甫自光陽於國外推出XC250與XC500以來 , 便引起許多人的討論 . 從初期的苦等國內開賣一
直到公佈參考售價而被批評是盤子機 , 金吉邁的過程 , 真的讓許多車友的心情像是在洗三溫暖
究竟 , XCITING250與XCITING500兩兄弟有多少實力?
究竟 , 它們有沒有奪下大羊與超級大羊市售冠軍車的潛力?
不比較 , 我們永遠不會有答案
因此事不宜遲馬上電洽車友 , 火速召來兩台車的頭號市售對手 - RV250 與 T- MAX500
來場捉對廝殺 , 誰贏誰輸馬上見分曉!!
首先登場的是大羊組 - XC250 v.s. RV250
左邊為XCiting500 (XC500) , 右邊為RV250 (RV2) .由於XC500與XC250的外觀
構造幾乎相同 , 且下列比較先以外觀為主 , 因此不會有太大的差別
側邊照 , XC250的車身長度2250mm比起RV250的2165mm略長了90mm , 但實際的
騎乘並不會因為多了這長度而有明顯差異 , 因為兩台車的尺碼都比一般125大了不少
比較車尾後方 , RV250的尾燈較為圓潤 , 且面積大辨識能力也較高 , 而XC250則是走性能設計
的風格 , 辨識能力不敵RV250 , 尾燈部份由RV250勝出
XC250的車頭特寫 , 僅管與RV250同樣都是採"單大燈"的設計 , 但雙小燈的設計卻讓大燈更為
有型 , 車頭+大燈的外型也硬是比RV2來得有質感
車頭霧網氣壩 , 台灣所販售的都是經過小細節修正過後的版本 , 此為其中一項小修正
側邊全車照 , 行李箱內為白色的M2R 3/4 安全帽
側邊氣壩特寫 , 側殼裡除了車架以外沒有其它的東西 , 設計上有很大的升級空間
後照鏡特寫 , 此車為台灣首部"黑色"XC500 , 看實車確實有種物超所質的感覺 , 不過
車都開賣了 , 原廠卻連說明手冊裡的圖示都未做修正 , 有些殘念
龍頭把手特寫 , 大大的K牌商標代表著此車為光陽的精神指標. 上方黑色類似鈕扣的裝置
是"光感應頭燈" 的感測器 , 當光源感測不足時便會自動開啟頭燈 , 在天氣多變化的台灣
的確相當實用 ,而這也是國內機車的新鮮配備 (XC250 & XC500皆列為標準配備)
右把手總成 , 紅色按鈕為引擎緊急熄火開關 , 中間部份則為小燈 / 無 / 光感應模式的操控
鍵 , 而最下方則是啟動開關 , 鮮黃色的警示燈開關則是位於總成的背面
左把手總成 , 最上方的按鈕可分為遠燈 / 近燈 (超車燈位於總成背後) 中間為方向燈開關
最下方則是喇叭按鍵 , 值得一提的是 , 兩邊主按鈕上的凸起狀是為了讓雙手姆指操控時不
易滑動的設計 , 但實際操作的結果....它的間距還是比較適合外國人操作
XC250 (左) 與 RV250 (右) 比較圖
(別誤會...右邊的RV250因為停的比較後面 , 所以看起來比較小台)
車尾照 , 除了傳動箱與手煞車以外 , XC250 與 XC500 在外觀上並沒有太大差別
XC250 (左) 與RV250 (右) 的風鏡比較 , XC 以優異的風擋效果與整體厚度質感明顯勝出
另外XC的風擋下預留了似乎是給電動可調裝置的孔洞與空間 , 將來追加配備的可能性不小
RV250的風檔紋路是用"貼"上去的 , 雖然使用上完全沒有差別 , 但比起印上去的爽度就減少了許多
兩台車側邊比一比 , XC250除了注意事項使用貼紙以外 , 下邊飾紋都是用烤上去的
XC的前叉內部特寫 , 粗壯的前叉原廠誠意十足 , 又是一項國內機車配備的創舉!!
