原文出自今日新聞網http://www.nownews.com/2010/06/08/91-2611342.htm
政府重新開放帶骨美國牛肉及內臟，反彈聲浪不斷，AIT台北辦事處長司徒文一席吃美國牛肉比在台灣騎機車還安全的談話不但引喻失義，不倫不類，又明顯露出歧視鄙夷台灣交通及弱勢機車階級的心態，既輕挑又下流，完全有失一國代表的言行和身份，讓人不反感也難。
更另人瞠目結舌的是，衛生署長楊志良竟附和說數據是對的，又說出食用美國牛肉比過馬路安全等無恥言語。楊志良的嘴臉活脫是杜正勝、莊國榮的綜合體，竟然還被馬吳政府如獲至寶，非他不可，擺明就是國民黨版的杜、莊，著實令人齒冷。
如果楊志良真的認為若司徒文引用數據是對的，以台灣愛滋病累積感染人數2萬人計，吃美國牛肉也一定比跟隨便找個女人上床還要安全，請楊志良也說一句「這個數據是對的」。政務官面對外國使節在自己的土地上如此踐踏羞辱，不但沒有立刻挺身嚴辭駁斥，反倒PLP到如此地步，國家尊嚴何在？人民顏面何存？喪權辱國，莫此為甚。
而司徒文此番言論除了其心可誅外，臺灣騎機車到底多危險，是否如其所說每年1300人機車事故死亡即可證明機車危險落後，而在美國開車就很安全嗎？
根據美國自己的道路安全宣導，在美開車車禍死亡人數相當於每個星期兩架滿載的波音747墜毀，一架747算400人，一週800，一年52週就4萬多人，以美國3億5百萬人口算，比例就遠遠超過台灣總體交通事故死亡率。根據我國交通部數據美國交通事故死亡為每萬人1.71而臺灣為1.56人。為何台灣充斥危險落後的機車，但交通死亡率卻還比美國上流美開車為主的交通方式死亡率低呢？
若進一步分析，以美國在2008年因汽油上漲導致該年交通事故死亡人數創下歷史新低來看，該年美國汽車總數為2億4千萬輛，該年駕駛者及乘客身亡數為2萬7千人，比起民國97年台灣機車事故死亡人數1357，除以機車總數1450萬輛，很明顯可看出在美開車每萬輛死亡人數大於1，而在台灣騎機車每萬輛死亡人數小於1，在台灣騎乘機車的死亡率無論用人口數或車輛數當分母，都比創新低的美國開車乘車的死亡率還低上許多。除非以行駛里程數來算，機車的死亡率才可能比較高。
長期以來，騎機車傷亡的統計數字塑造了機車危險的形象，但即使台灣機車死亡人數平均是汽車的1.5倍，但機車數輛卻是汽車的三倍有找。到底誰比較危險還是未定之數。況且即使加諸在機車上無數不平等的限制和緊箍咒有可能降低了一些傷亡率，但因咽廢食的結果大家都很清楚，就是餓死。
目前台灣民怨第一名就是交通通勤，台灣上班人口憂鬱指數居高不下。遺憾的是政府明明花少量的資源就可大幅改善機車通勤環境卻不作為，反倒花一公里700萬蓋腳踏車道，蓋好又廢除不用。這算什麼呢？凱因斯若地下有知，也必跳出棺材聲明如此空轉完全無助經濟發展，只會導致國窮民困，並且與他無關，不用拿擴大公共建設來胡說八道。
騎機車危險只是一個根深蒂固的偏見，凡是談到如何上班上學，只要說『可以騎機車』，就一定會有『騎機車很危險』的評論。但現在正流行的腳踏車卻很少有人說『很危險』。然而倒底騎機車有多危險，確很難說的明白，只能從直覺上『肉包鐵』，機車在路上『鑽來鑽去』，還有一些莫名其妙的數據在人云亦云。
如今真相大白，騎機車根本沒有比較危險，比起汽車照成他人的危險，汽車才是最可怕的兇器。簡直是把自己的安全建築在他人的危險上，而這種我安全就好的想法竟是可多人選擇開車的主因，繼而導致交通堵塞，浪費能源，空氣污染等巨大的副作用。
每年世界各地的車展都有概念車、環保車等，這些以環保為訴求的概念車不外乎兩種做法，一個就是採用替代動力，二就是縮小體積重輛，然而縮小體積重輛必影響安全，雖說小車也可以設計得很安全，但安全本來就是相對性的，走在沙石車中間的雙B也未必安全。可以預見的是除非大家一起換成縮小體積的概念車，否則很難讓消費者花更多的錢買一輛看起來比較單薄的概念車當白老鼠。所以這些概念車就永遠都是概念車，永遠不會普及。
其實機車就是已經普及的概念車，若投資建設機車騎乘環境，避免機車只能在縫隙求生的現狀，安全性就可大幅提高，加上便利、節能、減碳、體積小等優點，機車是最理想的通勤交通工具。
附註：
每萬人交通事故死亡人數，中華民國交通部數據
美國交通事故分析
http://www-fars.nhtsa.dot.gov/Main/index.aspx
敦化腳踏車道9.2公里總經費6400萬
http://www.995.tw/car/?p=915
http://estock.marbo.com.tw/asp/board/v_subject.asp?BoardID=12&ID=5500555
司徒文：吃美牛比騎機車安全，楊志良認為，這項數據是對的，但不恰當
http://www.wretch.cc/blog/boylondon/12882065
食用美國牛肉 楊志良：比過馬路安全
http://doctorvoice.org/viewtopic.php?f=24&t=39368
●NOWnews「今日論壇」徵稿區→http://www.nownews.com/write/
●來稿或參與討論的文章也可寄至public@nownews.com
（●作者王阿喵，筆名，北縣，大學畢。本文為NOWnews.com網友投稿，言論不代表本報立場。）
2010-06-08 2:35 發佈
可是一開始以美牛跟機車比
後來拿美國開車跟機車比
似乎有點文不對題?
