其實我覺得這要看當時水溫表到 H 了沒?
如果都到 H 了還不熄火, 那檢測人員當然要負責, 引擎也要負責, 不是換個水箱而已.
如果沒到 H, 那可以說是水箱水管年久失修, 車主只好自認倒霉維修, 至少不用擔心引擎有傷到.當然我只是用基本常識來判斷, 各別車種還是以車主手冊為準.
至於測個噪音要搞 15 分鐘, 這我就想不透了, 不就多少轉速下離排氣管出口多少距離測噪音值這麼簡單的事嗎? 難免懷疑惡意操車是可能性之一.
立志當村長 wrote:
在下是學熱機的.....(恕刪)
村長大大，我完全同意日系的四大廠車輛的妥善率是好的，我說的設計上的問題是成本問題，寒帶熱帶規格能共用當然最好，但這意味著有某種程度妥協。就像防摔衣有一種叫"四季型"的，其實大家使用後的反應是四季都不行，但能用嗎?還是可以的，就是某種程度的妥協結果，因為這讓您不用花兩套的衣服成本，邏輯是一樣的。
我並沒有幫測試人員聲援，文中我也提到以前我們測試不是這樣測試的，測試方式的確有問題，我同意，這是測試人員方便行事的結果。
另外散熱器間隙密不等於"品質好"，因地制宜合理的設計才是好，"密"標準上那叫寒帶規格的散熱器，您可以去請教中和景平路上一家專修水箱的店家，經營超過二十五年，他應該能給您正確的答覆。日系車的很多都是這樣做的，我完全理解，因為車廠賣出車款後都必須有義務提共市售車輛零件做維護，少一種零件就等於少備一種庫存，所以我說是成本問題。前面我說的因為後來的汽車設計有變了，市場沒有了我才轉行了。
那台"隼"我看到照片時也認出來了，因為那是我十年前第一次試的車款，但照片裡的應該是新款07年以後的型，我超喜歡的，當年不到五十可以買到，現在不敢想了。
最後，我第一次回文也說了，提供我的看法給大家參考，這個爆水箱的狀況是有幾個問題結合的結果，畢竟我沒在現場，判斷也許不夠公允，僅說說我對這件事情的看法，沒有想要跟誰筆戰，純粹經驗上的交流而已。
輕鬆一下吧!喝口茶
mikewo wrote:
水箱根本就沒在分寒...(恕刪)
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