Abcdefg978 wrote:
MT09的設計，不...(恕刪)
聽過一些人批評MT09的騎乘舒適度不高
不曉得疲勞度這麼高的主因為何?
椅墊?姿勢?
kohonen wrote:
聽過一些人批評MT09...(恕刪)
手把太寬太高，騎士的腳踏位置太低太後面，無法分擔臀部的壓力，所以屁股容易痛（尤其是"該邊"），為了舒緩屁股痛，腿就必須刻意出力撐著讓屁股往後挪，但因為坐墊向前傾斜的設計，一回油，一煞車，屁股又往前嚕回原位，於是就一直在前後前後挪來挪去，腳酸屁股痛。這個情形我在騎MT07或FZ1時都沒有過，基本上座上去就到達定位，就MT09感受特別明顯，所以我才覺得09是專門設計來短途玩樂用的，要騎長程，腳踏位置可能要往前、往上改，才能分擔體重。
順道一提，它的後腳踏的位置也是不良，太高又太前面，坐墊又太斜，後座也是一直往前嚕，要撐油箱又撐不到，又沒有後扶手，安全感跟舒適度都很低，總之，這台是比較適合單人騎乘，半天或一天來回，不帶行李的高強度玩法，那會很有樂趣，除此之外就會感覺很累人。
用GoldWing通勤也ok
但基本條件是公司要有停車位
以上沒有, 你任何一台都不會放心停外面
我曾紅牌通勤兩年... 真是美好的時光
直到公司停車位沒了
最後還是改白牌
颳風下雨, 被別人推倒.. 不痛不癢
kken19 wrote:
騎速克達跟紅牌檔車差很多耶！
速克達過彎路線，角度選擇錯誤，
還有修正機會(容錯率高)，
檔車可不一樣，，，，
彎中修正角度 拉離合器降檔看看，，，不是轉倒就在水溝裡了，，
.(恕刪)
如果說騎檔車,不能把換檔運用的如速克達般依樣流暢....那麼試問騎檔車有何意義?
改天,小弟換騎檔車後...再教教你們!!!
別把檔車神話了~~~~
記住~~~
在台灣....
是先有檔車後才有速克達的!!!!
並不是先有速克達才有檔車的!!!
所以說~~~~~~對很多人來講.....是先學會騎檔車後,才騎速克達的!!!!
在mobile 01,說些無關痛癢的話就行了, 咱不能不留個心眼,以免禍從口出....
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