YZF R1 & GSXR 750 之抉擇

Mike
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樓主

2011-02-10 22:07

HI! 小弟現在騎Z750 , 今年幾想轉騎仿賽,不過要日常使用, 現有以下選擇:

YAMAHA YZF R1 :
賣相不錯, 牲能一流 , 不過重量較高及將會轉款

SUZUKI GSXR 750
新款, 歷代評價都好好, 600的重量, 又有比600更好的扭力

你會怎選擇 ?

可以了吧

2011-02-10 22:07 發佈

文章關鍵字 YZF R1 GSXR 750 抉擇 750

cokecolatw

cokecolatw
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356分

2樓

2011-02-10 22:10

Mike wrote:
HI! 話說小弟今年...(恕刪)

看不太懂你的意思

不過...你自己有試騎過這兩台了嗎?
因為大家也不曉得你的需求是...
莫非又是一個心中早有情人，只欠最後一根稻草的苦主!?

sweety18

sweety18
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3樓

2011-02-10 22:16

Mike wrote:
HI! 話說小弟今年...(恕刪)

能否用書面語表達?

持久最重要

持久最重要
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4樓

2011-02-10 22:26

Mike wrote:
HI! 話說小弟今年...

這位香港人
你可以用正統的繁體中文做解釋嗎
不要在D不D的
這裡是台灣

aurora_part2

aurora_part2
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5樓

2011-02-10 22:39

Mike wrote:
HI! 小弟現在騎Z...(恕刪)

當然是2011式大改款過的GSX-R750,用料高檔,馬力更好
軸距更短,重量更輕,3段動力模式可選,讓人更短煞車距離,更積極入灣
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http://www.ibike.com.hk/圖片來源鋼騎網誌

由於新車可以更高速地深入彎道，轉向反應更敏捷，駕駛者會比以前更快到達apex位。同時間經過調較的油門反應，會對細微的開油動作更敏感。配合增強了的扭力輸出和密齒比變速箱，令出彎時間更短。由入彎過彎到出彎這三個過程中，新車的敏捷表現，都會讓隨後的對手，產生放棄競逐的意念。

下圖說明新GSX-R600/750的制動時間更短，銳角轉向本領更高。效果是可以用更遲入彎，轉向時間更急更短，甚至拉近了apex位置，提早直車身加油出彎。