義大利Piaggio MP3 Hybrid 300ie 將要推出....

根據Piaggio New....300油電混合動力
將從之前的125cc往上推進到300cc(278cc)

新聞如下:

一年後將推出的世界上第一個混合動力摩托車,比亞喬確認其技術優勢出示了300毫升的版本的MP3混合動力車,技術最先進的摩托車在世界上,它結合了優勢的環境影響小的傳統內燃機和零排放的電動馬達。

PIAGGIO MP3混合動力已被賦予了更大的發動機和更高的性能,以提供更多的樂趣和享受,而不會失去車手對任何的優勢革命插電式混合動力技術,它可以減少燃料消耗和二氧化碳排放量超過 50% 。介紹 MP3混合動力 300ie,第一個也是唯一的優勢相結合摩托車的電動馬達與一個先進的300CC汽油發動機,提供皮卡和加速相當於一個 400毫升汽油滑板車(65%的數字計算考慮使用混合動力模式和35%的人使用在電動模式)。

一個真正的技術奇蹟,該 MP3採用了先進的混合動力 300ie乘坐線控油門系統管理光圈為內燃機,是,迄今為止,只有汽車在整個汽車行業使用的鋰離子電池與插件在技術,直接從電源充電。



PIAGGIO MP3混合型:生態和性能不打折扣

MP3混合動力 300ie是由革命的混合動力驅動系統開發的PIAGGIO集團 - 的先河,在兩輪段 - 結合了汽油發動機的優勢與好處插件技術。新300ie版提供動力總成方面性能的加速和皮卡等同於傳統的汽油引擎400毫升摩托車,使其成為理想的解決方案,適用於中長距離旅行。
MP3混合動力 300ie是樂趣和腳踏實地的公路道路,上級動態的 MP3脫穎而出,同時也可以自由流通的限制交通區域訪問電動車只:引擎與馬達容為一體,為安全,簡便,經濟流動性和趣味性。

兩車的一個最大的生態兼容性

Piaggio MP3混合300ie的設計和開發的最大能源效率和生態兼容性在城市和extraurban用法:在哪些地方的空氣質量和環境問題比其他地方更重要。
研究GT摩托車用戶之間進行的歐洲大都市地區透露,他們的旅行平均約為 30,000公里,5年,每年或6000公里,轉換到30公里,每天估計有200多天的使用貫穿全年。
在此基礎上這些數字,創新的鋰離子電池供電的電動機的MP3混合的目的是為了提供足夠的範圍,平均一天的使用的摩托車同一類的,即使在混合動力模式,可提供無與倫比性能。充滿電的電池組,另一方面,允許訪問受限制的交通區零排放純電動模式,具有自主可達 20公里。
混合式充電模式使用部分能源所生產的汽油發動機與能源回收和制動減速時為電池充電。

其優點是比傳統 MP3混合電動汽車是明確的:如果一個較長距離的旅程是必要的,278cc Euro3發動機提供汽油發動機的性能和 - 關鍵 - 擴展範圍的內燃機。同時,應該從電源充電是不可能的,混合動力PIAGGIO Scooter可以運行在混合充電模式,提供了額外的好處,是可以充電的電池使用部分能源所生產的汽油發動機和減速時的能量回收和制動。
能量回收制動和減速過程中始終活躍於 MP3混合,無論騎馬模式選擇。
這幾乎就像Piaggio的設計師創造了兩個不同的動力在一個在MP3混合,其中共存於完美的協同作用:其中之一是電,為無與倫比的生態,其他汽油為動力,提供安心的擴展範圍應你的旅程把你的比平時更遠。

在生態方面的表現 - 或燃油效率和低排放 - 根據歐盟億安科技程序,MP3混合動力 300ie產生的二氧化碳排放量僅為 2.2 65g/Km在WMTC循環。在一個典型的城市循環然而,與三分之二的使用在混合動力模式,三分之一在純電動模式下,二氧化碳排放量下降到40克/公里,而燃油效率顯著爬起到60公里/升 - 一個令人難以置信的結果為摩托車與性能相提並論了400 CC車型。

兩個動力引擎與馬達中的一個最大的效率在所有條件

MP3混合使用的並聯式混合動力驅動系統在這兩個動力裝置 - 電動機和內燃機 - 集成到協同工作,並提供電源,同時在輪無與倫比的協同作用。

內燃機是一個國家最先進的278cc四衝程催化Euro3單位,提供優良的性能,低排放和擴大範圍。自動變速器,電起動和創新乘坐線控系統的電子油門系統,確保波光粼粼的性能和扭曲和去可用性無論是在城市和開放的道路。
在混合動力模式,在啟動或站立時騎手要求特別活躍的加快,兩者之間的協同動力裝置的比亞喬 MP3混合動力 300ie意味著電動機補充力量的汽油機提供了提高性能最高到30%,而傳統的摩托車與一個同樣大小的內燃機:這轉化為更直接,響應拾音頭數米 - 這恰恰是最需要在城市使用。
在混合充電模式,以及給踏板車令人印象深刻的表現,而它運行時,內燃機也充電電池提供動力的電動汽車的心臟。

