furry wrote:
感謝關心！對於騎車兜(恕刪)
真的【車關】很難說，不過推論起來，自己的車關都是處於人生低潮，但根據自己的經驗，我多會跟年輕人說，初次拿到稱之為機車的個人速度機器，許多路上車流、車況的反應，請大約到21歲稍微穩定之後，才開始熱血，男人哪有不熱血的？拿到車子，哪有一台不試到極限？但測試時，請安全評估。
我多一個人行動，山野獨宿和叢林夜行都是，一個人有好處，不用去承擔別人的錯，自己負責，也需要更為謹慎，至於規劃，每個人的能力與反應不同，說走就走對某些人是有難度，對某些人跟呼吸一樣簡單。而我十多年前玩越野機車，有人揪，結果就那次進醫院，不過是皮肉傷，必須縫合而已，因為不知道車隊的互相漏氣將隊友刁車當成笑話，協助幫忙救落水的車子，然後就受傷了，後來車友說：人家鄒仔一個人玩都好好的，揪了反而出事。
就跟爬山一樣，當你的節奏已經不同於一般人，不如就照自己的頻率，我在18歲那年開始爬山，一直尋找志同道合的人一起爬山，後來就進入了獨攀領域，雪地獨自攀登多享受呀，但是後來知道志同道合難尋，不過如果是師徒，你只需要用三成功力陪玩也是不錯的。
至於我的冒險史，看我的文章瞭解，現在偶而就回想這些記錄。
只是進入英雄村竟然是因為機車遊記，不是稍早幾年的另類山野行動，也是始料未及的。
至於是否車隊？我想看人吧？大型重機開放之初，也有人提到pace，即使你在路上看到車隊，你也會發現有些車隊就是很優質，有些間距與節奏讓其他人就是很壓迫。甚至完全沒在看後車併排起來速度變慢在聊車(速度突然變慢竟不用看後車車流速度)。
至於我後來的車隊就是帶小孩，類似師徒，哈哈，他們的啟蒙，也不得不接受。但是有時我還是希望我在前領，你就依自己的節奏，沒有必要要跟上(每個關卡與路況都是每位騎士都必須自己面對處理，不是火車頭連在一起呀。為了靠近連在一起才易生意外。)，偶而我讓他們前領，順便看看行車風格是否OK？至於越野，他們就不太行也沒興趣囉。其中一位初學機車(檔車)一週就帶去十多公里礦路，完成解犁田任務，我載她媽媽，媽媽很擔心並說這條路，她本來也覺得不安全，但我說：與其在馬路解任務，不如在無人煙又在我們眼前解任務 (其實有段距離，因為久久沒跟上回頭找，撞山壁總比掉懸崖好。)。事後弟弟臭屁跟哥哥說他已經完成解任務。但是兩隻的風險評估真的不太相同。
ʎǝuɹnoſ ʎɯ ǝǝS 等待與告別： https://youtu.be/k1lf_n0Vs-I
