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大型重機銷量會上升吧?

Leonyang1603 wrote:
1.這點我就不討論了2...(恕刪)


我對你論述的99%都認同, 但是有1%不認同.
為什麼你的圖, 左邊那張, 車道這麼寬?
你從左側超車是對的
但是, 同車道.....這就是我不認同的點, 也是我主張的點.
把車道弄窄一點
杜絕同車道超車的可能性

沒有同車道超車這件事情, 馬上能顯現的, 就是右轉的轉彎車跟直行車爭執當場消失, 要右轉的就右轉, 你要直行, 1. 你待在我後面等我轉過去你再直行, 2. 你左側超車後直行....
你就不會在我右轉的時候從我的右側直行, 還說我轉彎車不讓直行車............
光想到騎重機要走走停停就頭痛了 還銷量上升咧
tony333324 wrote:
我對你論述的99%都...(恕刪)


你想的太美好了,車道變窄還有路肩呢!且行駛路肩是無法檢舉的哦!

右側經過,右轉車跟直行車這點很簡單啊,"誰在前方就誰先",我騎車前方車有事先打方向燈我都會讓,除非是那種路口有車他明顯動不了的情況,這種事情很難去規定啦,台灣有自己的潛規則在,真要禁就改成右轉專用道吧

那種自己不打燈的就不要怪人了吧?畢竟在市區開車的我都默認為時間多, 既然時間多就請讓我們珍惜時間的兩輪車先行吧!
Edison9527 wrote:
每次看到退坑兩字就覺得搞笑,上周日上午跑了趟北宜還是一如往常的熱鬧。

6點多碧波白就陸續集結不少車,真心愛騎得會輕易退坑?

玩樂與通勤是不同的情境
若沒辦法提高重機用在日常生活與通勤的便利性
那市場永遠只侷限在車友團體
周末山路也是超跑聚集,但這類車子沒有普及呀~

別說在快速道路跟山路看到很多重機
年銷量是白牌的幾%,車商心知肚明
去家樂福跟火車站附近的停車區看看都是哪些車子?
市場需要突破的商機跟數量都在這裡,不是在山上

如果只希望待在小眾圈子
那就不符合樓主本篇要討論的主題XD
無關大重, 現在機車停車位越來越少. 即使白牌機車, 上下班停台北市都有些困難, 如果公司沒有提供機車停車位, 許多人能搭捷運就搭捷運.

會買大重的也是極少數, 大多騎銷量最高的買菜車根本就不會想花大錢買大重 (勁戰都不想買了). 但聽說汐科可能會帶動大重銷量, 最近有部屬離職要去汐科上班, 收到錄取通知書後秒訂一台大重, 汐止太塞了且有高架道路, 加上可以同車道超車.... 唯一缺點是高機率會在高架橋上遇到大雨, 得先看即時影像再決定要不要先穿雨衣, 哪天我換工作去汐科, 就有藉口買大重了
騎稍微遠途的要跨縣市的我選黃牌 身體輕鬆很多...
白牌是近距離方便
都會區塞車大型重機更辛苦吧,再加上現在還是沒有完整路權…
附近辦事白牌跟大型重機(爹不疼娘不愛早賣掉了),我選騎白牌方便太多,真要長途走快速道路就開車了.
要是有這品牌
還是競技產業
包裝加上行銷
要不熱銷都難
25:00
最近路上看到重機變多了
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