用光譜分析的評測
這是專業的公司分析的解國喔
Analysts Inc.
http://www.analystsinc.com/
差別好像不大
磷會對 排氣系統的觸媒 及 含氧感測器造成損害!
Castrol GTX 礦物油10w-40 與其它全合成機油比較,
四球抗磨損試驗"Four-Ball Wear Test" (officially designated ASTM D-4172)
,新油時對抗磨損的保護性一樣好,果然便宜有好貨
http://www.sportrider.com/tech/146_0310_oil/photo_16.html
Castrol syntec 與 MOBIL 1 都含有鉬( Moly),機車專用機油有些品牌也有添加
http://www.sportrider.com/tech/146_0310_oil/photo_04.html
鉬( Moly)可以填補活賽與汽缸的間隙
http://www.bobistheoilguy.com/blowby.html
國外的Motorcycle 定義為 打檔車(引擎大都設計在前方,騎乘方式為跨騎),也就是濕式離合器(WET CLUTCH)
離合器片,齒輪變速箱,引擎潤滑,三個系統都是泡在機油中
並且國外大部分為1000cc重機,引擎扭力大,所以API SM認證等級的汽車機油由於此SM認證省油性的規定,機油中的添加劑都被要求,加入"減低磨擦劑"(friction modifiers)提高油耗表現, 汽車機油使用的"減低磨擦劑"大多使用使用鉬( Moly),用來減少活塞與汽缸壁磨擦力,進而提高油耗表現,檔車MOTORCYCLE使用API SM認證等級的汽車機油,由於機油中使用"減低磨擦劑"會使檔車濕式離合器(WET CLUTCH)打滑,並且重機機油更換週期如同汽車,5000公里換一次,所以重型機車請盡量選用 JASO MA/JASO MA1/JASO MA2認證的機油
通過 JASO MA 認證的機油品牌,黏度及認證號碼
http://www.jalos.or.jp/onfile/pdf/4T_EV_LIST.pdf
通過 JASO MA 認證的機油,瓶身上印有JASO的標章及上方也有JASOM專屬認證編號
http://www.sportrider.com/tech/146_0308_oil/photo_03.html
台灣一般都是 速可達( Scooter) 或稱為小綿羊 (速可達型式為引擎在後方)為150CC以下的輕型機車,引擎扭力小,傳動方式為 乾式皮帶傳動 CVT（Continuous Variable Transmission）乾式無段變速系統變速箱,並配合乾式離合器(DRY CLUTCH),機油只負責引擎的潤滑部份,速可達( Scooter)此三個系統(引擎,乾式變速系統,乾式離合器),是分開的,使用API SM認證等級的汽車機油(friction modifiers)減少磨差的配方可以引擎運作更平順減低磨損,另一方面機油中(friction modifiers)減少磨差的配方因為傳動方式為乾式並不影響離合器片動力銜街的損失,而且很多人的換油習慣為1000公里換一次機油,ZDDP衰退前就換新機油,沒有機油不耐用的顧慮
CVT皮帶傳動乾式 CVT（Continuous Variable Transmission）無段變速系統變速箱的影片
http://www.youtube.com/watch?v=fBHAM1am-UE
因此機車可否使用汽車機油,必須依照 傳動方式來決定,乾式離合器(DRY CLUTCH)傳動的機車,無機油使傳動系統打滑的顧慮可以使用汽車機油,所以台灣絕大多數國產輕型機車符合上述條件,可以使用汽車機油
中油的網站上也有說明汽車機油可以當成機車機油使用
只不過國產擎速可達( Scooter)150CC以下,所使用的散熱方式大都氣冷方式
機油溫度比較高所以要不能用如同汽車5000公里換一次,必須提早1000公里更換
油溫每上升10度C,機油使用壽命打5折!!
原文如下
Q 何款機油摩特車可以加?要如何辨識是汽車機油還是機車機油呢?
機車可分為"四行程機車-->4T"及"二行程機車--->2T"兩種，兩者用油不同不可混用，應會標
示成4T或2T專用油(標示方法各廠牌亦不同)。
"四行程汽車"用油可用於"4T機車"，不一樣的地方是4T機車轉速較快、溫度較高
，所以必須和機車專用油相同的里程數(約500~1000公里)更換機油顯得有些浪費。
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補充
JASO 的認證中 ,JASO MB 認證的機油,為速可達( Scooter)專用機油,約略同等於汽車用機油
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速可達(Scooter)用機油,也可參考美國 MOBIL 的問與答
https://www.mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Car_Care/AskMobil/Motor_Oil_for_Vespa_Scooters.aspx
Question:
What Oil to Use in Vespa Scooters
We are a Vespa scooter dealership. Do you have a synthetic specifically for a scooter? It calls for 5W-40.
-- Matt Dishong, Lebanon, PA
(有美國的 VESPA 速可達(Scooter)經銷商 問美國MOBIL 公司 ,有 無5W-40 合成機油 適合VESPA 速可達(Scooter)
Answer:
No, we do not have any products specifically for a scooter but we are sure any of the Mobil 1 products will provide outstanding performance in a scooter application. If you need a 5W-40, we would recommend Mobil 1 Turbo Diesel Truck 5W-40. Don’t let the word 'truck' or 'diesel' in the name turn you off from the product. It also meets API SM so it is also suitable for gasoline engines. It is a very strong product and will provide long lasting protection in a Vespa. Try it; we are sure you will be very pleased.
