alexliao0102 wrote:
附近辦事白牌跟大型重...(恕刪)
看你長途的定義囉，只要是走快速道路重機就是有不可取代的優勢
平面道路不用跟著汽車塞，遇到高架也不用跟著白牌在下面走走停停，其實快速道路也可以不用跟著汽車塞
持有使用成本與白牌幾乎無異，但遠低於開車
通勤時間：大重>汽車>白牌機車
通勤成本：汽車>>>>>>>>重機≥白牌機車
看你長途的定義囉，只要是走快速道路重機就是有不可取代的優勢
平面道路不用跟著汽車塞，遇到高架也不用跟著白牌在下面走走停停，其實快速道路也可以不用跟著汽車塞
持有使用成本與白牌幾乎無異，但遠低於開車
通勤時間：大重>汽車>白牌機車
通勤成本：汽車>>>>>>>>重機≥白牌機車
使用成本不可能跟白牌一樣, 最近在看紅黃牌, 稅金與保養維修不用說, 光是油耗這點就跟白牌差很多, 尤其是紅牌, 油耗跟一台小車差不多, 一顆後輪胎比小車的兩個輪胎還貴
doremichengwrote:
使用成本不可能跟白牌一樣, 最近在看紅黃牌, 稅金與保養維修不用說, 光是油耗這點就跟白牌差很多, 尤其是紅牌, 油耗跟一台小車差不多, 一顆後輪胎比小車的兩個輪胎還貴...(恕刪)
稅金的部分一年大概差1000多，但遠低於開車這點我沒說錯吧？
保養維修也一樣阿，一樣是拿STR300來舉例，單缸引擎，機油交換量約1.2升，前後輪都是13吋的，跟白牌機車一樣，油耗就不用說了吧？
至於紅牌都很耗油？我的紅牌750cc平均油耗約30公升左右耶，純油汽車應該沒辦法達到這成績吧？
還是那句講到爛的話法拉利跑車是白牌汽車，並不代表白牌汽車只有法拉利跑車
目前騎的是Gixxer 250, 官方油耗是40, 比STR300好很多. 我的Kamiq油耗也有18.8, 特別會覺得紅黃牌真的是吃油怪獸, 而且找的都不是仿賽, 應太座要求前後坐墊要一樣高...
原本最麻煩的就是停車，現在可以停機車格之後根本就太值得換了。
像我從新北過橋穿越整個台北市到內湖，如果騎125走平面道路最快也要55分鐘。
但如果我走市民高架，整路恪遵速限也只要30分鐘。
我有一次假日去加班，騎黃牌不塞車到公司只花了17分鐘。
所以我想不到有什麼理由不把125換成PGO TIGRA 251 或是 STR 300 這種小車體的黃牌。
如果一講到重機就只能想到Ducati Panigale V4R 或是 Yamaha YZF R1，那我只能說你腦迴路很特別。
就像一般人說買代步汽車，可能想到的是RAV4或是CRV之類的。
會有人覺得一定要法拉利 enzo 或 藍寶堅尼大牛嗎 ??
然後嫌地下停車場不好下去，去大賣場裝不了多少東西嗎?
到底是有什麼毛病!!
Leonyang1603 wrote:
且行駛路肩是無法檢舉的哦！
這是一個盲點
路肩是幹嘛用的? 我們可以把各自的觀點拿出來講一下.
我的觀點: 路肩不是拿來做為行駛使用的, 路肩的設定是拿來做為緩衝使用, 例如臨時狀況需要停車, 故障, 或者是計程車上下客....或者是騎腳踏車.
這是我的認知, 所以在我的認知中, 行駛在車道上才是正確的, 行駛在路肩.....有問題!
所以我在右轉道, 不管是不是專線, 我要右轉, 你路肩直行車可以說你直行, 我轉彎車必須要讓你?
我先有澳洲駕照, 後來才考台灣駕照, 或許我的駕駛學習歷程跟理念與你不同, 我不認同路肩可以行駛這件事!
同時, 我個人擁有: 小客車手牌駕照, 輕型機車駕照(50CC), 重型機車駕照(白牌), 以及大型重機駕照(紅黃牌), 同時我有一台白牌機車, 一台黃牌機車, 以及一輛小客車.
我不騎路肩, 我不與他車同車道並排行車, 如若他車執意侵入我的路權範圍, 我會1. 加速, 2. 減速, 3, 換車道. 我就是不會跟人家同車道併行, 並且我極度抵制這樣子的行為.
不能拿國外來跟台灣比. 像我的德國主管剛嫁來台灣, 也無法接受台灣一些不成文的規矩. 收到超速罰單後整個變樣, 開車比計程車還兇, 因為違規CP太高了, 而且除了罰金之外沒有任何其他影響
Leonyang1603 wrote:
看你長途的定義囉，只...(恕刪)
極端1800cc黃金之翼..等不列入考量，
紅黃重機養護其實並不高貴，下圖供參考
我汽車去年在好市多換的米其林，會員優惠價還要一輪5000，四月黃牌後輪去街上車行換，米其林裝到好2900。
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