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輪胎的使用 對於2輪 重要性應該算是很高的...同樣的一台車
可以藉由不同的配胎 展現不同的操控姓 輪胎所提供的牽引力
更可以讓騎士有著顯著差別的信心...
但是 是不是每個人都需要高級的輪胎 例如super corsa
power 1 甚至光頭胎...我是持保留態度的....畢竟輪胎廠對於
輪胎的知識 遠勝於我們一般user 如果今天胎廠認為那是race only
我個人認為應該就是避免去選擇這類的胎....
對於輪胎 我們2輪騎士 我們更應該小心注意...我們要認真的選擇
然後固定的長久使用....這樣就不用擔心會在適應胎的期間出了什麼差錯
就算是換上性能比較高的輪胎 也是需要一段騎士 車子 還有胎的磨合期.....
另外 個人認為 如果一開始就使用等級太高的輪胎 會把使用者錯誤的反應
給彌補掉...因為高性能輪胎 他的忍受度高 不會容易因為操作錯誤 就左滑右滑
因為輪胎能忍受 車主也不會發現自己錯誤的操架....而沒有機會去修正.....
畢竟 正確的騎乘法才是騎的快又穩的王道...所以 建議可以選擇適合自己的
輪胎型號...不要一昧的使用所謂的殺手胎....
先說說這次的主角 maps 這是正新 為了道路輕運動的重車所設計的
我想他的耐用性 應該有一定水準....至少在耐用上應該可以打敗我前任用胎 Dunlop A-10
這胎 在我車上約使用4600km 到後期衰退明顯...尤其是輪胎油跑出來後 ...後期約只剩7-8成的
抓地力....但是剩下的操控姓 抓地性能都沒得挑....
我在需要換胎之前 做了些功課 基於我fz對於maxxis 6103的經驗 我一直對於ma-ps
有點憧憬 很想嘗試看看國產胎能做到什麼程度.....胎一買來 我就被貼紙上的輪胎內層
是使用功夫龍製成吸引 我只購買了 180-55-17 後輪 前輪 我使用pilot power 2CT
我的戰馬 是sv-1000n 前後胎壓 大多都是 38 39 psi 常跑得是台中的天冷
台21路段....以下是maps的圖片 及原廠介紹
Maxxis introduces its latest high performance sport bike tire to its product lineup- the new Presa Sport MA-PS. It features an advanced tread pattern and distinct, angular profile to allow quick, precise, and responsive handling. The silica compound, formulated for optimum traction in dry and wet conditions, allows for cooler running temperatures and maximum grip on both the track and street. Further, the revolutionary radial carcass uses monospiral KevlarTM construction to maintain tire uniformity at high speeds. The new Presa Sport is a sport bike tire executing track day performance.
High performance radial tire designed for the occasional track day, and aggressive street rider
Innovative tread design provides outstanding handling and cornering performance
Silica compound provides traction when you need it most
New carcass provides greater rider feedback
胎一裝好 我就迫不急待 衝去試胎 一開始胎蠟還沒掉前 果然需要小心駕駛...此時
抓地力不佳 一開始 我按照我原本的胎壓習慣 後面打39psi....一路上彈跳 抓地力 也不是很好
後來跑玩用電子胎壓表一測....升壓到42.5psi 原本我習慣升壓4psi 然號在按照天氣冷熱去微調
實際使用下來 發現maps 對於胎壓還蠻敏感的.(和米麒麟有點類似).
..後來在我車上比較好得設定值 是38psi 冷胎壓 這東西 和懸吊一樣蠻個人化的
也隨操架 車種而不同 建議可以自己微調跑跑看.......
maps 和我之前的a10相比 需要多一點點時間暖胎 暖胎完後 抓地力 以他的級別算是不錯
...就個人經驗大概等同於bt-014 但是不及bt-016 算是比我預計得情況好很多...
轉向感覺 中規中矩 比014快些 怎麼用力操他 包括出灣大油門 入灣重檔煞
都不大有類似日系胎的胎削產生.但是抓地力仍然令人安心
而且在騎乘完後 也不會有輪胎油的產生..由此可見胎質穩定..
直線煞車時如果檔煞 配合一點後煞車 超過他的極限時 會有一點點的左右扭動.
...如果檔位太低 粗暴的放油門 也會滑掉....尤其是下坡....
但請別忘記 雙剛車的檔煞 比一般4剛車的強勁.....
關於胎型 也比014尖銳 但是胎邊很奇怪 像是
請注意看沒用到的邊緣 他幾乎快成垂直於胎壁.....也就是說...要吃盡胎邊 大概得要頃角一拜....
看看有沒有機會用完....相比我認為同級的014
我上條胎 a10
我大多看過的胎邊胎型 都是這款的 我也不清處原廠設計這樣有啥功用？....不過當我自己實際
去push看有沒有辦法吃滿 所得的結果 是左右各滑一次....再出灣時候油門只要一開 就滑掉的情況
所得的個人極限就是
大概是把邊緣標誌磨掉一半左右.....如果這樣是胎型設計的錯誤 正新該打屁股.......
畢竟 胎面有限....有空的地方沒用到 覺得相當的可惜....這是多的抓地力阿
另外 我覺得比較大的缺點 就是胎體有裂痕
看到邊緣有注模線....我猜是材質沒有完好的黏在一起.....原本新胎有3道....只有這道比較深....
其他2道已經被我磨掉了...雖然似乎沒有啥安全上的顧慮...但是看起來就是不爽....
前輪的pilot power 2ct 2種材質完好得融合在一起 不說也不知道是2ct.....
使用到目前 大概約1800km 我想隨便 可以稱到6000km 不是什麼難事...對於要求輪胎壽命
但是又要有點運動性的車主...這條胎 個人認為就是你所需的..或是車重 更重的車主的福音
..另外 ma-ps最近在網路上吵個不停 主要是因為 車友認為建議售價太蝦.
.對於我自己用的尺寸 前120 後180 照建議售價 我得花上10500來去裝備...這樣的價格
可以裝到所謂的進口胎 依彷間的價格....少說一對bt-016 應該沒有問題了
..在進口胎掛帥的氛圍下 我完全不瞭解正新漲價的用意.( 難道正新認為他的的品牌形象
已經超過 普力斯通 或是米麒麟 還是因為年產值800億 所以自己國內重車市場不削一顧？)....
. 個人私心覺得 如果真的要漲價 先把胎型 和胎體 的缺陷修正完再來....
台灣貨 在國外一向都是
物美價實的形象....但是台灣商人 和日本商人剛好相反 一個把優質品外銷 一個把優質品內銷
另外不可置喙的 大多數人的確有進口品就是好物的心態....在近幾年高喊支持國產的口號下
不知道何時我們才能以用自己國內產品為榮....我想 這需要消費者 和廠商的良性互動.....