美國MOBIL 公司回答,美國MOBIL無特定的速可達(Scooter)或稱為小綿羊專用機油產品,但確定的是 使用MOBIL 1 的機油,表現會比速可達(Scooter)專用機油產品更好,因為符合機油API SM 的機油認證.
美國的 VESPA (如同台灣的 ET-8) 也是同國內速可達機車,都是皮帶傳動的乾式離合器(DRY CLUTCH)設計,
http://www.vespausa.com/
請參考 德國BOSCH對含氧感知器的說明
http://www.boschautoparts.com/FAQs/Pages/FAQs.aspx?Category=Oxygen+Sensors
What will damage my oxygen sensor?
Answer
An oxygen sensor can fail prematurely if it becomes contaminated with phosphorus from excessive oil consumption, silicone from internal coolant leaks, using silicone sealant in the engine, and some over-the-counter fuel additives. Even a small amount of poorly refined gasoline can kill an oxygen sensor. Environmental factors such as road splash, salt, oil, and dirt can also cause a sensor to fail, as can thermal shock, mechanical stress, or mishandling. However as required by vehicle manufacturers, Bosch sensors are designed and tested with these extremes in mind.
問:
啥麼東西會使含氧感知器損壞?
答:含氧感知器會永久損壞損,因為被機油中的(磷 phosphorus)好像是過高的ZDDP(二烷基二硫代磷酸锌)污染,所以有含氧感知器噴射引推測應使用API SM 的機油有限制 磷的含量
其他像 汽缸墊片破損使冷卻水中的矽 silicone 污染,使用含矽的汽缸膠,或過量的汽油精,品質不量的汽油,熱震盪,不當的安裝都有可能使含氧感知器永久損壞損
再參考MOBIL 1 檔車機車Motorcycle用機油 的問與答
https://www.mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Oils/Motorcycle_Oil_FAQs.aspx
Additive packages balanced differently for motorcycle engine and transmission operation. For passenger vehicles, fuel economy and emission system protection are higher priorities. These require low phosphorus systems and the use of friction modifiers. Motorcycle oils do not require friction modifiers for fuel economy and for better clutch friction less/no friction modifier is optimum. Motorcycle oils allow the use of higher levels of antiwear additives such as ZDDP (phosphorous).檔車機車可以容許較高的ZDDP(磷 phosphorus)
上文大概的意思為
檔車機車Motorcycle 的引擎與變速箱設計為一體,都是由引擎機油來潤環此兩個系統
但是機車引擎與檔車機車變速箱對機油添加劑的性能要求卻是相反
對汽車噴射引擎機油也就是指單獨針對檔車機車引擎的部分來說,省油與對排氣處理統(包含含氧感知器的使用壽命)為最優先考量(剛好與噴射引擎速可達機車SCOTTER或稱為小綿羊的機車要求相同,使用乾式離合器皮帶傳動,機油不會影響離合器的性能)
所以汽車噴射引擎機油的含磷 phosphorus量必須降低並且使用一些摩擦調整劑( friction modifiers )降低引擎零件運轉時的磨差阻力,並減少活塞環與汽缸壁的摩差,提供省油性能,最適合噴射引擎速可達機車SCOTTER或稱為小綿羊的機車使用
摩擦調整劑( friction modifiers )成份大都是 "鉬"
可參考日本HONDA官網的介紹
http://www.honda.co.jp/study-motor/contents/engine-oil/syousai-page/index.html
檔車機車Motorcycle 不需要摩擦調整劑( friction modifiers )來提高省油性,同時防止檔車機車濕式離合器打滑,因為檔車機車的離合器設計為浸泡在機油中,也不適合在機油中添加摩擦調整劑( friction modifiers )
ZDDP 便宜但是不環保
現在有很多環保型的抗磨損添加劑 來取代ZDDP
如 硼酸 來取代 ZDDP
可參考下列資料
http://baike.baidu.com/view/2688315.html?fromTaglist
http://www.chemdrug.com/databases/7_15_wcgbtcvwjcsraldj.html
提供參考
使用5W-30 黏度低的機油可以壓榨出一丁點的馬力及扭力
全合成機油的持續抗高溫蒸發持性比叫好
http://www.sportrider.com/tech/146_0310_oil/photo_09.html
詳細全文
http://www.sportrider.com/tech/146_0308_oil/index.html
http://www.sportrider.com/tech/146_0310_oil/index.html
elf 的HTX的產品中 另 有 0W-20 的機油 可適用 19000轉/分鐘的 窩輪引擎用
但產品也加駐只適用於超短途比賽
可能後面 數字為 20(機油在100度C測得的黏度) 的機油
稀薄的機油有助於拉高轉速,但不耐久用
ELF HTX 3825 多级润滑油
0W-20 级
http://www.elfracing.com/lub/lubroot.nsf/VS_OPM/967310A57ABD803EC125744E00380A81?OpenDocument
提供大家參考參考
