<心得>C600 VS T-MAX530改 之心得分享

前言:昨天得知今天老貓有外拍的行程，車子正是當下最熱門的T-MAX530與C600
當下就決定要跟去看看這二台的表現到底如何...
個人玩車的經歷雖比不上某些超級資深的前輩
但玩過的車也算不少...尤其是大羊系的...大部份都拿來通勤用(誰說重機只能休閒??)
(T-MAX500 08年仕。擁有時間2010~2012/BURGMAN650 06年仕。擁有時間2006~2008)
另外，關於BMW的大羊，我也曾在去年訂過C650GT
之後卻在今年九月份入手1200RT而將該單子給取消
所以對於這次BMW出的C600/C650GT的各項性能諸原倒是作足了不少功課
剛好趁此機會來試試看到底心中想到與實際的落差有多大?

今天外拍地點==>北部某4線道山路...
我所試的車T-MAX530改(改的內容為全段管/馬牌傳動全套)與C600原廠
外拍的車種，是原廠的T-MAX530，但我並沒有機會能試該車
(太新了...連胎紋上的線都還在...不好意思"補"下去)

測試出來的心得如下<純屬個人主觀意見，無任何科學成份，勿砲!!>
拿同等級的車來比，我比較熟的T-MAX500(08年仕)。BURGMAN 650(06年仕)。
與這次到試乘的T-MAX530改(12年仕)。C600(12年仕)。
置物能力:BURGMAN650>C600>T-MAX530=T-MAX500。
中低速運動性T-MAX530>T-MAX500>BURGMAN650=C600。
中高速運動性 T-MAX500>C600>T-MAX530>BURGMAN 。
中高速巡航穩定性(直線)C600>T-MAX500>T-MAX530>BURGMAN(註:漢堡過150就在飄了...)。
比較特別的是，這次的530與C600，我都有補到17格以上，心得應該算準吧?
機能性BURGMAN650>C600>T-MAX500=T-MAX530。
煞動力 T-MAX500=T-MAX530>C600>BURGMAN650。
加速力道(0-100)T-MAX530>C600>BURGMAN650>T-MAX
(註，我騎的530是已經動傳動與排氣了，所以並不準/按國外的測評，似乎原廠狀況下C600>T-MAX)。
中高速加速力道BURGMAN650>C600=T-MAX530>T-MAX500(個人感覺，無任何科學數據)。
尾速BURGMAN650>C600=T-MAX530>T-MAX
(其實，尾速過了15格後，漢堡上去的力道比較好，其它都半斤八兩)

最終，對於有意想購入這二台大羊卻不知要買那台的人的建議是
品牌至上，要爽度，除了操控外還要再帶點舒適性的話，C600是首選。
要高CP值極致操控，要市區能與小綿羊一起狂鑽車陣，要爆改，要逢灣就殺，殺到紅眼的話，那不用想了，T-MAX敗下去就對了.........

其它更詳盡與專業的報導與影片/靜態照等，就等過陣子友人完成後再轉載給各位囉~