monster0710 wrote:
車廂空間 ， 長途旅行舒適度 ，後座舒適度 ， 市區油耗...等等
也許可以說他在市區不用打檔很方便，但市區非賽道，假日單人騎爽的時候，絕對沒有擋車爽
說要拿來通勤，保養成本，油耗以及置物空間不合成本，TMAX 掛後廂似乎又失去了他設計的意義
或許閒錢夠多足以支撐這台車用在市區騎爽 ， 但閒錢真夠多不如買 19 萬的 N3 加上一台仿賽，或許一開始比較燒錢，但後續會慢慢回本，因為主要在消耗的是低成本的N3
monster0710 wrote:
車廂空間 ， 長途旅行舒適度 ，後座舒適度 ， 市區油耗...等等
monster0710 wrote:
也許可以說他在市區不用打檔很方便，但市區非賽道，假日單人騎爽的時候，絕對沒有擋車爽
monster0710 wrote:
說要拿來通勤，保養成本，油耗以及置物空間不合成本，TMAX 掛後廂似乎又失去了他設計的意義
monster0710 wrote:
或許閒錢夠多足以支撐這台車用在市區騎爽 ， 但閒錢真夠多不如買 19 萬的 N3 加上一台仿賽，或許一開始比較燒錢，但後續會慢慢回本，因為主要在消耗的是低成本的N3
monster0710 wrote:
車廂空間 ， 長途旅...(恕刪)
monster0710 wrote:
N3 後腳踏很好踩阿...(恕刪)
monster0710 wrote:
這確實是個極端的比較，因為 T-MAX 本來就是台極端的車
我無意挑起筆戰，只是說明這台車並不是真的那麼神
樓上所說的優點都有道理，但同時也可以是缺點
他開了一個的級距，在速克達與檔車之間試圖取一個平衡
認同他的，會看到他有速克達與檔車的優點
不認同的，可以說優點也是缺點，就如同我說的，車廂無法裝下兩頂全罩，加速不及同級擋車