XC250 (左) 與RV250 (右) 的儀表版比較 , 由於XC的儀表版並無放大且距離較遠 , 所以辨視起來頗為吃
力 , 而RV2的儀表版由於適度放大且簡化儀表配置 , 辨視較為輕鬆 , 因此儀表版部份由RV2勝出
XC的前煞系統(左 , 260mm雙碟單向雙活塞卡鉗) 與RV2的前煞系統(240mm單碟對向四活塞卡鉗)的
比較結果 , XC以較靈敏的前煞力道勝出
XC的水冷排 (左 , 上無下密設計) 與RV2的水冷排(右 , 上下皆密設計) 的比較 , 各有特色
XC的前叉 (左 , 付防塵環) 與RV2的前叉 (右) 相比較 , XC以較粗壯的前叉與防塵環勝出
由於當初與XC250車主KenKuo接洽時 , Kuo兄愛車的里程數初滿400KM , 因此希望勿比較激烈操駕的
部份 , 原本以為只能拍拍照片外觀了事 , 沒想到在前往交流地點的路上 , Kuo兄說了一句 : 這個...前方
橋上我看都沒有車...等一下我們來試看看加速能力吧 . 一聽此言 , 小弟立刻笑的合不攏嘴 , 原來....
XC250 與 RV250 之爭終於要上演了....
RV250狀況 : 21XXXkm里程 / 換過機油無數次 / 傳動修改過 / 台灣吉村三角排氣管
XC250狀況 : 00400km里程 / 換過第一次機油 / 其它全原廠
綠燈瞬間 , XC2首先起步 , RV2尾隨跟上 , 全原廠的XC2的起步與中速與修改傳動&換排氣管的RV2的加
速力道竟是相同 , 那要是...XC2也更改傳動與排氣管的話...RV2被拉開的距離勢必不小乎? 若今天騎是原
廠RV2 , XC2絕對會把RV2給狠狠拋在後頭 , 小編深深有此心得.....
在上橋的坡面還沒結束時 , 兩車的錶速皆已接近100km/hr , 但間距仍與起步時相同 , 爬上橋面以後 ,
前方仍舊是無車的狀態 , 兩車持續比拼 , 隨著轉速的升高 , RV250的尾速能力在此時就越來越明顯了
XC250像是被定速般被RV250開始拉開 , 但要是XC250也改傳動換排氣管的話...情況勢必又有所不同
下橋後 , 又回到車水馬龍的台北街頭 , 走走停停的市區路程
看樣子 , 若是以原廠的動力來對決 , RV250將會是落後的一方
但若是比質感 . 比配備 , XC250則不是RV250的對手了
(詳細比較將會於 " XC250 & RV250 細說圖解 " 一文裡有最完整的比較)
同門兄弟鬩牆!! XC500 v.s. XC250
XC500 (左) 與 XC250 (右) 的比較 , 大部份的規格尺寸都是完全相同的
不論是500還是250 , "五段煞車力道可調"皆列為標準配備 , 光陽實在夠誠意!!
車頭特寫 , XC家族的質感不言而喻 , 似乎在跟您訴說著 : 趕快來買我吧!!
XC500的內箱特寫 , 由於前方原本的置物空間被進氣歧管與部份引擎所佔據 , 再加上電
池箱設計在尾部 , 因此總空間大約只能放得下一頂全罩安全帽與雨衣 , 空間並不算大
XC黑色漆的近拍 , 銀粉的顆粒似乎有些明顯
不論XC250或XC500都有預留"前後座通訊音源孔" , 將來可能的升級配備之一
XC500 (左) 與 XC250 (右) 的置物箱比較 , 少了歧管與引擎的體積的確增加了較多的空間
但不平整的箱底仍舊讓許多車主望帽興嘆 .
XC500 (左) 與 XC250 (右) 的機油孔側比較 , 明顯可以辨認出粗大的管路與電鍍飾蓋的差別
XC500 (左) 與 XC250 (右) 傳動箱相較起來明顯大了許多 , 這也是車身上除了車牌以外最好的辨認方法
從車尾底比較XC500 (左) 與 XC250 (右) , 可以明顯比較出兩車的傾角差別 , 另外 , XC500的排氣孔也略為比XC250的略大一些
XC500 (左) 與 XC250 (右) 的排氣管比較 , 除非細看 , 不然是不會發覺XC250的排氣管護片是比較偏上面的
兩車並列 , 若不跟您說哪台是500cc的 , 您能夠分辨得出來嗎?
