個人覺得
每個車種都有他的性能曲線~有一好沒兩好
同樣CC數來說
多缸拉轉快尾速高 單缸轉速低就有扭力，起步快
要達到期望的扭力 又要有期望的尾速 那就只好將CC數再往上提升 但是 那也是燒更多汽油換來的
~能量不滅定律~~
小忍250跟CB400比
起步短距離內或許小忍會領先，在停停走走又車多擁擠的城市街道上，CC數越大不見得佔優勢(我常被小羊或小小羊"海放" 小車車輕 有重量上的優勢與靈活度)
若CB400 檔檔開V(完全不保留實力) 小忍一開始領先的距離就越短
還是能量不滅定律
總汽缸容積250CC燒汽油的速度終究不會比400CC快 也就是說能量的輸出不可能比400多，只是他的能量是用在尾速還是扭力(與汽缸數 缸徑 衝程長有關)?(有沒有想過一台砂石車的汽缸有多大?他跑的有比小忍快嗎?他的能量用去了哪裡?車重，與扭力!)
以同樣四缸的小黃蜂250 跟CB400比
相同的引擎設計(扭力峰值都在高轉域)，兩者一樣的轉速(假設CB400沒有V-TEC封印機構)，扭力一定不一樣，誰高?CB400阿
雙缸車的動力輸出特性能比多缸車更快達到它的扭力峰值，只是那個扭力值一定比CC數大者低，CB400能延伸更久與更高的扭力，只是來的慢一些，也就是會輸在起步(一樣的轉速)，短距離內就會追上小忍，若CB起步的轉速拉越高，小忍領先的距離就越短，也就是更快被CB超越
動力特性(引擎設計)，騎乘姿勢，外型，聲浪，磨耗，保養，車價等 都要去研究嘗試一番
只要符合自己期望(感覺)的車 就是完美的車
trife wrote:
<這問題跟上面講的差不多無聊吧>
如果雙缸的優點4缸可以做到~那雙缸車就沒有存在的必要
如果四缸車的優點雙缸可以做到~那四缸車只剩下聲音是值得被留下的
各有優缺~看你喜歡怎樣就選怎樣的車~
技術好的心臟大的不要命的才是最快的...........
絕對不是250r跟cb400的動力最快~
+1
各有千秋
Anson088 wrote:
cb400 0~100不只7秒..?我有看錯嗎
應該是不需要7秒..可能打錯
slowhandno1 wrote:
(或是我太膽小....油門轉不下去)
+1...我也是...現在心臟已經死掉了
ahg小任 wrote:
新西螺可以到
原來那裡是天堂路
STEPHENKAO wrote:
mclarenernie wrote:
我看我們乾脆來辦一個 流言終結者大會好啦
看誰願意提供CB400 跟小忍 這樣一來 讓大家看的清 認的明
+1..真希望辦的成功
我沒有自己的大車，
三生有幸的有騎過別人幾次大車的經驗。((感謝你們的大恩大德~~我愛你們))
我也來分享小小小小小忍者的擁有一下心得，
心裡我也很想看大亂鬥～～～～
我本身的感覺，小忍者這台車，
我只知道在陸上別遇到排氣量比我大上許多的機車或是傳說中的二行程怪獸，
整體加速性與在路上幾乎可以說不會太慢。別拿改東改西的怪東西來比較。
適合通勤與小熱血的車種。
輪胎、油耗、保養都很省。
但是加速性要跟400cc排氣量的車來比較的話...
畢竟CB400即使是扭力型的街車，在排氣量大上150cc的優勢下，
以250cc的排氣量來尬400cc的車…
我覺得小忍者可能還要再加油一點。
排氣量的差異性還再存在的。
即使如某些前輩說的兩者真的差異性不多…
況且拿不同排氣量來比較是不是不太公平? ? ?
還有目前越環保的車越不會跑不是嗎?
幹嘛拿在台灣的CB400老車來比較250新車...台灣已經很久沒引進CB400了...
當時的環保法規也差很多。
這個問題好像在拿，
６００cc跑車 跟ＦＺ８街車相比較似的…
怎不拿相同排氣量的車 與 引擎不同調教的車來做比較…
到底是哪個快? 哪個好? 各位說說看呀各位說說看呀...各有利弊吧...
平平是騎車當享樂，沒必要這樣砲來砲去的
─═☆° ╮o(.〞.)o《⊕￡不要想懂我太多，我怕你會愛上我///
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