曉育 wrote:
其實嚴格上來...(恕刪)
對了，以前S4ND上面也有一位叫做曉育，我猜你是同一位吧。
X3F也是咱們的堅持，你說其他Bayer cmos用戶質疑或是嘲諷些什麼，有用嗎？
離題了…
"根本沒騎過公升級" 然後還要發表心得的,可能是自己模擬的心得吧, 然後就會出現很多奇妙的理由.
for example. 比如我騎公升級只是要自爽, 因為後來懶的自爽了. 所以換回 400cc 以下之類的.
說說我自己的感想. 我是從街車 600cc (GSR600) 跳 1000cc (FZ1S)
600cc 的車子輕一點, 大小跟1000cc 差不多. 不過公升級的扭力比較好. 大概 6千轉就可以得到跟 600cc
萬轉一樣的扭力. 而兩台車大概才差 30kg. 所以不用刻意拉轉. 就可以感覺到 power.
油耗 20KM/L vs 15KM/L, 輪胎差不多 5000KM 下課.
車架 FZ1S 是倒叉, 整個穩定性好很多.
可能會想換車 400-600 的理由 ?
*600cc 跑車輕量化.跟公升級街車重量差很多. 配備也ok. 會想找看看, 不會想換回600cc街車.
目前我還有一台 GTS300i, 所以是雙修. 公升重機就是單純自己跑跑郊外. 小孩出生後比較沒時間.
所以有考慮換成美式嘻皮車. 以後可以載小朋友一起出去玩. 之前騎過 SHADOW750 覺得還蠻不錯的.
雖然很沒力.. 哈哈哈.
onefan wrote:
請問騎過公升級的車友...(恕刪)
省油省稅金
車輕一點
(1L以上的街車大多200多kg)
動力不會太急劇
台灣的路200以上的機會不多
600用力跑低中速不會跑到看不見大車
1L以上用力跑.......這種團體也少
人身配備與目的地走向也有差
不會想跟也沒必要硬跟
大多玩大車的人都想樂活騎車甚至載另一伴出遊
狠狠的卡普殺灣只是一部份族群與車型而已
400其實有點不太夠
中古又貴
台灣的也相對比較老(因為近幾年已沒什麼人進了)
日本要是開放400全馬力輸出版就剛好了
peter1027 wrote:
對了，以前S4ND上...(恕刪)
正是小的在下...
其實之前幾樓大概已經都討論道重點了.
就像只開過4缸中小車的.永遠無法體會直六.V8的動力湧現感受.
只是要擁有這些感受.必須付出一些代價.或許是燃料.或許是稅金.或許是消耗.
但是以消耗件來說.只要不挑冷門稀有車.幾乎都養得很輕鬆.機車應該也一樣.
就像很多人無法理解養BMW V8比養T牌進口車料件便宜一樣.
要有熱情養義大利車.那就要願挨.否則就看看就好.我想汽車跟機車都差不多那個樣子.
0~100代表著輸出能力高低.但也不代表線性或順暢.
柴油車先猛後虛.明顯的適用在中低轉用途.
高轉義大利車會讓你在中轉以後享受快感.但是低速軟趴趴.
蝸牛車猛爆激情.但是不耐久操.溫度就噴給你看.畢竟跟NA車工作溫度差太多.
趕快拉回來...所以
若熱情依舊.他會以養英國車的心情去繼續養公升車.
如果屬於冷靜型的他會自然地找到平衡點.不管是400.600的.夠用.養的輕鬆就好.
畢竟開MARCH希望的擋風遮雨經濟性永遠跟鋼砲迷無法搭上語調的.
只是慢慢年紀大了.熱情消退一些些(還是有啦.改悶燒)都希望大家快樂騎車.平安回家
講句實在話.不管年輕的能不能聽進去.
現在有點年紀了而還能在這裡敲鍵盤跟大家哈拉的.都是以前命大沒摔死的...
人不要窮得只剩下錢
人不要愚痴到只會吃
人要想下一站到哪裡
人就是要會為別人想
不為別人想的不是人
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