gjm wrote:
請問有誰可以說明一下...(恕刪)
這車我沒買過
以往在網路上看到大家的反應
總是抱怨國產車只要車夠重之後
離合器跟碗公之間的打滑情況會比較嚴重(乾式離合器)
甚至小油門起步會抖動會比較明顯
引擎部份就數據的顯示同為500cc
tmax500
最高馬力
43.54ps/7,500rpm
最大扭力
4.73kg-m / 6,500rpm
乾重
203kg
雞雞500
最高馬力
38ps/7,500rpm
最大扭力
4.1kg-m/5,500rpm
乾重
230kg
單看數據性能小了不少
還曾有人po兩車直線加速一類的影片
我印象當中總距離約100m
先後到達的差距四個車身有吧
事實證明性能真的差人家一大截
不論是加速或尾速
比的時間越久路段越長
輸的越難看
還有超控上的靈活性
以及車子的前後配重(影響過灣能力)
避震.殺車....
以上是我目前記憶中的....
至於質感方面我給你網站
讓你自己去看
http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/kymco/06_xciting250/01.htm?
http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/kymco/05_xciting500/01.htm?
http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/yama/04_tmax_i/01.htm?
http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/yama/06_tmax/tmax.htm?
http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/08/yamaha/08_tmax/v/t.htm
大家嫌它不夠好.指的是拿來跟其他車廠的車作比較.並不是它真的有什麼使用上的大問題
。當然，若遇到採取高關稅保護國(例如新加坡
，一台Civic，可以賣到170萬台幣)，不在此限。
。試想，若不是為此，在南部地區，『不愛台灣的企業』這罪名可是比貪污還可怕的！
要怪就怪中華民國萬萬稅
，嚴格說起來，大部分的稅捐透過轉嫁作用，廠商只是擔任居間角色，直接或間接地代收代付稅捐而已，也就是左手先申報、繳稅給政府，右手就從消費者身上拿回；或先向消費者收取，再申報繳給政府。另外，外銷與內銷的產品原、物料、零件、半成品、製成品及相關設備，在正常情況下是不太可能流用，因為保稅品與非保稅品是有差別的，保稅品要銷售(內銷是需補稅的，外銷則免)、處分、報廢或...都要申報海關的，還要會計師簽證審核，若有違反，不但可能取消租稅優惠，還要受罰....。
，若再考慮其高人一等的牌照稅及燃料稅，....
