~棕色XMAX~ wrote:
騙肖耶 汽車不...(恕刪)
馬上就出現一個
重機不能上國道，看發言就知道
感謝您繼續為其他用路人保持國道有個安全的行駛空間
當然繳了稅金眼巴巴的看著有些路重機需要跟機車一樣繞路
上路又被迫非要像台小汽車走
上上快速道路跟著汽車飛馳也是東西向的便利性而已
停個車到底要停哪邊也是問題一堆, 實務上好像要停停車格, 但是真的停下去了我個人也覺得完全浪費空間到一個不行
在快速道路上是會遇到大車小車各式各樣的狀況的, 我騎重機上快速道路比我開車還更小心地維持所有的距離跟平衡
絕大多數的騎士在快速道路上遇到逼車應該會比開車遇到還憤怒
騎這麼久的重機有時候還是有點覺得騎的有點人格分裂
回過頭來說這件上國道的事情
我倒是覺得
1. 應該強制規定如同汽車要安全帶一樣, 為什麼交通部永遠在肇事率跟一些雞毛蒜皮的事情上打轉,而不是在規定騎士必須具備某些合
格的裝備方可上國道 (如全罩安全帽 防摔衣褲及手套等) 當然這不等於安全,至少是騎士對自身安全的保障
給重機一個標準的安全距離 我覺得就跟汽車一樣幾個白線格之類的 , 機車剎車本來就比轎車有效率些,以轎車來說規劃的距離
會偏遠對機車並沒有壞處 ，沒有人想上國道卻是躺著回家的,不管開車騎車的都是
2. 依照目前國道規劃的, 大車偏右側, 那重機真的上國道要走哪邊? 會不會重機最後只能跟班長後面....
3. 重機騎士有很多人， 人有百百種, 但是重機是我除了上班之外的交通工具, 也算是娛樂的大玩具, 我相信很多人也都是如此
我個人是確定我所理解的這群人每個身價或是家庭都在期待安全回家, 我想國家給個標準上路基準是甚麼,配備規定是哪種等
級以上, 至少要預防班長們在趕路的時候所噴發的小石頭吧
我只是覺得這些規劃跟檢討他們憑數據說話, 跟真實上路的狀況天壤之別, 我個人良心建議, 把騎士的安全裝備規劃在其中
這種東西討論出來的檢討報告讓廠商得以遵守要開發出哪類的專屬用具給騎士, 這不是一件很好的事情嗎?
這是比喻啦...但每次我看到重機爭取上國道的標題都會進來看一下...爭議點不外乎就是那幾個...但好像都沒人點出我們從年輕有駕照開始就是速克達開始騎...台灣曾是機車密集度最高的國家...騎速克達已經是我們台灣文化的一部分....你愛怎麼騎就怎麼騎...基本上只要不上快速道路...在路上速克達基本上是無敵....趕時間騎到快車道...逆向騎..騎到人行道...幾本上大家都睜一隻眼閉一隻眼
在這樣的騎車習慣下...突然你買了台一樣是機車的重型機車..但因為它馬力大.. 體積大..CC數大...法規就規定你要騎它就得跟開車一樣...老實說要是我騎一定偶而速克達魂就上身....然後就會被正義魔人檢舉說是老鼠屎....
我自己就看過幾次重機騎在汽車道.. 很規矩的跟在車後面...但因為下班時間塞車... 過沒多久就看他騎到機車道鑽到前面去了
我相信法規沒規定重車不能騎機車道...但當有些人很刻意讓自己的重機騎的跟汽車一樣...但不一會兒又混到機車堆中就會讓人覺得不舒服
我想表達的是...重機就是機車..它有它的便利性跟功用...用汽車的觀點來規範它不是不行..但這裡是台灣...別忘了自己騎了十幾二十年的速克達習慣....我覺得最好的規範就是不要對重機有特別規範..它就是機車...就像你其速克達一樣.. 愛怎麼鑽就怎麼鑽... 這樣就不會有正義魔人老在那檢舉有的沒的...但我想這很難啊..政府要課重機的稅...當然騎士們就會要路權...然後就跟汽車比較...然後這無限的爭論就一直下去....
有人會說那個XX國也都開放重機上國道.. 台灣為啥不行?其實我認為技術上不是不行...只是整個環境的氛圍讓人覺得不行...法律跟保險制度都沒到位...今天兩台四輪的在時速80的狀況下發生意外要發生人員傷亡的機會一定比一台四輪一台兩輪的小很多...我這邊講的是機率..那保險有沒有因為這風險而提高重機騎士的保障(或提高保費)..那萬一發生騎士傷亡法律判決是否能把騎重機的傷亡風險也列入考量..而不是一昧地讓開車的來承擔...
喔~~mikey wrote:
我個人是重機的騎士 ...(恕刪)
你提到的這些正面積極的態度 從政府的所作所為完全看不到 對交通部感到徹底失望
很危險所以禁止 這種家長式領導風格 不跟它來硬的看來永遠得不到應有的權利
難道人民選出來的民意代表在立法院三讀通過的法案不叫做社會共識
有很多沒有社會共識的事情 政府也是黑箱蠻著幹 怎麼談到開放就要共識不談法律不談行政怠惰
交通部想禁止就找各種手段藉口 拖延 卸責 試辦 再評估
花了預算跟一年時間評估完跟你說評估結果不是開放的關鍵 請自行去取得共識
2018幹話連篇作文比賽入圍前三名
就看交通部還有甚麼愚民手段可以拿出來秀
我個人是汽車駕駛 沒聽過大貨車上高速公路有跟我取得共識過 交通部明天應該先禁止大貨車上高速公路
jc421 wrote:
我從18歲開始騎速...(恕刪)
政府的框架，一開始就下錯。機車是一種汽車，但是機車就是機車，它的行駛模式本來就是在兩者之間切換，不可能鎖定在其中一種模式上。國際上的原則都一樣，基本盤就是跟汽車相同的行駛模式，因為是車速車向分流車種混流，然後才去外加可以鑽車縫的特殊規定來活用機車的體積優勢，疏導交通。當然強制重機去停自小客的車格也是笑話，分明這就是在浪費已經極為有限的公共停車空間。
可是台灣的交通不是專業，台灣的交通專業是政治經濟專業，機車騎在路邊不是因為它安全，是為了不要讓它妨礙「主體世界」的運作。所以機車的行駛規定很模糊懲罰規定卻很清楚，因為是為了不要讓它妨礙「主體世界」的運作。那你說過去這樣四五十年養出來的白牌大軍會有什麼樣的好狀況？不可能的事。但是那也不能歸咎於是台灣人惡劣，因為那本來就是政府有意為之。政府套給重機的框架雖然僵固，但至相對完善的考訓保險等等制度，多少也是離「主體世界」近了一點，特別是上國道還要有自小客車駕照，純論那個可以上國道的門檻，就算是雞腿也已經比自小客車駕駛多了兩支，質疑這個那整個自小客車流要不要放行都要仔細考慮再三了。
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