說白了點，這不過是我的第三次來到珠海賽車場，練習時數連同賽事加起來甚至不到20節，而且在春季賽結束之後南台灣失去了唯一尚可做練習之用的的尖端賽車場，也就是說這三個月來我連一次也沒有練習過，貿然上陣的結果是福？是禍？一切都還是未知數。
夏季的六月，儘管台灣正在鬧颱風，但珠海可是炎熱到光是站著都會疲累，炎熱的太陽火辣辣的烘烤著所有的車手和觀眾，同時高溫的賽道對車手和車輛都是種考驗。尤其就連之前房車的經驗也算進去的話，這還是我第一次在這樣高溫烘烤的環境下作戰。
而我的賽車除了變速箱有挑檔的毛病之外（川崎變速箱的通病），懸吊設定也在出高速彎時激烈晃動，另我不得不放慢步調步步為營，但仍突破個人在珠海賽車場的最佳單圈0.7秒之多。最終結果第一回合以Class 2 組第七名作收，最快單圈1:51.172
第二回合為了消除變速箱跳檔的毛病，只好降低換檔轉速，這另原本加速性能就差人一節的05年老車來說，無異是雪上加霜，但總比跳空檔掉更多速度來的強。最後第二回合仍以Class 2 組第7名完賽，取得比春季賽時更佳的積分。
事實上練習時脫掉皮衣之後，從下巴流下的汗水有如自來水般，綿延不絕啊！可以想像在賽事中激烈爭鬥的車手們，體力的消耗是多麼的快速了。
賽事激烈的程度，就連平常不怎麼使用滑行塊的我都把全新的東西搞成這樣子
不論如何，加上SRP團隊的協助之下，終於可以站上真正的賽車舞台。不論實力和經驗如何，身為台灣車手，能參加這樣的賽事絕對是一種福氣啊！
Race 1 起跑圈
Race 1 個人最佳單圈
Race 2 追擊
完整記錄如下：
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