建議版主可多找些政府工作不力的證據，資遣政府
我們都很期待
我們都太保守了
導致辛苦賺來的錢都是白白拿給別人花
cokecolatw wrote:
房價不合理你可以自己購置土地自建
糧價不合理你可以自己種田自給自足
電價不合理你可以自己發電節能減碳
水價不合理你可以自己挖井造福人群
原來現在台灣人遇到問題時就是叫人民自行解決
那我還花納稅錢養政府這群飯桶做啥？
改個車殼或貼紙就一年賣的比一年貴 就算國產125漲到一台10萬你還是得買，
因為進口125被政府搞到一台17萬你買的下去嗎?
進口機車因被抽重稅，所以價格貴就沒法跟國產競爭，所以2陽才敢肆無忌憚的說漲就漲，而造車技術又沒什麼進步~
反觀沒受到政府過度保護的腳踏車廠 捷安特跟美利達這2間已經是世界數一數二有名大廠連公司外勞都要買台灣製捷安特寄回家鄉~
重點是~為什麼台灣製腳踏車可以比國外買便宜，汽機車就被政府搞到變國外2倍價
台灣買一台幾乎國外可買2台(外勞說在台灣買再寄回去都比在當地買便宜)
用10幾年前到現在沒啥漲的薪水，買漲了2萬多的2陽125機車
gundamalexfa wrote:
如果你有去了解什麼是...(恕刪)
要我相信他們只是單純閱卷者…………？
台灣什麼法規都落後，國外的安全法規都進步到開始把循跡系統跟六安還有機車ABS列為標配時，台灣還在雙安連ABS都沒
但是這麼落後的國家跟安全法規為何配上一個最嚴格的污染標準？？
多一個氣囊就是一個氣囊的成本，這是實體的
但是污染的標準只要調調電腦就好，根本是超低成本
用不曾加成本的法規就可以擋住進口車種，然後國產車種需要實際成本的安全配備拿光光，這種法規下產業模式的背後獲利益者是誰？
跟我說這背後沒黑幕我才不信
今天法規如果是全面性的進步，這才是真正的把關，像現在這樣安規原地踏步，然後在空污上極盡刁難，這樣的法規還有人稱之為把關，真是有夠不可思議
就跟一堆通過政府檢驗的食品卻爆發出塑化劑風報一樣，台灣所有官方認證竟然還有人願意相信……
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