如果美牛只是引出"騎機車危險"這個論點是還可以接受
可是人家是單純拿數據 把"美牛" 跟 "機車出事率" 來比
雖然比喻怪怪的 可是人家卻也沒有說什麼瞧不起機車的話阿...
只是個比喻...如果開心的話 要拿大學落榜率來比也行阿
那這樣是不是又瞧不起什麼了?
且文章內容中的比喻
""以台灣愛滋病累積感染人數2萬人計，吃美國牛肉也一定比跟隨便找個女人上床還要安全，請楊志良也說一句「這個數據是對的」。""
如果撇開比喻失當 單比較"數據的大小"來說 有什麼錯?
機車出事率 -> 不全然是機車的錯 我不覺得有什麼貶低的意義 只是個數據
可是文章內容卻出現
又明顯露出歧視鄙夷台灣交通及弱勢機車階級的心態，既輕挑又下流
臺灣騎機車到底多危險，是否如其所說每年1300人機車事故死亡即可證明機車危險落後，而在美國開車就很安全嗎？
但交通死亡率卻還比美國上流美開車為主的交通方式死亡率低呢？
什麼 歧視鄙夷 機車危險落後 美國上流美開車
只是個比喻何必上綱成這樣...
我到覺得有點曲解別人意思...
甚至有點自卑了
何必呢?
還有...拿出凱因斯來說嘴那段 我實在很懷疑這位投稿的人到底是什麼大學畢業的
他說的話 才會讓凱因斯跳出來吧...
(這篇關250以上機車什麼事阿? 我想佔機車多數的是250以下... 當然的 出事機率多的也是250以下..)
撒鹽有個缺點 鹽跟雪融化之後 就是鹽水 而鹽水 會慢慢的滲透進 橋樑的鋼筋裡面
所以之前米國 發生過 開車開到一半 橋樑崩塌的事情
事後研究出來 維持穩定的鋼筋 竟然嚴重生鏽 導致該起悲劇
甚至 一些年久失修的柵欄 基本上都失去了他的保護作用
而讓這些設施 失去他效用的 卻是很簡單的鹽....
所以在某種程度上來說 在台灣騎車 的確比較安全 XD
出售GT FORCE PRO 方向盤 也叫Driving Force Pro 方向盤 也叫 GTFP 要的請私信
我在上海已經五年了 路上 行人 騎車的 開車的 拖拉酷的 都不太遵守交通規則
幾乎每星期 要在路上 看到幾起車禍 嚴重的是 往生 還有一堆奇奇怪怪的車禍方式
在中國 按喇叭不稀奇 是一種常見的 如果你住在 城市裡面 沒幾個月你就 腦神經衰弱了
這裡騎車 不帶安全帽 騎車的和開車的 一樣大
騎車的可以 駛入快車道
各大城市 禁止摩托車進入
在這裡的 騎車開車 死亡率 才是最高的 就因為 "和諧社會"很多新聞是不會報導的
台灣那麼小 新聞每天要報導那麼多 所以 就報導一些 車禍 啥的新聞
在中國 這些小新聞是不會上節目的.....都是 死10幾個以上的車禍才在上新聞
相信我各位 台灣真的很安全了 至少比我這邊安全多了 ～～～～～
,真不知道那些豬頭官員腦袋內是否都是裝屎?!
內文搜尋
從 APP 打開
X