請問隼和B-king

fasero

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樓主

2009-10-06 12:53

大家都知道B-king用的是隼的引擎
但我看了很多試評普遍認為隼夠快但不靈活
而B-king的操控卻獲好評??
B-king的軸距比隼長(1525mm vs 1485mm)
軸距愈長不是愈不靈活嗎？

2009-10-06 12:53 發佈

cuagain

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2樓

2009-10-06 13:34

一台是街車,一台是跑車...

一台是高把手坐姿稍微前傾,一台要夾油箱不然手會酸..

BK低速迴轉還算輕鬆..HAYA低速迴轉心驚驚 ^++^

不過姊妹倆都同樣嗆辣

客倌想要哪一台

油一個條

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3樓

2009-10-06 14:36

cuagain wrote:
一台是街車,一台是跑...(恕刪)

WELL~二台都包起來~ 0o0

肥料掺了金坷拉,小麥畝產一千八~酒店用了金坷拉,恩公連打一千發~愛駒加了金坷拉,轉速也能一萬八

梁杰

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4樓

2009-10-06 16:52

fasero wrote:
大家都知道B-kin...(恕刪)

騎乘方式不同, 一個接近趴著騎一個坐著騎,

車種跟騎乘方式,為影響車輛駕駛操控的主因,

軸距跟重心則是同性質或同款式車種在比較居多,

haya跟6眼騎乘方式僅差一些些, 重心卻差不少...

讓我選我當然是選B-K, 同樣的車有一台就夠了

fasero

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樓主

2009-10-06 17:15

所以BK在山道上靈活度比隼好囉？
過彎極限比較高？
雖然我還是不太懂一直以為重心低會有比較高的靈活度@@.....

mb2000tw

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6樓

2009-10-06 17:27

fasero wrote:
所以BK在山道上靈活...(恕刪)

...重心低好操控沒錯..

過彎要看你想用什麼方式過彎 . 想過哪種彎 . 就選哪款車...

maymax11111

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7樓

2009-10-06 18:36

在台灣山路最適合的還是街車,
因為彎速大都在90km/hr以下.........
車種選擇上差異性不大,以輕巧為主.......
部份仿賽騎士是本身已具有相當技術..........
並非仿賽在台灣是最適合的.........
如果真要加速性強,過彎靈活........
其實大單缸車是不錯的選擇,
如:滑胎車款....只不過接受度低........

http://i668.photobucket.com/albums/vv50/maymax2009/ADDRESS/draw282x145.jpg

梁杰

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8樓

2009-10-06 18:49

fasero wrote:
所以BK在山道上靈活度比隼好囉？
過彎極限比較高？
雖然我還是不太懂一直以為重心低會有比較高的靈活度@@.....

過灣極限應該是 haya 較高,

但是騎乘方式, haya會給駕駛較大的壓迫感,

親自去租車體驗一下, 應該就能感覺出來...

maymax11111 wrote:
在台灣山路最適合的還是街車,
因為彎速大都在90km/hr以下.........
車種選擇上差異性不大,以輕巧為主.......
部份仿賽騎士是本身已具有相當技術..........
並非仿賽在台灣是最適合的.........
如果真要加速性強,過彎靈活........
其實大單缸車是不錯的選擇,
如:滑胎車款....只不過接受度低........

同意+1!!

不過~ 山路最適合的應該是滑胎車

車輕騎乘姿勢輕鬆, 車輛設計不同允許更高的出錯值,

缺點就是外型, 坐高, 尾速, 以及長時間的騎乘屁股會爆炸