初次發動XC250 , 引擎音頻似乎與GD250有些許的相似 , 但運轉的順暢度比起GD250來說 , 確是好上了
許多 , 其實早在實車開賣前 , 這台車便已在極少數的光陽展售點出現過 , 但見到它的機會總是稍縱即逝 ,
想要擁有它? 對不起 , 請繼續等! 但是極佳的過彎傾角與加速能力 , 說真的若不是因為配備不夠豐富置物
箱不夠大保養費貴外加腳勾不著地板以外 , 這台車絕對會是一擊必殺!!
殺到讓眾家同等級大羊都沒有還手的餘地!!
XC500 與 XC250相遇 , 兄弟間的鬩牆之爭
在彎道上 , XC500勢必會慘遭敗北 ; 但是在直線上 , XC500絕對會狠狠扳回一城
車主該怎麼選? 就得看您的騎乘方式與需求了
至於XC500能不能一鼓作氣擊敗T-MAX?
最終對決 , 開始!!
超級大羊之爭!! XC500 v.s. T-MAX 500
一樣不囉嗦 , 先從風鏡開始比 , 左為XC500 右為 T-MAX500 , 目前同樣都是不可調整
T-MAX500的風鏡與Majesty250同為日本三菱所製造進口的 , 價格不斐
側邊比較 , 左為XC500右為T-MAX500 , 座墊與側氣壩都有些許的類似 , 但T-MAX500的
前方為油箱孔 , XC500的座墊前方僅為小型置物盒 , 站在男人的不公平立場 , T-MAX勝出
兩台車相比較 , 這次換T-MAX偷偷往後移....
T-MAX車側特寫 , 與XC500同屬運動型超級大羊 , 不牽出來跑跑看怎能定輸贏?
著裝準備 , 左右無車準備短距離衝刺!!
短距離的試車比較後 , T-MAX的雙缸低速扭力果然硬是比XC500的單缸還來的強大許多 , 僅管XC500的
中段加速表現不俗 , 原廠尾速也可勉強跟上原廠的T-MAX500 , 但在過彎穩定度仍與號稱"最強運動速可
達"的T-MAX500差距甚多 , 這一仗 , XC500算是敗北了
但是在台灣賣價24萬與38萬相差14萬C/P值的比較上 , XC500雖敗尤榮!!
試車完畢四台車一起排排站合影留念
兩位XC車主在比較250與500的差異
僅管時間已晚必需返家休息 , 眾人仍是很有精神地討論愛車 , 這 , 就是單純的玩車享樂生活
一天的疲勞也因此而完全鬆卸了 , 你 . 想不想也一起加入?
後記 :
僅管RV250提早XC250約半年左右推出 , 但是除了多樣化的配備 與 勾的到地板的座墊高度
以外 , 面對XC250的動力攻擊 , RV250被壓得完全喘不過氣 , 但是RV250的大型置物箱與HID
卻也照的對手睜不開眼 , 這情景仿佛又重回到當年新悍將與G4 新車相爭的情景 , 但車型變了
, 配備多了 , 唯一不變的是雙陽宿敵相見份外眼紅 , 下一場的競爭 , 再次開始
此次的超級大羊對照組 - T- MAX 僅管只是牛刀小試 , 卻已擄獲其它車主的心 , 論音頻 , 論加速
, 的確是有它的價值 , 但無論如何總希望車廠間的競爭能夠更多樣化 , 同時也需要政府的積極開
放與有效管理並行 , 車價才會越來越趨合理 , 當然也才會有更多的人加入並感受它的樂趣 , 而當
越來越多人了解到後 , 相關的車款與福利配套措施也才會越來越完備.
誰敢說 , 在越來越多人加入玩車生活的將來 , 國產車的實力 , 還會再輸一次的?
~ 下期預告 ~
機車音響到底是台客的標準配備 , 還是重機的附加價值?
究竟機車音響的價值在哪裡? 安裝使用上又有什麼該注意的小細節?
下期將讓你一次看透透!!
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.但感覺國產的XC500售價可以再便宜一些....聽說KYMCO正在研發排氣量700CC雙缸的超級大羊.並以展示出引擎.到時實車量產後還希望能看到大大的評測
