原廠黑寶 wrote:
等你買買了一定罵到翻...(恕刪)
四行程並列雙缸基本上有三種曲軸設計，180度、270度和360度。三種設計各有千秋，所面臨的問題也各不相同，端看需求及所下對策而定，並沒有絕對的好與壞。
世上萬物本來就沒有絕對的好與壞，不要再用狹隘的二分法來看世界。長大吧！世界並沒有你想像的那麼簡單。
還有，真買了或真騎過了，或者至少跟真的車主聊過了再下定論，否則只是鍵盤車手一枚。
原廠黑寶 wrote:
等你買買了一定罵到翻...(恕刪)
照您這樣說，Kawasaki也是缺乏知識的廠商嘍？做出W800這種雙缸同上同下的「爛車」。
另外，很多人一直要著墨於馬力，硬要拿來跟小忍、CBR來比，這也有點張飛打岳飛。不同車款有不同的訴求取向，不是只有高轉高馬力才是好車，心胸應該更寬大一點。不然，所有的嬉皮車不就都是性能不佳的爛車了？
ericars wrote:
仿個CB400ss或SR400很難嗎？
弄成B1或老狼的外觀我也買單。...(恕刪)
或許廠商有他自己的理念吧！他老闆就是覺得這台夜鷹的外型正到爆啊！
很多人也在期待酷龍250啊，但光陽就是不出嘛！
敗白牌高售價所賜，其實廠商出黃牌檔車的風險很高！近二十萬的價格…這就是台灣國產黃牌的身價水平，價格回不去了…反正知道檔車是相對上的小眾市場，各廠商一不做二不休，不提高利潤怎行？拿出誠意？您不知道現在誠意一公斤有多貴啊？
目前十八萬能買到的黃檔就只有這台，cp值不高嗎？如果台灣能以十八萬買到cbr250，這台上市的瞬間恐怕就被秒掉了吧…也或許根本就不會有這台車吧，但這就是沒競爭的環境下造就出來的產物啊~而「花大錢卻買不到一流貨」的苦果，是全民要承擔的~
個人最看不慣的是把「高售價與路權綁在一起」這件事，幕後的推手還是我們偉大的政府吧！
如果249cc以上可以上快速道路…這台也不會「硬是」做到320cc吧，若是250cc，售價可以壓到12萬吧~
18萬-12萬=…
進品車可利用ARTC來抬價；國慘車可利用路權來抬價，我們的政府對車商這麼照顧…我看台灣以後也不必搞什麼產業了啊，大家統統來賣車就好了嘛！
這政府真TMD偉大！
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