應該是月經文
但是查了一下韓國的車價, 都是從韓國樂天百貨公司賣場查的價格, 應該很準
ducati m796 台灣定價是64萬8 韓國折過來是46萬台幣
streetfighter 台灣是99萬8 韓國是折過來是56萬台幣
用韓國來比喻還滿客觀的, 因為韓國也有大重車品牌, 國民所得比台灣略高, 物價也比台灣略高
但是車價怎麼差這麼多
其他歐系車款一般都是半價左右, 哈雷是台灣開的價格6成
日本車都是一半以下, 甚至有到三分之一的價格
+_+那A安捏
這樣不管哪台車在台灣幾乎都沒有保值價值啦
如果有一天台灣加入FTA還是東協或是全開放WTO
車價不就完全崩盤??還是都要看代理商的臉色??
在復古車跟街車來來回回千百次...實在下不了手
台灣車價高 最主要就是 關稅 貨物稅 驗車費
跟 代理商的 店面人事成本開銷 ..
你不可能說 一年賣沒 1500 台 的 , 超小眾台灣重車市場
你又要叫代理商 一台只賺 1萬
如果你是代理商或經銷商的員工 或 家庭 你要怎靠賣重車生活 ?
水電要錢 店面要錢 機台要錢 工具要錢 什麼都要錢
沒有合理的利潤 你要做嗎 ?
不要再怨車價了 這很無解 , 怨也沒用這是現實
小市場國家的悲哀
比上不足 比下有餘
比美國 你會氣死 但你比新加坡 比比馬來西亞
你會覺得 在台灣真好 ...
台灣現在景氣更差 車價只會更貴
因為商場不是佛心的慈濟事業 ..
我們只能期待中國 全面開放重機
到時中國如能因超大市場 將車價壓低到跟美國 差不多價
台灣從中國進車 或許就能再壓低售價了 ..
車子不都是從原廠打包運過來嗎?
譬如YAMAHA R1一次進口50台, 那台灣驗車費是一台一台算(假如50台就是付50*5萬)(我不知道驗車費多少只是舉例)?還是一批貨只拆一台出來驗(一台五萬)?
因為都是原廠打包的, 如果一台驗過不就表示全部都是合格的嗎?
我只聽過以前朋友從美國運一台自己的車回台灣, 已是5年車, 印象中他說沒有關稅, 但是驗車驗到最後好像沒辦法過...這神奇了, 那台車台灣也有賣耶, 我朋友的車可是完全沒有改過的車子(PS汽車)
驗車廠是國營事業嗎?還是國家外包給企業?
我聽說全台灣也只有一各驗車廠是真的嗎???
souryue wrote:
韓國有WTO跟FTA...(恕刪)
我 30 歲之前 也是跟各位一樣 , 一直陷入車價迷思
為什麼車這麼貴 , 為什麼 為什麼 一直想不通 .
整天為什麼 整天 怨東怨西 .
所以我一直無法當老板 ..
後來我懂了 ...
驗車的流程 跟 費用
就不討論了 月經文了 過去已經吵很多了 .. 翻翻爬文吧 ..
不可能廢掉車測中心 因為全世界 , 不是只有重機最偉大
台灣當局也不可能因你重機 , 要改變什麼
所有的交通工具 你要販售 你就是要通過國家驗車
世界各國都一樣 ..
驗車當然可以拿合格證 不用逐車測
但是你本金要夠大 有能力進一大批車
試問 假設當你出資 1000 萬時
這批貨的投資報酬率 你要抓多少 ?
如果沒有 3 成的利潤
你的 1000 萬不會放在身邊看爽就好
何必去進車來造成痛苦跟麻煩 ??
一直在那算費用 是很痛苦的
台灣人很聰明的 如果那麼好搞
早就一堆人自己進車回來 便宜賣了
就是完全滑不來 所以沒人想做 ..
以 honda 為例 某些車款
日本當地自己的國產重機 賣價比進口到美國本土 還貴
那日本人 , 不是切腹自殺 ?
所以車價這東西 是跟當地環境 法規 稅率 市場規模 而定的
每個國家 的環境 都會衍生出不同的車價
當然 全世界唯一不變的 商場道理
就是 沒有量 就不可能有佛心的價格
只有量大 才能壓低成本售價 ..
kyoufu294 wrote:
我 30 歲之前 也...(恕刪)
1000萬的投資, 如果是買賣, 賺3成不夠, 3~5成總是夠的
但是如果是做事業, 你得看的是3倍跟30倍才對
所以連大哥你這麼精闢的點出台灣車界的大環境, 真不簡單阿大哥T_T
我倒也不是嫌車貴, 多的是人會講你不會移民嗎?你不會跟馬來西亞比?你不會嫌貴不要買, 最後這句最讓人不舒服, 哈哈
但是譬如我買了Yamaha R1台灣75萬好了, 結果在其他國家的價格只有三分之一
那不就表示我的車真的很沒有那個"價值", 雖然我買得到比更難得的享受跟樂趣
不難免看看其他人後感覺...如果大家有一天可以移民
大家會在台灣買車, 再回台灣來騎?還是在國外買車, 在國外騎呢?
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