尤其是被拿來當做制動時
既然後煞不是制動的，那為何不廢除?
在下認為有穩定車身的效果，在含住後煞的情況下
車屁股上揚的程度較小，車身也比較不會產生晃動
但是，以前騎小車習慣了，在使用出租車時
右腳的力道控制，難以掌握，索性就不用後煞
如果車是自己的，每天都在騎，便會要求自己去學習使用後煞
小提醒:
跑車的煞車效率最好，街車次之
租用車，上路後如果想騎快，要先瞭解到車子的煞車性能如何
煞車效能不夠好，或者抓不到煞車距離感，慢慢騎比較安全
新手建議多跑一些自己熟的路線，比較不用分心找路
如果沒有口袋路線，就跟車友一起出遊，但請量力而為
跟不上請不要硬跟，照自己原本的騎車步調就好
此時跟車友同行是為了認路，同時在休息時可以討論一下技術
建議每次都租用同一台，或是同一款車，會比較好上手
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