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xciting 400真的快要趕上tmax530了

monster0710 wrote:
車廂空間 , 長途旅行舒適度 ,後座舒適度 , 市區油耗...等等

也許可以說他在市區不用打檔很方便,但市區非賽道,假日單人騎爽的時候,絕對沒有擋車爽

說要拿來通勤,保養成本,油耗以及置物空間不合成本,TMAX 掛後廂似乎又失去了他設計的意義

或許閒錢夠多足以支撐這台車用在市區騎爽 , 但閒錢真夠多不如買 19 萬的 N3 加上一台仿賽,或許一開始比較燒錢,但後續會慢慢回本,因為主要在消耗的是低成本的N3


如您所說的

那檔車只要出仿賽就好了,要爽的話街車/大休旅/美式等都沒有仿賽來的快......再者,不要命的最快......

但實際上騎仿賽的人最多嗎?應該不是吧

再如您所提的成本分析,請問是跟檔車比較還是跟N3比較?

應該也是可以在爽度跟經濟之間取得一個平衡,難不成訂530的車主都是傻蛋嗎?




monster0710 wrote:
車廂空間 , 長途旅行舒適度 ,後座舒適度 , 市區油耗...等等

這些TMAX放棄了哪個...........
車廂空間跟檔車比大勝....檔車不掛後箱側箱,有哪台可以有車廂放比工具包更大的東西?
舒適度跟檔車比大勝...TMAX前座有腰靠,檔車可能只有Gold Wing有吧。
後座舒適度,TMAX比較寬大...能贏的大改也只有Gold Wing這類車。
油耗我想是半斤八兩,而且這也跟個人的駕駛風格有關。

monster0710 wrote:
也許可以說他在市區不用打檔很方便,但市區非賽道,假日單人騎爽的時候,絕對沒有擋車爽

每個人需要的取向不同,有人騎車一定要加速強到自己會往後滾,當然TMAX不會是他的選擇。
有些人想要的是在性能跟方便性取個平衡,TMAX就是這類產品。除了加速能力外,
如果你騎過,你會發現他過彎的穩定性並不輸檔車。

monster0710 wrote:
說要拿來通勤,保養成本,油耗以及置物空間不合成本,TMAX 掛後廂似乎又失去了他設計的意義

TMAX保養成本比小車貴很多是一定的,畢竟輪胎大,車也比較重。但能換到的駕馭樂趣
卻比小羊多很多。但我想也不會比檔車貴。

monster0710 wrote:
或許閒錢夠多足以支撐這台車用在市區騎爽 , 但閒錢真夠多不如買 19 萬的 N3 加上一台仿賽,或許一開始比較燒錢,但後續會慢慢回本,因為主要在消耗的是低成本的N3

兩車要付出的保養成本就是兩台,停車也是兩倍費用。
monster0710 wrote:
車廂空間 , 長途旅...(恕刪)


老實說別小看TMAX的置物空間...
車廂不長但很深...
能放的東西不輸以前的RV250...
平時市區代步根本不需要裝後箱...

為什麼會去買TMAX...
並不是因為他跑最快...也不是因為他裝最多...
而是兩者都能感受到7 8分的程度...
硬要比兩個極端沒有意義...
你買汽車一定會買一台堅達3.5頓配一台雙座超跑嗎??
還是買一台四門五門房車或一台SUV來兼顧呢?

然後你提到的N3...
後座置腳舒適性太糟糕...
3年前我放棄N3選擇RV250...
黃牌開放快速道路後我馬上把RV250賣掉...
再去看了一次N3...
18萬我還是買不下手...
同樣放棄N3選T-MAX...
沒辦法接受就是沒辦法接受...
跟理盲講理~黑人問號!?
這確實是個極端的比較,因為 T-MAX 本來就是台極端的車

我無意挑起筆戰,只是說明這台車並不是真的那麼神

樓上所說的優點都有道理,但同時也可以是缺點

他開了一個的級距,在速克達與檔車之間試圖取一個平衡

認同他的,會看到他有速克達與檔車的優點

不認同的,可以說優點也是缺點,就如同我說的,車廂無法裝下兩頂全罩,加速不及同級擋車

gungunM wrote:
老實說別小看TMAX...(恕刪)


N3 後腳踏很好踩阿 , 面積可大了,若女王身高不到160,可以裝精品腳踏

前座只要用外銷坐墊騎姿就很正常

置物空間,可以塞下兩頂安全帽這點就不用說了吧

若要換掉 N3 再進化 , C650GT 也是個好選擇

orea2007 wrote:
這些TMAX放棄了哪...(恕刪)


如你所說,我確實沒騎過 T-MAX 也許騎到他會有不同觀點,但我擋車騎過不少,紅牌大羊也轉過

目前為止對綿羊的加速只有失望,尤其是爬坡和超車的時候,操控上我相信 T-MAX 可以達到甚至超越街車水準

yky26 wrote:
如您所說的那檔車只要...(恕刪)


你說的也有道理,我沒有說定這台車的人是傻蛋,每個人需求不同

我只是說出,"它"並不符和我的需求,以及我的理由

monster0710 wrote:
N3 後腳踏很好踩阿...(恕刪)


後座腳踝會卡到車殼凸起的那個尖角...硬碰硬很痛...
無論女王(155cm)坐還是我去坐(187cm)問題都一樣...
精品腳踏有改善一些...還是會卡到一些...
不過看到那土砲的外型後...就算買了也不會去裝...
而且後座腳很開...
RV250跟TMAX都不會這樣...

C650GT置物箱那聰明的設計沒話說...
如果能改上TMAX就好了= =+
TMAX車廂雖然放不下兩頂安全帽...
比上不足...
但跟過去騎過的車相比...
想想以前騎馬車時那精美的車箱...
想想以前同樣只能放一頂全罩中看不中用的RV250車箱...
比下還算有餘...
以前還不是這樣代步了10多年了...
代步的條件已經達到了...
跟理盲講理~黑人問號!?

monster0710 wrote:
這確實是個極端的比較,因為 T-MAX 本來就是台極端的車

我無意挑起筆戰,只是說明這台車並不是真的那麼神

樓上所說的優點都有道理,但同時也可以是缺點

他開了一個的級距,在速克達與檔車之間試圖取一個平衡

認同他的,會看到他有速克達與檔車的優點

不認同的,可以說優點也是缺點,就如同我說的,車廂無法裝下兩頂全罩,加速不及同級擋車





講了一大堆廢話最後還是在繞著『加速』打轉

有人說踢媽『神』嗎??

有人認為買踢媽是要來跟檔車『尬加速』的嗎??

真要論加速

你心目中的神車ER6F在『檔車界』又算啥?

根本連個咖都稱不上

所以呢???


再講最後一次

買車騎車不是只有『速度』



停權?? 版規?? 現在在我看來都只是權力的傲慢罷了!!!
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