yazoo320 wrote:
原來是醬子，看來香港...(恕刪)
對於網上一些偏頗的言論也不能盡信，我在香港 騎電單車三十年的經驗，可以分享。
1) 香港由於沒有本土制造的國產車，所以沒有排外的條款，相對車款的選擇較多。
2) 電油無論是私家車或電單車都是統一價，當中 有一 半是政府抽稅，目的是政策限制私人車輛的過份增長。
3) 香港電單車泊車位是免費的，但街泊路邊或天橋底也是普遍，因為合法車位的車位不能滿足實際需求，所以合法車位電單車都擠逼得不可開交。但基本上如果沒有人投訴及沒有嚴重阻街，警方一般都不會主動票控橋底或後巷違例的泊車位。以我為例三十 年來，平均每年只是被抄泊車違例兩至三張。
4) 數年前起受到台劇影響，近年多了很多年輕男女騎綿羊仔。
5) 在香港開電單車的人士可分三類︰ 職業需要，例如送簿餅或麥當奴快餐；消閒假日車 ，放假開重車玩樂；往返上班的用途。
6) 一般情況超過 125 cc的 都可以上高速公路
7) 由於電單車耗油量低，亦受到年青人的歡迎，但香港由於道路網選擇多，一般人用到公共運輸系統已經可以去到大多數的地區，而且電單車危險性較大，所以比例上仍以四輪車輛為主。
8) 部份電單車試車評論文章 是應廣告商的要求進行，所以評論內容未必能作準，這些文章我們叫做"繕稿"，意即一味吹捧，揚長避短。
9) 大致上香港路面環境相對較安全，交通意外率相對較少。日間或上下班時間沒有大量颷車族，少量午夜颷車仍是有的，。大致上多數汽車司機都能守法依照路面標誌行車，所以對電單車司機而言，作為上、下班的交通工具，仍比較安全。
