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有關重機低速迴轉技巧的討論

重機由於重量大又是打檔機制(大羊除外),
低速迴轉一直是重機新手最害怕的課題之一,
當然身為重機新手的小弟也不是例外,
每次遇到低速迴轉,尤其又是迴轉半徑小的狀況,
都是邊流冷汗邊迴轉阿......

搜尋了一下目前版上並沒有討論過這樣的課題,
所以就斗膽發文請各位前輩提供寶貴的經驗,
讓後進的車友都能有些參考資料囉~

目前小弟使用的方法是退低速檔+半離合慢速迴轉,
主要的速度控制手段主要是手煞+回油。
這樣做的優點有:
1.半離合之下引擎煞車減小,回油時比較不會受到強大引擎煞車的影響。
2.半離合之下催油門也不會過度敏感(低檔時扭力頗大),速度較好掌握。
3.半離合之下轉速需求沒那麼大,比較不會在彎中因為低速而抖動熄火。
想的到的缺點大概就是半離合下,因為沒有完全咬合,所以動力輸出不完整,
不過目前還沒遇過不夠用就是了~

之前跟某位車友在討論的時候,他提供了我一個全新的方法,
不過我還沒實際使用過,因為操作上比較複雜,我很怕因為不熟而失控倒車.......
跟另外的朋友提過後,他也說這算是較高階的方法,就讓我更害怕了......
使用的方法是低速迴轉前降低速檔,然後加油門拉高到固定轉速後,踩著後煞開始低速迴轉,
主要的速度控制手段是腳煞。
這樣做小弟想的到的好處有(沒試過只能用想的):
1.加油門拉高轉速所以同樣不易因低轉抖動熄火。
2.彎中始終保持固定的完整扭力輸出(完全不拉離合器、不回油)。
3.迴轉完成後,放後煞應該就可以迅速再加速進檔,相較於半離合方式還得再慢放離合器是比較快速。

不知道各位前輩的習慣與經驗是如何呢?
小弟先謝過前輩們的分享囉~
2010-11-17 21:42 發佈
這問題問的很好
首先 大部分駕訓班都沒教過
想要學會這門技巧
大概只有兩種選則
第一
去新竹安駕

第二
多倒幾次車就會了



迴轉時請往後看
不要看地上
至於油門跟離合器 看車種!!
個人認為半離合是比較好掌握的~相對來說也比較安全

不容易失速倒車~

但是沒有一定說要怎麼轉吧~~

高手說不定能精細的控制油門連離合都不用拉就過了~

科科
若是迴轉地點較寬闊,那就保持一點速度把半徑拉大
如果太窄,還是下車用牽的比較保險
倒車跟牽車,我寧可選擇後者

最重要的,在低速迴轉時,保持彎內那隻腳要先放下來準備應付突發狀況
小弟是香港人, 駕訓班時教官是教我使用方法二的

駕駛考試途中, 除非要轉波段... 否則任何時間按離合器的話就會不合格


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當然考試合格後... 很多人慢車時也會用半離合
因為這樣做方便很多


跟手排汽車一樣
駕駛考試時, 用半離合慢車是會不合格的
但考牌後, 現在慢車時也是用半離合的 OTZ
nashgames wrote:
駕駛考試途中, 除非要轉波段...


想請教一下nashgames兄,
轉波段是什麼意思呢?

再次感謝各位的回覆~
應該是換擋的意思吧
我們講變速箱
香港好像是說波箱的樣子

bbc9188 wrote:
應該是換擋的意思吧
...(恕刪)


常去鐵騎就知道



我低速迴轉時都是把腳放下來慢慢嚕...我怕倒車阿
考照時不是會考繞八嗎??? 就當作自己是在繞半個圈
在台北市最常遇到的回轉情況應該是從內側車道要左邊迴轉到對象吧
我是通常就退到一或二檔,離合器全放,甚至還需要補油門,直接滑過去...速度太慢還覺得反而危險
然後....切忌"勿龍頭打到底"!!!
腳的話....速度慢時才會放下來...不然通常還是踩著

至於你朋友說的方法,似乎也不錯用
雖然我沒這樣試過.....

確實
半離合傷離合器片
我會用半離合也只有起步時

低速迴轉只要有速度
跟本不會倒車
半離合控制不好還會
1.擋煞
2.油門吃太多
3.速度不對還要控制煞車
就是一陣手忙腳亂
當然迴轉時左手是輕放在離合拉桿,以免突發奘況,但不拉

我有時會配合放腳做平衡
不要刻意壓車,那真會倒車
大膽拉出速度
會有你意想不到的轉彎半徑出現
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