jeepsay wrote:
官員們懶得動腦，連...(恕刪)
人家怎麼規定，你服從就是了
不要什麼都是別人笨，自己聰明的
不然怎麼劃分，你說一下你的高見
很多事，一百個人一百個想法
各行各業各角色對事情價值也不同
誰跟你說官一定要騎大型重機才能訂
要訂規則簡單，你可以考公務員或你去當立委..
Pan.tc328 wrote:
人家怎麼規定，...(恕刪)
又來這種叫人去當公務員的人了，如果說在網路上抱怨一下就要去當官的話，那全台灣都是公務員了，你曾經有抱怨過什麼嗎？
另外別以為制定法規的公務員都深思熟慮過了，紅黃牌怎麼分的？連官員自己都搞不清楚，就是亂搞一通啊～這樣的立法品質你很滿意嗎？你想抱怨台灣的公務員嗎？去選立委吧！
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大型重型機車分成懸掛紅牌的重型機車，以及懸掛黃牌的重型機車，這樣的分法，可能許多民眾至今還不知道。
尤其，大型重型機車何以以五百五十CC劃分成屬於紅牌（五百五十CC以上）的重型機車，以及屬於黃牌（五百五十CC以下、二百五十CC以上）的重型機車？又何以目前紅牌重型機車可以行駛快速道路，黃牌重型機車不可以？當初劃分的著眼點在哪裡？包括交通部官員與警政署官員都表示他們並不清楚。
警政署交通組專員劉振安表示，當初交通部如何來做出劃分，他並不清楚；現在快速道路限速，最快速限是不能超過九十公里，這對於二百五十CC以上大型重型機車的行車速度與穩定性來說，並不是太大問題。然而，不管如何，任何政策要做成決定，總是要有一些可以說服外界的理由。
交通部路政司監理科科長林福山說明，原本交通部在試辦重型機車行駛快速道路時，並沒有區分紅牌與黃牌，只是後來法律明文規定之後，交通部就得依法辦理。他說，依據道安規則，上述兩類都屬於大型重型機車，只是經過交通管理處罰條例第九十二條增修，把五百五十CC以上重型機車比照汽車。
不過，王幸男國會辦公室說明，當初王幸男在提案修正道路交通管理處罰條例第九十二條時，是在警政署官員說服之下，同意五百五十CC以上重型機車可以先行駛快速道路，然後兩年之後再來評估是否可以行使國道。
王幸男國會辦公室表示，立委推動法案一般會先與部會官員溝通，王幸男原本也沒有做這樣劃分，可是由於考量重型機車禁止進口二、三十年，而且，國內一般汽車也沒有與重型機車在高速公路互動的經驗，所以，希望能以比較溫和，也就是採取漸進的方式來推動，也因此，最後接受警政署官員的建議，以五百五十CC劃分紅牌、黃牌兩車種。
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