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開箱 圓夢的阿魯 GSX-R750 2010

各位前輩好 小的在今年 入手了這台紅牌 算是圓夢了 所以自己就有3台車 機車 汽車 跟重機
當初也是從什麼都不懂 開始作功課 從一開始的考慮2手車 然後預算比較低的狀況
慢慢的 越考量越多 在一次因緣際會下 到了高雄高轉速問車的時候
看到了這台車 當下就決定 是他了 買車真的就重一個 面緣 喜不喜歡 看了就知道
不過當初也是猶豫很久 畢竟這台的稅金是比照公升級課稅
很多人都說 那乾脆就買阿魯1000就好啦 可是價錢可是多了100多K 可是我這台跟600
卻只貴了一萬 我覺得就還挺值得的
所以最後還是入手了這台 跟大家分享

因為剛買不久 沒有太多騎乘得心得
就目前騎了一些來說 因為我沒有騎過其他車種 沒辦法給比較
但是我覺得 運轉的震動很平順 加速也很平順 車子本身很輕巧 靈活
而且還有檔位顯示器 跟3種動力模式可以選用 算很不錯
雖然檔位顯示器 對前輩來說 可能沒有太多用處 因為我自己騎了一下之後
也是感覺引擎轉速 不夠就升 太慢就降 但有總比沒有好 呵呵

小弟尾數62 如果 各位前輩 路上有遇到我的 打個招呼吧
但請別電我 我很菜的 雖然是仿賽 但是RV騎法 秉著騎帥不騎快 安全駕駛的前提

如果有高雄車友 或是高轉速車友 也歡迎來認識 歡迎跟我一樣是新手的 一起來組個新手團吧


開箱 圓夢的阿魯 GSX-R750 2010
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2011-01-16 12:44 發佈
恭喜!! ... 咦~騎乘心得呢? 同學快把報告交上來...
原來高轉速的這台是您訂的車阿
真是恭喜您啦!
兼顧油耗動力的好車!
可惜被台灣的畸形稅金給埋沒了
請樓主查查使用手冊有沒有寫最大馬力和扭力?原廠防甩頭是KYB的嗎?
cokecolatw wrote:
恭喜!! ... 咦...(恕刪)


剛買 只騎一次 小心得上面有打 改天有出遊 再補其他心得 呵呵
不過我不是啥專家 沒辦法給什麼...很專業性的心得耶 大概也是這樣而已...

俺人馬 wrote:
原來高轉速的這台是您...(恕刪)


是的 哈哈 前輩也是高轉速的車友嗎? 可以認識一下 改天可以一起出遊
但我先說 我騎車很安分的 非常有可能跟不上你喔 呵呵
因為我是當成汽車在騎....

沒事來逛逛 wrote:
兼顧油耗與動力的好車...(恕刪)


國情不同 的確是阿 真的是國情不同 我們的政府官員 頭腦都跟外國不同
如果相對之下 比較貴的東西 就是奢侈品 那晚餐50圓便當也是一頓 千元大餐也是一頓
那千元大餐要課奢侈税嗎 大大你說是吧...

牛眼魚王 wrote:
請樓主查查使用手冊有...(恕刪)


字體是不清楚的 但應該是大大你說的 應該是KYB沒錯 看字的輪廓是這樣的
數據的話 它是寫110.3kW/13200rpm 車體空重 167kg 油箱17公升

李峻傑 wrote:
是的 哈哈 前輩也是高轉速的車友嗎? 可以認識一下 改天可以一起出遊

但我先說 我騎車很安分的 非常有可能跟不上你喔 呵呵

因為我是當成汽車在騎....


我不是前輩啦,我現在只有租車在騎而已,能不能牽車就看最近的造化了
李峻傑 wrote:
110.3kW/13200rpm...(恕刪)

謝謝,那沒寫最大扭力嗎?

靚車一台...好看

重機車牌有遮...但您的馬三忘了遮...唷
李峻傑 wrote:
各位前輩好 小的在...(恕刪)
"2011年SUZUKI的GSX-R 750`600`GSR750大改款了'

這應該是2008年式的GSX-R750 K8; 2011年式GSX-R750才剛大改款,貿易商應該還沒在台上市
以2008年式的GSX-R750 K8規格是:
2008 GSX-R/750規格表
四衝水冷DOHC 16氣門直列4汽缸
缸徑 x 衝程 70.0 mm × 48.7 mm
最高馬力 125bhp/13,500rpm --
最大扭力 6.99kg-m/11,500rpm --
排氣量 749 cc
壓縮比 12.5:1
燃油供應 Fuel injection 42 mm
傳動系統 濕式多片6前速鏈傳動
前懸掛系統 41mm Showa倒立套管前叉全功能調較
後懸掛系統 46mm Showa單筒連桿避震,全功能調較
前傾角/拖曳 距 23.8°/ 98 mm
前掣動系統 2 x 310mm煞車碟
配4活塞徑向式卡鉗
後掣動系統 220mm單碟配單活塞卡鉗
輪胎(前) 120/70 ZR17M/C (58W)
輪胎(後) 180/55 ZR17M/C (73W)
長 x 闊 x 高 2,040mm x 715mm x 1,125mm
軸距 1,400 mm
最低離地距 130 mm
座高 810 mm
乾重 165kg
油缸容量 17 litres
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有SRAD Ram Air系統配合特大容量風盒,促使K8車系吸氣更暢順。而R750的電噴唧咀更由以往的四孔增至八孔,大大優化了燃油的霧化效果。
提供了「雨天」、「混合」和「乾地」三種模式,配合32bit運算速度的行車模組,使騎仕能夠因應不同的路面狀況下選擇最適合的動力輸出。
圖片來源:iBIKE鋼騎網誌
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