星期日 九月 16, 2012
這是台南一位早年玩車玩很大的前輩的車~
以前我公司就在他飯店對面~每天見面都會打個招呼~
現在他已70歲了~
有緣透過中間人~收到他這部庫藏老車~特別感謝他提供證件完成註銷手續~
等可發可騎再去請領新牌.
庫存10年了~土積的很厚
缺一邊側蓋
後燈組破掉了~煞車卡死~花一番工夫才推上貨車運回公司.........
手快推車推斷了
里程數18000公里~原本是能騎的~應該問題不大(呵呵~自己很樂觀)....
待續
星期日 九月 16, 2012
先洗車....原漆其實還不錯
順便請車友~CB400N/T的專家--夾克來當顧問
有洗有差...乾淨多了.
推車再加洗車~這下手真的舉不起來了
原車有防盜器~跟夾克研究後把他拔了.
把壞掉的總幫跟卡鉗都拆下~準備清理.
這車的煞車系統跟400N/T不一樣
比較像是CB750F的系統?
先清理活塞~煞車皮快磨平了~
正在比對光陽KTR單二系統~看起來差不多的樣子....
結果形狀一樣~大小差很多.
接下來該清化油器了~再接電撿查能不能啟動...
待續
星期一 九月 17, 2012
還沒發就先買了一推料.
網拍賣家三、四天就從英國幫我送來~效率真高
全新側蓋一組
全新汽缸岐管(原車有修補過)
前後左右方向燈....尾燈組
oem避震器組....這是台灣之光 :-)
我竟從英國把它給買回來
CB400N/T的車輛生產量大~~零件價錢在老車裡算是平實....
其它等發動後再來補料
星期一 九月 17, 2012
花了二天晚上的進度....把卡鉗活塞用氣槍逼出清潔後裝回車上.
活塞多少有銹蝕~煞車皮剩一半~也只能先裝了.
至於美觀問題現階段先不強求~趕進度過戶驗車為優先.
前卡鉗都ok~後卡鉗逼不出來~
改天再用總幫逼.
又是台灣oem產品....CB400總幫
這組總幫還蠻Q的~不錯用.
(但整理好後高速煞停時~行程一直覺得有點長~應該是推油量要推四顆27mm活塞的油量比較不足~
後來改用CB1300用的~推油量較大~才算是達到一點就煞的境界.)
洩油螺絲已經鏽到塞住了~明後天再去買新品~再來試前煞OK不OK.
待續
星期五 九月 21, 2012
這一週工地有活動很忙~今天才能把卡鉗裝上車~重新注入煞車油.
因為是雙卡鉗~所以先放鬆螺絲待出油後~再左右卡鉗分別鎖緊放空氣.
過程還算順利~撿查雙卡鉗都有動作~
這車終於有煞車了
放完油後趕快倒水把殘油洗掉~免得漆面被煞車油吃掉.
後卡鉗找了網拍好幾天~買到一組新品(含來令片)~
待新品來測試後總幫再決定要不要換掉(八成也要換掉).
畢竟煞車不是開玩笑的.
星期三 九月 26, 2012
本週進度~終於開始去整理跟發動有關的地方了
一個是化油器~一個是電瓶.
化油器拆的過程還算順利~束環有幾個螺絲抵抗了一下.
以後再去買新的束環.
線組藏在引擎固定鐵片下~所以拆掉一邊的固定三角鐵片~比較容易拆.
先買進氣岐管果然是正確的.我才試著上下動一下~岐管橡膠就就直接裂開分離了.
難怪原車有大量補膠的痕跡.
趕快清理一下塞上破布.
拆下的化油器跟岐管的屍體
電瓶順便拆下~晚點去買個新品
到時就能接電看看啟動馬達跟電系狀況了.
待續
星期四 九月 27, 2012
下午收到全新的右卡鉗.但是這是要拿來給後卡鉗用的.重點是有附煞車皮.
當初拆下時就發現右邊跟後面其實是通用的.
其實賣家也不知道這HONDA的卡鉗是什麼車款用的.
大膽買下去~果然OK.
跟CBR400F外型相同~但CBR的少了HONDA字樣~
跟某款CB750F後煞卡鉗也似乎相同.
在網拍比對了很久~相似度超低.
所以連煞車皮也不容易買耶.
星期六 九月 29, 2012
今天是快樂的週六~我有半天的時間可以來拆車~
下午工地有活動~不行玩車.
化油器先拆油底殼~想當然都是陳年油泥.
拆下的零件分左右邊裝在CD片的小桶子.
有一邊化油器少了這一塊橡膠塞子.晚一點再來處理.
真空膜室的內部~銹的好慘 :?:
小心的用毛筆跟化油器清潔劑清理真空膜~免得被鐵銹給刺破.這是清理後的圖.
發現雖然有些小傷~但沒有破.還OK.
全部分解後.
接下來就是清理油嘴跟柱塞油針~清理所有的小孔~
再依序裝回.
晚點再來處理那塞子的問題.
10/1 清洗好了先組裝起來~下方的塞子還沒去找替代品
待續
