wwwangus wrote:
個人的淺見~個人覺得...而不騎白牌機車上快速道路
.....不代表全部的白牌都不能走(恕刪)
我也不贊成白牌上高、快速，我可不是大車嘴臉
問題不僅在於性能(非加速、極速，而是指車体結構)如此而已，
最重要的是，一千多萬輛機車中，絕大多數的人都不是「車友」，
講白些就不是玩車的，所以車況亂七八糟的一大堆!
車胎快磨平的、需要搪缸的、剎車拎拎的、胎壓不正確的、照後
鏡快掉的、車殼用貼布黏補的........滿街都是，你自已上街看看就知!!
人的部份觀念差更多，戴瓜皮的80%以上，就算可以騎那麼快
也是一邊騎一邊流淚=.,=.......更別說會穿護具
這些都是二、三十年錯誤政策下來造成的龐大族群，明顯的和「車友」有所差距，
也不是短期間能改進的，只能說，如果路權是用cc數來衡量，那麼白牌這條路，
恐怕還長的很......
文章不到十五字不得po，其實是一種作生意的的方式
晚上就真的不太想上了
台灣很多人一到晚上開車
就像腦衝血一樣
尤其是越晚越快,半夜最恐怖
半夜還有那種呸超快又愛貼前車的大卡車
騎快點當然大卡車是追不到
但是被照像可是要自己出錢
不想跟錢過不去
台北/ Steve Lee
設備組 wrote:
老實話說我覺得您先去...(恕刪)
我覺得兩段式左轉 跟禁行機車 有其必要性說
想想要事8線道的忠孝東路，原本騎在外車道的阿嬤或阿公。
在路口的地方突然慢慢往中間靠，而且不打方向燈。
那不是很危險。
所以應該是要有所規劃，危險車快的地方就待轉。
而沒有什麼車的4線道就應該可以省略待轉。
有時候會想...乾脆把騎士的反應騎乘習慣做分類。
那些慢慢騎阻礙交通跟心不在焉的飄來飄去的人，就在最外車道慢慢騎。
不要近來類內車道嚇我。
不過這是不可能的.....
還有不知道要調整差煞車的人...也很無險
之前看過..
有台計程車在最外側的路口要右轉，為了怕有機車從右邊鑽車。
所以計程車就減速後再轉。
結果後面就台機車從右後方撞上來。
撞上去前我看那台機車騎很慢阿..應該是不可能會撞上去的阿.....
而且他兩手緊握煞車，兩腳也在地上磨了說.....實在不太可能會撞上去。
在他被救護車送走後。
我看了一下他的機車........
把前後輪煞車按到底，還可以輕鬆推動車子....
難怪會撞上去.....
所以要是白牌可以上快速....誰敢保證那些"活動路障"不會上來...
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