煞車/離合器拉桿有省力的嗎?

常常看到有些重機的煞車/離合器拉桿是改裝過如下圖類似的
聽說這種的拉桿可以省力
是真的嗎?
常常騎車一天下來手都酸死了
如果是真的省力很多,那麼得考慮買個這樣的改裝品

另外有賣拉桿一支本體以及整個拉桿總成的
我如果是原廠GTR1400的車子
需要買本體就好,還是得要買總成呢?

感恩

(而且輕型速客達跟重機都有這種拉桿改裝品,外觀以及結構看起來都類似
價格確差了兩倍以上...怎麼回事呢?)


煞車/離合器拉桿有省力的嗎?
2013-02-03 22:49 發佈
文章關鍵字 離合器拉桿
價差在於..精度..品管有差

畢竟重車卡鳥毛~單價高品質高

這拉桿台灣大家仿日本

cku1249 wrote:
常常看到有些重機的煞...(恕刪)


適合手指間距 拉起來當然比較舒服 手指不用一直成現一個不舒適的姿勢

但設計好的拉桿,拉起是有比原廠好上很多

價格決定拉桿外觀、做工、精度等等.....

多比較吧....
├愛像是什麼┼只能用人生百態去看待┤

cku1249 wrote:
常常看到有些重機的煞...(恕刪)


這種應該是可以改變拉感間距,手小很好用,

要100%省力就可能要直上油壓拉桿。
突然想到油壓機的原理(被大學教授口試考過)
用油壓機來達到省力的目的 (P=F/A)
省力的一端必須做出較大的位移
如此,若拉捍端要讓手壓的更省力,
拉捍勢必要張的比較開使得手拉離合器拉捍的行程更大
那降子手還是會很酸(因為手小)
這樣看起來似乎無解了

那如果滑動支點配上油壓?
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