為了應對收到的信號從“搭線”油門系統,在車載電子(VMS - 車輛管理系統)決定 - 就騎模式選擇 - 多大的權力,以吸取汽油發動機,有多少從電動馬達,以優化性能和消費。

這兩個電站之間的協同作用,通過集成實現電子化管理,不僅提供了更好的性能,而且降低了油耗 - MP3 300混合可以返回到60公里/升,比平均為 30公里/升汽油滑板車與類似尺寸的發動機 - 和二氧化碳排放量低至40克/公里,大大低於平均水平90克/公里傳統內燃發動機摩托車(MP3數字為 65%,混合計算考慮使用混合動力模式和35%的人使用電動模式)。

但MP3混合300ie不僅僅是一個複雜的混合動力汽車:只需按下按鈕,把手給鬆開汽油發動機,並打開 MP3混合成一個完全的生態滑板車,零排放的車輛,可以自由流通的領域僅限於內部燃燒發動機。
通過按下按鈕時,汽油引擎來起死回生,並恢復它的作用作為汽車的主要動力,而如果選擇混合充電模式,充電電池,而騎在地區開放,正常車輛通行。
車手可以切換全電動和混合動力模式,即使在移動。
電動機還提供PIAGGIO MP3混合超靜音反向模式,這是很方便停車和操縱出來的狹小空間。

科技在轉一轉

儘管其極其新穎,前衛的技術,混合動力 300ie MP3仍然是非常容易和直觀使用。除正常對照組,一個特殊的選擇也讓車手選擇四種工作模式為車輛:兩種混合模式 - 混合動力和混合充電 - 兩電模式(包括反向)。
混合模式(混合動力最高性能的最大化和混合充電電池充電)已經設想,讓用戶來管理和優化性能,消費和電池充電容量。
在純電動模式下,汽油發動機的MP3混合完全脫開,把它變成無聲的,零排放的電動汽車。

MP3混合動力 300ie提供同樣的品質在所有方面享有安全和騎手為其餘的MP3系列。這意味著無懈可擊的抓,制動和穩定性在所有路況要歸功於兩個前輪和獨特的四邊形前懸掛佈局。
與所有其他型號的MP3範圍內,PIAGGIO MP3混合動力 300ie還擁有一個電子鎖前懸掛系統,這使得車手停車,而無需把雙腳下來,和公園,而無需使用的立場。

在保持相同的獨特風格和實用性的MP3範圍內,比亞喬 MP3混合動力,是世界上第一個混合動力汽車結合插入式電源充電能力與創新的鋰離子電池, - 與上級的能量密度和可靠性 - 提供更好的性能,更大的亮度和卓越的耐用性比任何其他技術在使用中今天。電池組,集成了控制電路,是隱藏在車廂下鞍,仍然有足夠的空間容納頭盔等物。車廂內,甚至有實際 12V電源插座充電的電子設備。
一個指標納入到儀表板讓車手保持一個恆定的眼睛對電池的充電水平。車輛充電方便,簡單地從電源使用標準的電源線插入插座的相對,無論是在家裡還是在公共充電站,與點火開關關閉。完整的充電週期大約需要三個小時,雖然 85%的收費是實現在短短兩個小時。
無論是先進的鋰離子電池和常規電池的收費服務的同時在這個過程中。



獨家外觀和相同的實用性一如既往

從外觀上看,混合動力 300ie PIAGGIO MP3不同於傳統的兄弟姐妹中的一個數字的優雅裝飾的細節。
獨特的珍珠白配色方案的補充,優雅的雙色調鞍,它提供大量的舒適性為車手和乘客和相呼應的油漆的塑料件的屏蔽擋板。
儀表板包括電池充電指示燈,而面板中心可容納危險警告指示燈,按鈕上的車載計算機和光顯示當車輛連接到電充電電池。兩個新的按鈕被添加到熟悉的控制:在左邊的號角,這是非常重要的警告其他車輛的存在,當滑翔默默地在電動模式下,通過限制交通領域,而在右邊是“海蘭科技”按鈕,這使得車手之間進行選擇四個不同的操作模式。

詳細文章如下.....

原文出處:
http://www.piaggiogroup.com/en/a ... io-mp3-hybrid-300ie

油電混合動力的VESPA....也許將在不遠的未來


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翻譯有誤請指教~~^^
2011-08-02 15:38 發佈

LEON(林桑) wrote:
根據Piaggio ...(恕刪)


這是軟體翻譯還是人工還是各半?
買玩具不幼稚,只是在試著找回一份童年時期心靈無所寄託的安全感而已...

chieh76123 wrote:
這是軟體翻譯還是人工...(恕刪)


是Google + 人工各半....

因為有些名詞句子翻的很怪....

有錯請指教....
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